丧失 TWA 航空的实权

狄龙·里德商行由道格拉斯·狄龙主管。他曾担任艾森豪威尔政府的助理国务卿（主管经济方面）。虽然他本人是共和党员，但后来他成为肯尼迪及詹森民主党政权的财政部长，所以在华尔街的上层社会，他也是一个有势力有影响的人，担任了洛克菲勒财团的理事长。他的狄龙·里德商行形成融资银行团，对 TWA、波音和运输公司正式伸出援助之手。

休斯已下定决心甩开包袱，奋力一搏，他对即将前往纽约的柯克律师下达命令：

“住在瓦尔德洛福·阿斯托利亚饭店的套房中，并在两侧租下两间空房。随时打电话回来报告交涉内容。”话语之中，休斯似乎在惧怕什么。

柯克律师身负重任只身赴纽约，与狄龙·里德银行团进行马拉松式的交涉谈判，但他未及完成使命，就因心脏病而住进了医院。他的这一变故并没使休斯改变立场，他仍然坚决拒绝用工具公司股份作为抵押，态度依然滴水不漏，毫无缓和余地。

1960 年 12 月，TWA 与运输公司终于濒临破产状况，在遭受法院宣告财产管理处分的前刻，休斯终于屈服了。

当时，休斯飞机公司正配合雷达系统，进行军用雷射系统测试，此外， 与海军部之间，也正在洽商追踪飞弹用的雷达系统的契约谈判。

狄龙·里德银行团终于使休斯妥协了下来，他们开出的融资条件却非常

地苛刻。

“在未来 10 年内，休斯对 TWA 持股之决议权，委托给本银行团指定的两个人——原福特汽车公司董事长亚沃斯特·普李奇、原 US 钢铁顾问亚敏·渥尔兹，以及休斯工具公司副总裁等三人所组成的小组委员会。”

休斯所拥有的 TWA 股份后来又增购许多，所以已高达 78％，但他仍然处于不利的地位。银行团对于波音、运输两公司的喷气机价款 26500 万元的融资，其交换条件竟是完全剥夺其对 TWA 的控制权，简而言之，休斯已成为被禁治产权的股东。

受托委员会不仅夺走了 TWA 的决议权，而且还以经营失败为借口，向纽约地方法院提出控诉，要求休斯赔偿损失，而休斯又反控银行团扼杀经营权侵占等，双方互相指控，针锋相对。