第一章 黑奴贸易的盛行

非洲是人类的起源地之一。在古代文明发展的多极世界中，非洲占有一席之地。尼罗河流域孕育了埃及古代文明。北非沿海曾经是地中海古代文明圈的一个组成部分。公元 7 世纪以后，伊斯兰文化在北非、东非沿海及西苏丹等地的传播，使这些地区经济文化出现了新的繁荣。在广大撒哈拉以南地区，经过长期稳定的发展，形成了具有独特风格的黑人文化。到 16 世纪以前， 非洲跟欧亚大陆一样，已处于前资本主义发展的各个阶段。如果没有殖民主义者的入侵，非洲社会将循着自己的轨迹向前演化发展。

在古代和中世纪，黑人就经由撒哈拉商道、尼罗河及印度洋贩卖到南欧、阿拉伯世界、波斯、南亚等地。在那个时代，由于生产力太低，奴隶买卖是普遍现象，而不是黑人所特有的，也有白人被卖给黑人为奴。

但是，近代殖民主义的入侵打乱了非洲正常的社会发展进程。随着资本主义的兴起，非洲变成商业性猎获黑人的场所。黑奴贸易发展成为一个专门的行业，成为一种特殊的历史现象。数以千万计的非洲黑人背井离乡，漂洋过海，被贩卖到美洲以及印度洋、亚洲由殖民者开办的种植园和矿井中工作， 另一些黑人在捕奴、掠奴战争及贩运途中死去。非洲人民及其社会经济生活受到空前浩劫。生产力遭到严重破坏。而万恶的殖民主义、资本主义制度却随着贩卖和奴役非洲黑人而兴盛起来。马克思曾指出，非洲变成商业性猎获黑人的场所，是资本原始积累的主要因素之一，标志着资本主义生产时代的曙光。后来，黑奴贸易以及美洲的黑人奴隶制又为工业革命积累了资金。因此可以说，资本主义从头到脚沾满了非洲人民的鲜血。

黑奴贸易大约经历了四个世纪。除奥地利、波兰和俄国等少数国家外， 几乎所有的欧洲国家以及美国都先后参与了这一罪恶活动。综观黑奴贸易的发展过程，大体可以分成三个时期：15 世纪中叶至 17 世纪中叶为第一时期； 17 世纪中叶至 19 世纪初为第二时期，由于美洲种植园的发展，黑奴贸易在这一时期走向高潮；1807—1808 年英、美两国通过禁止奴隶贸易的法案以后，黑奴贸易进入第三时期。这时奴隶贸易在法律上已被禁止，但黑奴走私贸易却兴盛起来。直至 1890 年 7 月布鲁塞尔会议作出废除非洲奴隶贸易的决议，黑奴贸易才算正式终止。

如果按照早期资本主义发展的不同阶段而决定的不同贸易性质来划分， 那末整个黑奴贸易史也可分成三个阶段：15 至 17 世纪，西班牙、葡萄牙的封建王室及随后荷兰、英国、法国等以特许公司为代表的商业资本占统治地位，黑奴贸易实行的是垄断贸易；18 世纪，工业资本冲破了商业资本的垄断， 黑奴贸易进入自由贸易阶段；工业革命以后，由于近代大工业的出现而在法律上废除了奴隶贸易，19 世纪黑奴走私贸易盛行。

本章叙述 16 世纪至 19 世纪初 300 年间黑奴贸易的盛行，及其对世界和非洲历史发展所产生的影响。

一、十六世纪及十七世纪上半叶的黑奴贸易

1441 年，由安陶·贡萨尔维斯和努诺·特里斯陶率领的一支葡萄牙探险

队，在布朗角附近沿海劫掠了 10 名非洲黑人，带回里斯本出售，是为黑奴贸

易的开始。在 15 世纪后半叶，葡萄牙人从西非沿海贩运黑奴去本国充当家务

和农业劳动力，或贩运至马德拉群岛、加那利群岛和佛得角群岛等大西洋岛屿新辟的甘蔗种植园中工作，每年贩奴大约 500—1000 名①。但是，直到 16 世纪初，葡萄牙人在西非的黑奴贸易，其价值远远赶不上黄金、象牙、胡椒等非洲产品的贸易。

1494 年西班牙和葡萄牙签订的托德西拉斯条约是列强第一个瓜分世界

的条约，它确定以佛得角以西 370 里格②为西、葡两国势力范围的分界线，两

国在美洲的势力范围以西经 46 度为界。从此，非洲、亚洲及巴西归属葡萄牙， 美洲其他地区归属西班牙。

16 世纪，西班牙人在向西印度群岛及美洲大陆进行扩张掠夺的过程中， 对土著印第安人进行了灭绝人性的屠杀，并企图奴役印第安人，但没有成功。西班牙人发现，印第安人不适宜于繁重的田间劳动，一个黑人奴隶顶得上四个印第安人。为了满足那里发展热带作物种植园及开发矿藏对劳动力的需求，他们决定从非洲运进黑人。1501 年，即哥伦布发现新大陆后不到 10 年， 伊斯帕尼奥拉岛就从葡萄牙运进了第一批黑奴。这是向美洲贩卖奴隶的滥觞，也是美洲实行黑人奴隶制的开端。1518 年，第一艘来自非洲的贩奴船到达西印度，开始了非洲与美洲之间直接的黑奴贸易。到 1540 年，西班牙美洲

