61 岁（昭和四十三年）

对于本田来说，在某种意义上，这几年也许是他在第一线上最后的光荣年份了。

F1 在上场第二年的昭和四十年，很快地在墨西哥比赛中获得了日本车的最高奖，昭和四十二年九月，在意大利比赛中，也获得了最高奖。

在另一方面，F2 级的比赛中，装有本田发动机的“本田·布拉班号” 于昭和四十一年在世界各地的大赛中，获得了八连冠，昭和四十二年获得十一连冠，在大赛史上创下了空前的记录。本田的发动机，已是天下无敌。世界各地的比赛场上的年轻人称为“本田音响”，听那发动机声听得入了迷。

另外，在这一年，批量生产出了 N360，作为轻四轮，显示了令人惊异的销路。

是空冷双气筒，前轮驱动（FF）方式，有宽敞的乘坐四个大人的空间，加之有与小型车比美的马力，装有只有“奔驰”和“波雪”才采用的冲击吸收方向盘，价格却只有 31 万 5000 元。这要是卖不出去才奇怪呢。

当时全国的轻四轮年销售量，还不满 6 万辆，光只 N36，却有销售10 万辆的势头儿。

趁这个势头儿，第二年，以 600CC 的小型车出口美国，但遭到了失败。

但本田仍有以 F1、F2 连战连胜的自信，接着向 1300 的销售进军。它空冷 100 马力，最高时速 175 公里。尽管它是 1300CC 规格的，却有着当时的 2000CC 级的同样性能。因为是以“专利所加强的车”，所以成本高，车体重，耗油量大，又出了故障，因此没有到过美国市场，就消失了踪影。