美国最早的海外航空公司诞生

到底是华尔街投资银行家环境中培养出的子弟，汪·特利普在金融圈子里能玩弄漂亮的手腕。

时间并不长，特利普就象变戏法一样，联合美国著名的财阀家族们，包括铁路财阀威廉·哈利曼、第二代铁路大王威廉·凡德毕尔特、美孚石油公司董事长威廉·洛克菲勒等华尔街响当当的金融企业家在内，在纽约成立金融辛迪加。

利用这些名门望族，特利普迅速聚敛起资金 30 万美元，并将阿诺尔德

少校，及霍托的集团收归门下，成立了握股公司，即现在的美国航空公司。作为海外航空事务，由这家握股公司的分公司——泛美航空公司承担，

承载从迈阿密到哈瓦那航线的运输。虽然具体事务由阿诺尔德少校担任，但掌实权的则是年轻的汪·特利普。

泛美航空公司，就是美国最早的海外航空公司。

1927 年 10 月 19 日，泛美航空公司的运输机首航于迈阿密至哈瓦那之间。但由于订制的三引擎佛克机未能如期交货，只是使用了一种旧的水上飞机。

3 个月后，即 1928 年 1 月 16 日，佛克机正式交付使用，首航是由荷裔飞机设计师安德列·布里斯塔与飞行员艾迪·米吉克共同驾驶的。

与此同时，英国的皇家航空、荷兰的 KLM、德国的 SCADTA 与德意志航空及法国的法国航空公司等欧洲各国政府投资创设的公司也都曾想在中南美航线的开辟上做“淘金梦”，不料被泛美航空公司捷足先登！当时的汪·特利普，才只有 28 岁！

查尔斯·林白上校在泛美航空公司成立后，正式就任该公司技术顾问。从此，他与爱妻安往返于巴拿巴及洪都拉斯的上空。在秘鲁航空和智利航空等由各国政府或财阀共同创设的地方企业被收归泛美航空以后，秘兽与智利乃至全中南美航线，都是林白夫妻和泛美航空飞机飞翔的天空。

而占有整个中南美航空，并不是富有朝气的汪·特利普的最终目的，他经常在华尔街的酒吧中向林自上校吹虚他的“全球称霸”论：

“泛美航空最少在 10 年内，每年 5000 万美元的纯收入不在话下。”