殖民地每年运进的黑奴可能已达 1 万人①。

16 世纪葡萄牙人在非洲西海岸的贩奴活动主要在两个地区：一个是上几内亚，即从佛得角群岛到塞拉利昂沿海。佛得角群岛的最大岛屿圣地亚哥岛曾经是经营上几内亚贸易的中心。一些原在佛得角群岛定居的欧洲人陆续移居到上几内亚沿海，甚至溯冈比亚河而上，在这一带建立了许多小据点，从事贩奴及其他商业活动。另一个是刚果河口及其以南地区。16 世纪初，不仅葡萄牙商人，而且应刚果国王阿方索之邀派去的葡萄牙传教士、教师、工匠

（裁缝、制鞋匠、泥瓦匠、制砖工）等，都以帮助刚果发展经济为名而行贩奴活动之实。到 1526 年，刚果国内局势变得很糟，以至阿方索写信给葡萄牙国王诉说：“这个国家每个角落都有许多商人。他们将毁灭这个国家。人们每天在遭受奴役和劫掠，甚至贵族和王族成员也不能幸免。”①

圣多美岛在 16 世纪成为几内亚湾及刚果至安哥拉沿海的贩奴基地。1493 年，欧洲人开始在该岛定居②；1499 年，建立了第一个甘蔗种植园。16 世纪上半叶，这里成为欧洲蔗糖的主要来源。16 世纪 20 年代起，圣多美和普林西比的葡萄牙商人深入圣萨尔瓦多内地，可能远至扎伊尔河上的马莱博湖③ 及在南方的恩东戈，从事贩奴活动。从贝宁湾、刚果、安哥拉等地运来的黑

① Philip D.Curtin＆ Steven Feierman etc.，African History（《非洲史》）， London1978，p.217.

② League（英文），葡文为 légua.葡制 1 里格等于 6000 米；用于航海中计程为 1 里格（Lé gua Maritima ）等于 5557 米。

① Elizabeth Donnan ed.，Documents Illustrative of the History of Slave Trade toAmerica（《美洲奴隶贸易历史文件》），Washington 1930，vol.I，p.17.

① Jan Vansina，Kingdoms of the Savanna（《萨瓦纳诸王国》），The University of Wis-consin Press 1966，p.52.

② Philip D.Curtin，The Atlantic Slave Trade：A Census（《大西洋奴隶贸易》），TheUniversity of Wisconsin Press 1975，p.115.

③ 即斯坦利湖。

奴，或留在当地种植园工作，或被转运去黄金海岸、马德拉群岛、佛得角群岛和葡萄牙本土，16 世纪 30 年代开始又直接转运去美洲，16 世纪中叶成为非洲向美洲贩运黑奴的主要转运站。圣多美岛在 1530—1560 年间达到繁荣的顶点，是当时葡萄牙主要的海外领地之一。奴隶和甘蔗是其两大财富。柯廷引用 N·迪尔的估计数认为，在整个黑奴贸易期间，圣多美运进了 10 万名奴隶①。

1576 年葡萄牙人在罗安达湾建立了圣米格尔堡作为基地，从此刚果河口以南的黑奴直接从这里贩运去美洲，而不再经由圣多美岛转运。这里逐步发展成为安哥拉和刚果的奴隶贸易中心之一。

到 16 世纪最后 25 年，从非洲直接向西印度诸岛及美洲大陆输出奴隶的南大西洋贸易体系已经确立起来。向欧洲及大西洋诸岛（马德拉、加那利和佛得角诸群岛）输出的奴隶仅占非洲输出总数的 17%②。1600 年以后输往欧洲的奴隶，大部分也是转运去西印度的。同时，从 16 世纪末 17 世纪初起，美洲奴隶来源从西非迅速转向刚果安哥拉地区。其中至少有两个因素值得提及：第一，圣多美的甘蔗种植园面临巴西的竞争，到 16 世纪末 17 世纪初逐步衰落，这意味着几内亚湾本身对刚果安哥拉奴隶的需求减少了；第二，从17 世纪初起，葡萄牙人开始在罗安达内地诉诸军事行动，或通过直接掠夺，

或通过同当地非洲人的贸易而获得了新的奴隶来源。但是，直至 17 世纪中叶，美洲对非洲黑奴劳动力的需求量以及因此而形成的贩奴的数量毕竟有限。

二、十七世纪中叶以后黑奴贸易兴盛的原因

在早期资本主义发展的历史上，美洲的直接奴隶制曾经是欧洲资产阶级工业的基础。17 世纪中叶起，欧洲由于资本主义工场手工业的发展以及人们生活习惯的改变（例如，咖啡成为主要饮料、蔗糖消耗量激增等），对热带产品的需求量与日俱增，从而促使西印度及美洲大陆生产热带产品的奴隶种植园获得巨大发展。这成为黑奴贸易兴盛的原因。

1625 年第一批英国移民来到巴巴多斯，种植烟草、棉花、蓝靛等作物。

1641 年首次引种甘蔗，巴巴多斯因而被称为“西印度糖岛之母”。这里运进黑奴数量便由此成倍增长。以后，甘蔗种植迅速推广到背风群岛及牙买加、安提瓜等岛屿。在甘蔗引进英属西印度殖民地后的二十多年，蔗糖占到伦敦从殖民地种植园进口总值的将近一半①，超过了烟草。17 世纪末 18 世纪初， 牙买加种植园的发展逐渐取代巴巴多斯的地位，其运进黑奴的数量也超过巴巴多斯，奴隶与白人的比例高达 10 比 1②。在法属西印度，1635 年瓜德罗普岛先引种烟草，17 世纪中叶以后又陆续引进甘蔗、咖啡等热带作物。17 世纪末，种植园奴隶制已经成为西印度群岛的经济基础。因此，仅在 17 世纪后半

叶的 50 年间，非洲大西洋沿岸卖给欧洲人的奴隶数量就超过以前 200 年的总

① Curtin，op.cit.，p.20.

② Curtin，op.cit.，p.116.

