四 TWA 航空公司“大惨剧”的副产品

罗斯福政府宣布由克利法案和马克涅里·渥塔兹法案所产生的政府与民间航空公司间的邮递契约无效，使得独占企业瓦解。

华列将航空邮递的航线削减了一半，动员了 180 架陆军战斗机、若干架的海军马钦 B80 型轰炸机，并且召集了 300 名现役飞行员、340 名预备役飞行员，用军方来支援邮递运输。但陆军航空总部的军用飞机早已落后于时代。

为了运送邮件，最后，竟连敞开型单座席的单引擎战斗机和复翼练习机也派上用场，这一新政式的尝试，一年后夭折。因为不但夜间不能飞行、邮件无法按时送到，甚至发生飞机坠毁的事故⋯⋯

1934 年 4 月以后，邮政部长华列向各航空公司发表政府契约的新投标方针。政府契约被注销的一年里，航空业界主动排出了被解体分离的各航空公司经营优劣状况，这是这一年“大惨剧”中最富趣味的事。

因布朗的“强取豪夺会议”，而由 38 家公司合并成的 5 大航空公司中， 这一年获利的只有洛杉矶的西部航空捷运公司。没有跟邮政部订契约，该公司却能 1 年获 23 万元的利润，这是加州的地理位置好，洛杉矶与内华达、犹他两州沙漠上空的旅客相当多的缘故。其余的四家大公司中，居航空业界首位的美国航空（AAL）亏损了 16 万美元；第二位的联合航空（UAL）亏损

了 17.5 万美元；TWA 亏损 13 万元；拥有东部海岸线的南北航线的东方航空

也亏损了 17.5 万美元。