52 岁（昭和三十四年）

6 月份，任命河岛喜好为本田队的领队，第一次去参加世界 TT 车赛。本田本人没有去观看。

路透社向全世界发出了电报： “引人注目的功绩之一，是日本本田产品的性能。本田的车手，在

难关的曼岛山地路线上，非常善斗，在 250CC 级的比赛中，从第一名到第六名当中，他们夺得了三个名次，125CC 级的比赛中，全体车手都跑完了全部路线，占据了第六名到第十名的名次。”

车手除一人之外，全是日本的青年。他们对比赛不习惯，对路线也不熟，练习也不充分，然而却取得了这样的成果。

在 125CC 级的比赛中，本田队得到了制造者奖。也就是说，在这一级别中，得了世界第一产品“鉴定书”。

“这是件令人非常愉快的事。”本田向公司内部报纸这样说过之后， 补充说道：“这次学到了很多东西。技术上在日本到底发现不了的新的需要改善之点，这次也发现了，我认为这是非常有益的。从这个意义上讲，在今年的这场比赛中，没有夺得第一名，岂不是更好吗？比起夺得第一名的喜悦来，更令人可怕的是对此的满足，从而停止自己的研究。我希望永远为了得到进步而有反省的机会。”

这是他坦诚的感想。胜就胜了，败就败了，不管胜败如何，都要对这胜败的原因进行彻底的分析。比赛的目的即在于此。

从困境中，经过了 6 年，本田总算走上了安定的轨道。

改良结出的果实，“奔利号”（90—140CC）和“梦想号”（250— 300CC）的各个车种，很畅销，头年生产的超小型摩托车“超级·卡布号”

（50CC）惊人地好售。

本田对“超级·卡布号”本来不太感兴趣，藤泽却鼓励他说：“你生产吧，我给你卖出去。”原来是这样一种商品。

本田使用从“婚神星号”学来的合成树脂，以求轻量化、低廉化， 装备上非离合器电池马达，还在座位底下不放管子，就是穿裙子也能乘坐的具有独创性设计的摩托车，而且价格只有 5500 元的廉价。

易销的条件全具备了，藤泽对于产品如此之好，感到惊讶。他说： “我一个月给你卖 30000 辆看看。”

这回本田吃了一惊。

在那阵子，本田的货一个月可以卖出 7000 辆，而全国各公司加起来，

每月只卖出 20000 辆。

然而藤泽的考虑是能够开拓出盯着新商品的新的需要层，结果真的不出藤泽所料。

销售两三个月后，出现了要求索赔的，但当即予以解决了。“超级·卡布号”被称为“孝顺的儿子”，对本田的成长做出了极大的贡献。

本田的资本金，在 6 年前处于困境时，是 6000 万元，但现在的情况是增至 1.2 亿元，3.6 亿元，7.2 亿元⋯⋯以成倍的势头儿增长，这一年增至 14.4 亿元，第 2 年又增到了它的三倍。

可是，本田仍然眼睛盯着世界，到这儿又发起了“洪水”，那就是打入美国。而且还是百分之百的独资，取得当地法人资格，用自己的手销售自己的产品。

以出口没有实际成绩为由，通产省和大藏省都态度冷淡。对他申请的 50 万美元的外汇，只给了他 25 万美元。

即使如此，本田的梦想，也够宏大的了。请美国的一家大代理店替他销售 7500 辆，正要送货，发现对方虽曾一度答应，但情况可疑。

后来查明，原来本田说的是月额，而美国方面说的却是年额。美方拒绝说：

“美国再怎么大，每月销 7500 辆也太岂有此理了。”

被汽车所排挤，在美国摩托车销路下降，摩托车正在被视为“乱跑乱撞族”的乘用之物。

对此，本田以“超级·卡布号”为中心，无论如何也想推销出去试试，把川岛喜八郎等三个人派出去了。然而第一个月仅仅卖了 8 辆。经

过 3 个月，好容易卖出了 50 辆。前途是多难的。