① K.G.Davis，The Royal African Company（《皇家非洲公司》），London1957，p.15.

② Daniel P.Mannix，Black Cargoes，A History of the Atlantic Slave Trade，1518-1865（《黑色船货：大西洋奴隶贸易史》），New York 1962，p.52.

和③。18 世纪是西印度的繁荣年代，也是种植园奴隶制发展的黄金时代。西印度成为欧洲蔗糖的主要供应地以及欧洲列强重要的海外经济支柱。

北美在 1619 年运进第一批黑奴，但在以后相当一个时期内，北美的黑人奴隶制没有发展起来。其原因是种植园经济发展缓慢，而且最初的奴役对象主要是贫穷的白人契约奴，直至 1661 年弗吉尼亚殖民地议会才率先通过法

案，确定黑人是终身奴隶。到 18 世纪，英国棉纺业的飞速发展极大地促进了美国的植棉业，从而大大促进了奴隶贸易，使饲养黑人成为各蓄奴州的主要事业。18 世纪后半叶及 19 世纪，由工业革命引起的棉纺织业的巨大发展， 对美国棉花的需求量急剧增长，美国南方的棉花种植园迅速从沿海低地扩展到红壤丘陵区，然后发展到亚拉巴马黑土带，并越过密西西比河谷直到得克萨斯。此时，奴隶种植园的重心便逐渐由西印度转移到北美大陆，美国成了黑奴的主要进口国。美国南方棉花种植园奴隶制的发展还成为 19 世纪黑奴走私贸易经久不衰的重要原因。

黑奴贸易兴盛的原因，尚有两点需要提及：

第一，美洲的种植园奴隶制是特殊历史条件的产物。从历史上看，当一个社会经济形态中占优势的是产品的交换价值，而不是使用价值，即在发达的商品经济状态中，奴隶才会被大量用于生产领域，如古代希腊、罗马的奴隶制；反之，在自给自足的自然经济状态中，剩余劳动就受到或大或小的需求范围的限制，而生产本身的性质就不会造成对剩余劳动的无限制的需求， 这种奴隶制就带有温和的家长制的性质，古代东方及撒哈拉以南非洲的家长奴隶制（又译家庭奴隶制）就是这样。而美洲的种植园奴隶制不同于历史上任何发达的奴隶制。它不是同一般的商品经济相联系，而是卷入了资本主义生产方式所统治的世界市场。这个市场使它们产品的外销成为首要利益。因此，它必然受资本主义经济规律的支配，需要不断地扩大再生产才得以生存。就美洲种植园的经济作物而言，只有在仅需简单劳动的天然肥沃的广大土地上大规模使用大批奴隶来经营才是有利的。因此，种植园必须不断向外发展， 不断开垦新的肥沃土地，奴隶制才有生命力。如前所述，17 世纪中叶以来， 西印度和美洲大陆的种植园奴隶制正是不断开拓新的领地才得以存在和发展的。因此，它们也就需要源源不断地运进黑奴，增加劳动力供应。

第二，除了种植园不断扩大更新的因素之外，另一个重要因素是奴隶死亡率太高，需要不断补充。美洲种植园奴隶制既然同资本主义生产方式结合， 就如马克思所说的，意味着在奴隶制的野蛮灾祸之上再加一层过度劳动的文明灾祸。资本由于无限追逐利润的需要，对劳动者的奴役不仅突破了道德极限，而且突破了肉体极限。经济利益成了把奴隶折磨致死的原因。有些地方， 黑人从事过度劳动只要七年就耗尽了生命。也就是说，每隔七年黑人劳动力就得更新一次。而且，由于奴隶价格低廉，农场主宁肯从外面购买奴隶，也不愿让奴隶生儿育女、实现劳动力自身的再生产。很多农场主坦率地承认： “购买比繁殖更便宜。”①所以种植园中儿童很少，奴隶死亡率往往超过出生率。圣文森特岛有一年黑人出生 2656 人，而死亡 4205 人。因此，在种植热带作物的地方，黑人的生命被视同草芥。正是几世纪来成为巨大富源的西印

③ PaulE.Lovejoy，TransformationsinSlavery，AHistoryofSlavery inAfrica（《奴隶制度的变形：非洲奴隶制度史》），Cambridge 1983，p.46.

① Mannix，op.cit.，p.52.

度农业，吞没了几百万非洲人。英国废奴主义者威廉·福克斯在 1792 年向英国人民揭露，在每一磅蔗糖中，他们吃下去两盎司人肉②。

以上就是导致非洲源源不断地向美洲输送劳动力，亦即 17 世纪中叶以后黑奴贸易兴盛的原因。

三、大国间的争斗

在整个黑奴贸易时期，大国之间为争夺贩奴垄断权及制海权展开了激烈的竞争。16 世纪葡萄牙垄断了黑奴贸易。16 世纪末荷兰崛起，击溃葡萄牙， 主宰了海上贸易，成为 17 世纪最大的贩奴国。17 世纪中叶是荷兰的极盛时期，这时又开始了英荷间的竞争。18 世纪英国成为海上贸易的霸主，也是黑奴贸易的罪魁。大国之间围绕黑奴贸易的斗争以及大国霸权地位的更替，不只简单地反映了它们在欧洲的政治地位及经济实力的变化，而且是早期资本主义生产方式和交换方式一系列变革的反映。

16—17 世纪，欧洲处于重商主义的时代。商业资本跟国家政权密切结合，垄断了各国对外贸易。这时，黑奴贸易是在欧洲各王室的特许下进行的。

16 世纪西班牙独霸西印度群岛，向美洲贩运奴隶是由西班牙王室向商人颁发特许状的方式进行的。1513 年起，出售进口黑人许可证成为西班牙王室收入的一个来源。当时西班牙国王费迪南准许交付 2 达卡①金币运进一名黑人。1528 年，西班牙国王正式颁发被称为“阿西恩托”的著名的贩奴特许状

