第六章 与泛美航空较劲一 轮椅上的总统国际航线的战后处理问题

1943 年 11 月，深秋的华盛顿，白宫周围的宾夕法尼亚街两旁树上的叶子已寥寥无几，光秃秃的枝权在北风中摇晃，寒冷的严冬就要到了。

下午 2 点左右，在白宫的办公室里，坐在轮椅上的罗斯福总统，召集来各部次长级的航空事务负责人。

“总统想和各位谈谈他在加拿大魁北克和英国首相丘吉尔会谈的结果！”坐在长方形办公室靠窗一角的总统特别助理哈利·霍普金斯，用锐利的眼神扫视了会场后说道。

和往常一样，罗斯福总统还是刁着骆驼牌雪茄，看着手上的记事本，逐句地把内容念出来。对于会议的内容，到会的人一无所知，他们只知道，8 月在加拿大魁北克美英两国首脑会谈中，总统曾和丘吉尔首相讨论了中国、印度，以及缅甸等国对日作战之事。根本不知道恢复战后民航路线一事，两国首脑达成了怎么样的协议。

“这场战争结束后，日德意 3 个轴心国不仅被禁止生产飞机，同时，3 国的国内航空和国际航空路线全部停飞，改由占领国全权经营⋯⋯”

这时，桌上的电话铃响起来，罗斯福总统习惯性地拿起话筒。 “嗯！知道了！我会转告史太提尼亚斯的！”总统一说完，就挂了电话，

将轮椅转向了副国务卿史太提尼亚斯，吩咐道： “史太提尼亚斯！你那边的老人该到机场了，你快去迎接！”

国务卿哈尔，就是罗斯福所说的老人。出席了莫斯科的英美苏 3 国首相级会议之后，哈尔立刻飞往开罗和德黑兰，准备当月召开的两国首脑会议。副国务卿史太提尼亚斯是极力拥护罗斯福新政的左翼分子。他的父亲曾

经出任过钻石火柴公司的董事长，后来又成为摩根银行的股东。史太提尼亚斯依靠父亲的关系，进入了 GM，随后又被 US 钢铁聘为顾问。后来，又辞去us 钢铁的顾问之职加入内阁，任内阁产业局局长，不久又升任副国务卿。

1944 年，国务卿哈尔退休，史太提尼亚斯接任国务卿一职并兼任联合国代表。

1949 年与世长辞，死时仅 48 岁。

副国务卿助理亚道夫·巴尔，坐在史太提尼亚斯的正后方，暗自猜想罗斯福中途支走史太提尼亚斯的真实原因。因为史太提尼亚斯和泛美航空的总裁汪·特利普的关系十分密切，是情义深厚的朋友，史太提尼亚斯在场，碍于情面，罗斯福总统对泛美航空的处置多少会感到碍手碍脚。

副国务卿助理亚道夫·巴尔也是一名拥护罗斯福新政的先锋人物。原先是哈佛大学商学院的教授。他的著作《现代企业和私有财产》引起了极大的轰动。这本书讨论如何使资本主义继续生存发展的方法，唤醒“银行家和大企业家”，得到了社会各界广泛关注。巴尔在美国国务院中主管国际航空行政。