②。以后两个多世纪内，这份贩奴特许状一直成为欧洲各国历次战争的争夺目

标。

这时，非洲奴隶的输出基本上是由葡萄牙王室垄断的。里斯本是当时世界贩卖黑奴的中心。王室实行承包制。第一个承包合同于 1469 年由国王批给了费尔南·戈麦斯，让他垄断几内亚贸易。另外，国王还发放一种专门的贩奴执照，数量极大。1530 年起葡萄牙先遇到法国的竞争，1553 年开始又遇到英国的竞争。法国的兴趣主要在佛得角群岛和加那利群岛。1554 年 10 月， 英国船只第二次去几内亚航行就运回了一些高大强壮的黑奴③。这大概是英国在西非贩奴最早的记录。随后是臭名昭著的约翰·霍金斯在 60 年代三次去几内亚的贩奴活动。葡萄牙为维护其贸易垄断地位，一方面派出舰队去保护本国商船，大多数葡萄牙商船也都有武器装备；另一方面在塞内冈比亚、塞拉利昂、黄金海岸、刚果和安哥拉等沿海设立商站、修筑堡垒。

1580—1640 年葡萄牙与西班牙合并，给葡萄牙在西非的贸易垄断地位以致命打击。庞大的殖民帝国被其他国家一片片肢解。16 世纪末崛起的荷兰成为葡萄牙强劲的对手。它专门经营海上转运贸易，有“海上马车夫”之称。

② 艾里克·威廉斯：《资本主义与奴隶制度》，北京师范大学出版社 1982 年，第 177 页。

① Ducat，中世纪欧洲国家流通的一种金币单位。

② Assiento，即供货合同。关于该名称起用的年代，国内外学者中出现一些混乱的说法。一说 1513 年，一说 1518 年，还有更早的说法。拙作《奴隶贸易与早期资本主义的发展》（载《世界历史》1983 年第 1 期）

也曾沿有“BlackCargoes”一书的说法，以讹传讹。事实上，该名称是 1528 年才正式开始使用的。参见UN-ESCO，The Afican Slave Trade from the 15th to the 19th Century（《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》）， Paris 1979，p.89.（中译本此处译文不确）。另 Donnan，op.cit.，vol.I，p.17，note77 可资佐证。

③ E.Donnan，op.cit.，I，p.9.

葡萄牙腐朽没落的封建制度敌不过蓬勃兴起的荷兰商业资本的竞争。在经营体制上，葡萄牙由王室垄断、私人承包经营的方式也不是荷兰得到王室支持的合股公司的对手。荷兰在 1621 年组建了西印度公司。这个公司获准垄断全非洲的贸易以及开发新世界荷属领地的权利。1634 年荷兰占领了加勒比海的库拉索岛，从此成为向美洲转运黑奴的据点。1640 年葡萄牙恢复独立后，荷兰的大量非法输入取代了“阿西恩托”的合法贸易，成为美洲奴隶供应的主要来源。它在西非沿海建立或夺取据点，排挤葡萄牙势力。在其全盛时期， 它控制了西非沿海 18 个贸易据点。1637 年，荷兰从葡萄牙手中夺取埃尔米纳，并以此为总部所在地，垄断西非的黑奴贸易和其他商业活动。1642 年， 荷兰夺取了葡萄牙在黄金海岸的最后一个据点阿希姆。圣多美岛也落入荷兰手中。从此，葡萄牙主宰西非沿海的时代结束了。

葡萄牙势力被逐出西非后便转向赤道以南，以卡奔达、罗安达、本格拉和莫桑比克等为据点，专门经营安哥拉和莫桑比克与巴西之间的贩奴活动。直到 19 世纪后半叶，它仍然是一个重要的贩奴大国。

荷兰在 17 世纪中叶达到了它的商业繁荣的顶点，其贸易投资超过英国的

15 倍，拥有的船只超过英国的 10 倍，商船总吨位占世界 3/4①，造船技术和能力居世界第一。它是当时最大的贩奴国，向西印度源源不断地供应黑奴劳动力，成为西印度自 17 世纪中叶起热带经济作物种植园兴旺发达的必要条件。

除荷兰外，欧洲各国商业资本也纷纷组建得到王室特许的股份公司，从事贩奴及其他商业活动。

英国在 1618 年特许组成第一个从事几内亚贸易的股份公司——伦敦对非贸易探险者公司。1660 年成立英国皇家对非贸易探险者公司。1663 年修改后的特许状第一次提到黑奴贸易作为这家公司合法活动的一部分①。这一年它与阿西恩托代理商签订契约，每年提供 3500 名奴隶②。但是，直到 1672 年皇家非洲公司成立后，英国才大规模经营奴隶贸易。皇家非洲公司是英国重商主义时期最大的也是最后一个对非贸易的合股垄断公司，也是拥有最多特权和专利权的公司。该公司获准垄断从布朗角到好望角之间的土地和贸易一千年（到 2672 年！）。公司有权在非洲建立和管理堡垒、商站和种植园；决定与异教国家的和战；征集军队；实施戒严令。公司提到的目标是黄金、白银和黑人③。它在西非的活动以黄金海岸为中心，先后在这一带建立了 17 个居留地④。1664 年英国从瑞典人手中夺取海岸角后，将它建成为当时仅次于荷属埃尔米纳的西非最强大、守备最好的欧洲人据点，成为皇家非洲公司统率黄金海岸贸易的首府、总代理商驻地。据估计，公司繁荣的头 40 年间（1672

—1713 年），派出 500 艘以上的船只运载了价值 150 万英镑的货物去非洲，

贩卖了 10 万名奴隶去西印度种植园，铸造了 50 万“几尼”的金币⑤。

① 古柏尔等：《殖民地保护国新历史》，上卷第 1 册，新中国书局 1949 年，第 24 页。

① E.Donnan，op.cit.，vol.I，p.88.

② Davies，op.cit.，p.43.

③ Davies，op.cit.，p.98.

④ Davies，op.cit.，p.245.然而该书第 247—248 页表仅列出 16 个居留地名称。

⑤ Davies，op.cit.，pp.345-346。“几尼”（Guineas）是英王查理用西非黄金铸造的一种硬币，与英镑等值，但其含金量极纯，以至于 1694 年其价值竟等于 30 先令白银，最后固定为 21 先令。参阅 Mannix，op.cit.，

17 世纪是法国奴隶贸易的形成期。法国第一次有记载的对西印度的贩奴活动是 1643 年。17 世纪后半叶特许公司才被法国广泛用作组织远洋贸易的方式。1664 年成立的西印度公司、1672 年成立的第一塞内加尔公司都是短命的。后来在法国奴隶贸易中起重要作用的是三家公司：1685 年成立的几内亚公司，垄断塞内加尔河以南地区的贸易；1696 年建立的皇家塞内加尔公司①， 垄断塞内加尔地区的贸易；1698 年成立的皇家圣多明各公司，在非洲沿海没有专利权，但有权在法属西印度出售奴隶。尽管 17 世纪法国的贩奴活动规模

还不大，但却是 18 世纪大规模参与奴隶贸易的先声。

从 1640 年起，除荷、英、法、葡诸国之外，勃兰登堡人、丹麦人、瑞典人、热那亚人甚至波罗的海东岸的库兰人②都参与了贩奴活动。其中有些还组织了特许公司，如丹麦于 1625 年成立西印度公司（大概在 1642 年才出现在

西非海岸），瑞典于 1647 年组建瑞典非洲公司，勃兰登堡于 1882—1883 年组建埃姆登公司等。这些公司在西非沿海设立了少数商站，但影响都不大， 未能对荷兰及随后英国的霸权构成实际的威胁。

严格说来，荷兰称霸海上的鼎盛时代只是 17 世纪中叶前后的半个多世纪。它毕竟只是一个专门经营转运贸易、商业资本占统治地位的国家，必然会随着其他国家的发展而衰落下去。而英国由于工场手工业的发展，产品更具竞争能力，而且由于生产发展而使国力增强。因此，英国成为荷兰海上霸权的有力竞争者。1651 年 8 月，英国颁布《航海条例》，规定英国的一切进口商品只准直接来自商品生产国，而且只能由英国船只或商品生产国船只装运。这不啻是对专营转运贸易的荷兰的一个沉重打击。英荷间的矛盾发展到武装对抗，爆发了三次英荷战争（1652—1654、1665—1667、1672—1674）。结果，英国在经济上和军事上都击败荷兰而成为主要的海上强国。

17 世纪末开始的商业资本从属于工业资本的历史过程，不仅表现为英国取代荷兰而成为主要的海上贸易强国，也反映在特许公司垄断贸易的衰落。如前所述，特许公司在 17 世纪欧洲各国对外贸易中起过突出的作用。这个时期，垄断公司是资本积聚的强有力手段。但到后期，它们遭到本国各种利益集团的责难，以及个体商人（包括无执照营业者、走私船等）愈来愈激烈的竞争。英国政府不得不于 1698 年宣布对外贸易向所有英国商人开放，规定私商需交付 10%的利润给皇家非洲公司，作为维护和警戒西非商站的费用。从此，英国皇家非洲公司的垄断地位结束了。所以，英荷之间斗争的真正胜利者是英国以工业资本为后盾的个体商人。

在 18 世纪，奴隶贸易“成为欧洲各国赖以存在的殖民地工业和商业的基础。它支配着西欧各国及其殖民地的关系；它是本世纪引起战争的最重要的因素之一；它在从事奴隶贸易的国家的内政方面也起着相当重要的作用”①。特许公司逐步衰落并终于解体，个体商人成为这个时期主要的贩奴者。

荷兰的霸权地位衰落后，它仍在进行一定规模的贩奴活动，也是由个体商人经营的。葡萄牙（包括巴西）仍是重要的贩奴国家，它主要经营安哥拉和莫桑比克到巴西的贩奴活动。英法成为主要的贩奴国家。A.G.霍普金斯估

pp.28-29.

① 全称 theRoyalCompanyoftheSenegal，CapeVerdeandtheCoast ofAfrica.

② 库兰（Courland 或 Kurland）位于波罗的海东岸，为今拉脱维亚共和国的一部分。

① E.Donnan，op.cit.，vol.2，Preface.

计18 世纪英国的船只贩运了大西洋奴隶贸易总数的2/3，法国船只贩运了1/5

①。

在英国，皇家非洲公司的衰落及个体商人势力的增长，集中反映于伦敦和利物浦在奴隶贸易中地位的倒置上。作为公司总部所在地的伦敦在对外贸易中的领先地位急剧衰落。利物浦以工场手工业及个体商人的发展为后盾， 逐渐成为欧洲最大的贩奴港。它靠近工业城镇，邻近的曼彻斯特、伯明翰和约克郡西区的工业品可以通过水路很方便地运到利物浦码头，因此它从事海外贸易具备得天独厚的条件。1750 年，利物浦的贩奴船已占英国贩奴船总数的一半以上②。1795—1804 年的 10 年间，在伦敦、布里斯托尔和利物浦三个英国主要贩奴港中，利物浦的贩奴船和贩奴数量都占 85%以上③。

法国在 1713 年前贩奴活动主要由塞内加尔公司和几内亚公司经营，不许个体商人组织贩奴远航。1713 年后，法国个体商人大规模参与贩奴活动。1716 年法国开始废除公司垄断，开放卢昂、拉罗谢尔、波尔多和南特四个港口， 允许个体商人从事奴隶贸易。南特经历了同利物浦类似的发展过程，成为法国最大的贩奴港。据认为，法国在 1713 年以后的 80 年内派出了 3000 多艘船

只去非洲沿海，从佛得角到安哥拉，从莫桑比克到德尔加多角，购买了 125

万名以上的奴隶，其中 100 万转运到法属安的列斯群岛等地，其余的死于贩

运途中①。南特至少占法国 18 世纪贩奴总数的一半②。

四、贩奴体制、商道和航线

殖民主义者在非洲沿海的贩奴活动，大体上是从塞内冈比亚（最早是葡萄牙人以阿尔金岛为据点的贩奴活动，但为时较短，数量不大，没有成为奴隶贸易重要地区）向南向东发展到整个西非沿海，再向南到刚果、安哥拉地区，最后发展到东非。奴隶都由内地商人贩运至沿海，经由沿海商人转卖给欧美贩奴商。奴隶贸易期间，在内地原有商道的基础上，逐步形成和发展起沿海通向内地的贩奴商道。沿海各地的贩奴体制不同，主要有三类：(1)殖民者直接掠夺的体制，如葡萄牙人在安哥拉；(2)沿海中央集权国家由王室垄断贸易的体制，如黄金海岸、贝宁湾；(3)商人经营的体制，其典型如西非的比夫拉湾、东非阿拉伯人经营的贩奴活动。

塞内冈比亚地区在黑奴贸易的第一个世纪里特别重要。1600 年以前非洲输出的奴隶大约 1/3 来自这里③。16 世纪葡萄牙人在冈比亚河及沿海建立了

① A.G.Hopkins，An Economic History of West Africa（《西非经济史》）， London1975，p.94.各种估计数字出入很大。柯廷提供的数字表明，1701—1810 年间运进美洲的奴隶数为 6051700 人，如果加上贩运途中15%的死亡率，则非洲输出数约为 700 万人。其中英国从非洲输出 2466800 人，占 35.24%；法国 969100 人，占 13.84%；葡萄牙 2025500 人，占 28.94%。参阅 P.D.Curtin，op.cit.，pp. 211，268.

② Hopkins，op.cit.，p.95.

③ Donnan，op.cit.，p.623.这三个城市的贩奴船及贩奴总数分别为 1283 艘、380893 人，其中伦敦 155 艘，

46405 人；布里斯托尔 29 艘，10718 人；利物浦 1099 艘，323770 人。

① Robert LouisStein，The FrenchSlaveTrade inthe 18thCentury（《18 世纪法国奴隶贸易》）， Wisconsin University Press 1979，Preface，p.46.这里估计的贩奴人数与前引柯廷的数字比较接近。

② Hopkins，op.cit.，p.96.

③ Curtin，op.cit.，p.227.

许多贩奴据点，如吕菲斯克、波尔图达耳、若阿勒、卡旺等。另外，佛得角群岛的一些葡萄牙人来此沿海定居经商，并跟当地妇女结婚。到 16 世纪末

1. 世纪初，在沿海及冈比亚河已形成一个专事商业活动的非—葡混血种社

会。内地从尼日尔河上游通向冈比亚河口的商道，在 17—18 世纪是由贾汉凯人控制的①。17 世纪中叶，欧洲商人包括荷兰人、法国人、英国人甚至库兰人在这个地区展开激烈竞争。到 17 世纪末形势渐趋明朗，英国人从詹姆斯岛控制了冈比亚河的贸易，法国人从圣路易岛控制了塞内加尔河的贸易。在圣路易，一个法—非混血种社会逐步形成。到 18 世纪后半叶，法国在塞内加尔河上的贸易全部落入圣路易人之手。

1600 年以后，塞内冈比亚在奴隶贸易中的地位下降，但输出奴隶的绝对

数量在 18 世纪初达到高峰。这跟富塔—贾隆高原弗拉尼人的伊斯兰圣战有关

（参见本卷第八章）。

塞内冈比亚以南是现在的几内亚比绍、几内亚共和国和塞拉利昂。这里在葡萄牙人垄断奴隶贸易时代曾经是奴隶输出的重要地区之一，16 世纪或许占非洲海上奴隶输出量的 1/3，但很快衰落了。 1720—1740 年代及 1780—

1790 年代富塔—贾隆高原的弗拉尼人圣战期间，部分战俘作为奴隶从这里输

出。但整个来说，18 世纪这里的奴隶输出量也许不到非洲奴隶输出总数的 5%

②，还不及塞内冈比亚。

或许由于这个地区奴隶输出不大重要，因而并未引起葡萄牙王室以及后来欧洲各国特许公司的注意。这一带的贩奴活动主要是由私商进行的。欧洲私商在这一带沿海定居，跟当地贵族联姻。其混血种的子女成为富商或酋长， 甚至一身二任。18 世纪非—葡及非—英混血种人在这里的政界和商界中居于统治地位。这里海岸线曲折，港湾及小岛多，便于隐蔽，因此是 19 世纪奴隶走私贸易的重要地区。

塞拉利昂以东是向风海岸。这里海岸线平直，缺乏天然良港。欧洲人没有在这一带沿海定居。贩运奴隶主要靠许多小港及泊船点进行船上贸易。1770 年代一份法国材料①指出，这里至少有 35 个停靠港，其中没有一个每年供应

奴隶超过 500 人的。由于沟通阿肯金矿区到杰内的南北商道在 17—18 世纪已向南延伸到塞拉利昂、几内亚和利比里亚西北部的森林地带，并进一步通至沿海，因此，尼日尔河及富塔—贾隆高原等内地的奴隶也可经由这条商道在向风海岸输出。朱拉人控制了这条商道沿线的许多城镇。

1600 年以后西非黑奴贸易主要转向贝宁湾及其以东地区。黄金海岸和贝

宁湾（奴隶海岸）是 17—18 世纪重要的奴隶输出地区，也是欧洲人贸易据点

最密集的地区。葡萄牙人早在 1482 年就在圣乔治·达米纳（即后来的埃尔米

纳）建立了第一个堡垒。但 15 世纪后半叶及 16 世纪葡萄牙人在黄金海岸主要掠取黄金，而很少贩卖奴隶，甚至曾从贝宁湾和刚果运进奴隶来换取黄金。但到 17 世纪中叶，奴隶输出日显重要，到 1720 年代有时甚至运进黄金来换取奴隶。17 世纪起，荷兰、英国甚至丹麦、瑞典和勃兰登堡等都步葡萄牙的后尘，在这一带建立堡垒和商站。到 18 世纪，黄金海岸沿海已有 25 个石头

① 贾汉凯人（jahanke），法文作Diakhanké，因此又译迪亚坎凯人。他们的起源参见本书古代卷第十四章《古代非洲的内陆交通与文化交流》。

② Curtin，op.cit.，pp.231-232.

① Curtin，op.cit.，p.226.一说是 1783 年的材料，参见 Curtin＆ Feierman etc.，op.cit.，p.233.

构筑的堡垒，每个间隔平均只有 10 英里②，还有许多设防的和不设防的商站。

1. 世纪后半叶，在西非沿海及各条河流上陆续出现无数由小代理商主持的奴隶屯集站经营奴隶贸易，欧洲人建立的永久性贸易据点（堡垒和商站）的重要性开始下降，但直到

   18 世纪末欧洲人在西非沿海尚有 40 个商站，其中 30 个在黄金海岸③。不过，欧洲商人在黄金海岸和贝宁湾一带不直接掠取奴隶， 而是按照当地官员制定的条件进行贸易。内地的穆斯林商人将奴隶及其他商品通过沃尔特河或陆路商道运到近海地区，一般以奥约、阿散蒂及达荷美北部的市场为限，在那里出售给沿海商人，再购买欧洲舶来品去内地。同欧洲人的直接贸易是由沿海商人控制的。17—19 世纪，这一带出现过一系列中央集权的国家，如阿克瓦穆、胡埃达（维达）、阿拉达、达荷美、奥约、芳蒂等，它们都热衷于由国家管理贸易。各国之间为争夺贸易垄断权、控制商道及沿海港口展开激烈的斗争。18 世纪在黄金海岸内地崛起的阿散蒂王国与沿海芳蒂国家在对欧洲人贸易上的垄断与反垄断斗争，一直持续到 19 世纪末英国殖民统治建立，而且这种斗争为英国殖民者所利用。

贝宁湾以东的比夫拉湾，包括尼日尔河三角洲和克罗斯河流域，16 世纪初开始输出少量奴隶，18 世纪奴隶贸易高潮时成为主要的奴隶输出地区。由于三角洲地区多沼泽地及不利于健康的气候，欧洲人没有建立固定的贸易据点，而是采用船上贸易的方式，沿海还发展起奴隶屯集站进行贩奴活动。阿罗人（而不像西非其他内地那样是伊斯兰商人）以宗教迷信手段控制了内地伊博①和伊比比奥大部分地方的贩奴活动。在这些地方，政治因素如战争、纳贡和讨伐性的劫掠在获取奴隶中的作用不如其他地区那么重要，没有出现强大的中央集权国家。村落各自为政。沿海一些村落由于商业繁荣而发展成为城邦。这些地方的贸易不是由政府控制，反之，一些城邦如卡拉巴尔、博尼、阿博等的政治经济是由商人寡头主宰的。沿海商人驾着独木舟（大独木舟可载 120 人）来到内地市场贩运奴隶，并出售欧洲舶来品。阿博和伊达两个港口控制了尼日尔河上的贸易。

从卡奔达到安哥拉是奴隶输出的主要地区之一。据洛夫乔伊估计，1600

—1800 年间该地区输出奴隶数量占同期大西洋沿岸奴隶输出总数的 1/4 以上，18 世纪后期占 1/3，有时高达 2/5①。19 世纪，它仍是奴隶输出的重要地区。虽然这里的海岸线绵延 1000 多英里，但贩奴活动却集中在少数港口。大约 3/4 的奴隶由北起卡奔达南至罗安达之间 300 英里左右的地区输出②。这里主要有三条贩奴商道通向内地：北路从卡奔达、罗安果、马莱博湖溯刚果河而上伸向东北方内地，在 1780 年代已到达乌班吉河下游；中路以罗安达和安布里什为出海口；南路以本格拉为出海口。中路和南路商道都通向当时内地主要的奴隶输出国卢巴、隆达、卡曾贝、洛兹等王国。这些王国位于开赛、宽扎、卢阿普拉诸河流域，包括今安哥拉东部、扎伊尔南部、赞比亚北部的大部分地区。到 18 世纪末，内地王国已同时向东西海岸输送奴隶，形成

② Cutrin＆ Feierman etc.，op.cit.，p.235.

③ Mannix op.cit.，p.58.一说这 40 个商站中英国占 14 个，法国 3 个，荷兰 15 个，葡萄牙 4 个，丹麦 4 个。参见 Donnan，op.cit.，vol.2，Preface，note82.

① 伊博（Ebo），又作伊格博（Egbo）。

① Lovejoy，op.cit.，p.52.

② Curtin，op.cit.，pp.260-262.

了贯通非洲大陆的商业网。欧洲人的竞争导致他们直接干预当地政治，其卷入的程度比西非深得多。葡萄牙商人及其代理人庞贝罗曾组织武装捕奴队， 直接去内地捕掠奴隶。另外，17 世纪后葡萄牙军队对内地的直接军事行动也是奴隶的重要来源。在非洲人方面，不管是沿海还是内地，奴隶贸易是在王室或政府官员控制下进行的。各地的贡赋是王室获取奴隶的重要来源。一些奴隶以贡赋形式汇集到奴隶市场上来。贩奴市场采用行政管理方式，甚至奴隶从一地贩运至另一地也通过行政系统进行。隆达的奴隶贸易中心就在王室所在地。有些王国还直接组织王室商队，由武装卫队护送进行贩奴活动。

在东非，欧洲人的贩奴活动是从 17 世纪中叶开始的。1644 年葡萄牙人开始从莫桑比克贩运奴隶去巴西。此后，西印度和北美的船只也去马达加斯加和东非大陆沿海贩运奴隶。18 世纪法国在印度洋的马斯克林群岛发展热带经济作物种植园，给东非奴隶贸易以新的刺激。18 世纪后期起，法国、葡萄牙在东非沿海的贩奴活动相当活跃。印度洋的法国贩奴商除了供应马斯克林群岛之外，尚有大约 5—10%的奴隶运往大西洋。葡萄牙人将大批奴隶贩运去南美南部。1742—1806 年间运进南美拉普拉塔河地区的奴隶有 40%来自非洲东南部①。19 世纪，葡萄牙人、法国人和美国人在东非的贩奴活动主要集中在两个地区：一个是桑给巴尔。阿拉伯商人控制了这里的奴隶市场和商道。这里的奴隶贸易和象牙贸易是结合在一起进行的。阿拉伯商队深入到对岸大陆内地直至大湖地区。塔波拉和乌季季是内地的奴隶和象牙贸易中心。他们在内地掠取或购买奴隶和象牙后，让奴隶扛着象牙长途跋涉来到沿海市场， 然后一起卖掉，因而有“黑象牙”（黑奴）和白象牙之称。另一个是莫桑比克地区。以莫桑比克港为中心，商道通向尼亚萨湖以南及奇尔瓦湖地区。这里专事内地贩奴活动的是瑶人，其活动范围包括南至赞比西河、西至尼亚萨湖②、北至鲁伍马河的广大地区。

奴隶被装上贩奴船后，便开始了海上的航程。

按照习惯的说法，大西洋奴隶贸易是由三个方面组成的，欧洲贩奴商从中获得三笔利润：欧洲开出的船只满载消费品来到非洲沿海，换取黑人，先赚得一笔利润，这是起程；然后贩奴船将黑人运到美洲，换取糖、棉花或其他热带产品，又赚得一笔利润，这是中程；最后，船只将美洲的热带产品运回欧洲出售，赚得第三笔利润，这是回程。这就是长期以来人们所说的大西洋三角贸易。例如，艾里克·威廉斯就认为，在 17—18 世纪，“对于英国来说，当时的贸易主要是三角贸易”。“随着贸易的规模不断扩大，也曾出现过本国与西印度地区之间的直接贸易，以本国的工业品直接换取殖民地的产品。但是这种贸易仅作为三角贸易的补充，从未取代过三角贸易”①。但这种论断并不完全符合事实。

首先，大西洋贸易不能简单地主要归结为三角贸易。事实上，在三角贸易之外还存在着多种直接贸易的渠道。一种是欧非贸易。欧洲人除了贩运黑人去美洲之外，还在非洲掠取黄金、象牙、树胶、蜂蜜、胡椒、兽皮、棕榈油、红木等直接运回欧洲。17 世纪末，英国皇家非洲公司大约 2/5 的收入来

① Curtin op.cit.，pp.229-230.

② 即马拉维湖。

① 艾里克·威廉斯：前引书，第 48 页。

自出售奴隶以外的非洲产品②。另一种是欧美间的直接贸易。后来这成为最繁忙的商道。例如，1789 年有 116 艘船离开英国港口驶往非洲，而至少有 449 艘船驶离英国港口去西印度③。K·G·戴维斯认为，英国皇家非洲公司经营着五条商道，完全意义上的三角贸易只是其中之一。1672—1713 年间公司有500 艘以上的船去非洲，其中只有少部分从事完全意义上的三角贸易，而同

期公司雇佣了 1250 艘船只经营西印度返回欧洲的直接贸易④。法国的卢昂、勒阿弗尔、马赛和圣马洛等港口同加勒比地区都有相当规模的直接贸易。再一种是北美、西印度和巴西跟非洲的直接贸易。例如，1703—1709 年间，从牙买加、巴巴多斯和安提瓜开出 31 艘载运糖酒的船去边角堡，换取黑人之后返回西印度⑤。18—19 世纪，葡萄牙人的贩奴活动主要是经营巴西与非洲沿海（安哥拉、莫桑比克等）间的直接贸易。

大西洋三角贸易萎缩的原因是多方面的。例如，贩奴船的装备不能完全适应运载热带产品的需要；贩奴船到达美洲的时间不固定，并非刚好是收获季节；三角贸易航程时间过长，对它的发展也极为不利。从欧洲到加勒比海地区的直接贸易往返大约要六个月，而经营三角贸易却费时一年以上。

其次，除了传统含义上的大西洋三角贸易之外，18 世纪发展起另外两个三角贸易模式。

一个是从新英格兰出发的三角贸易模式。18 世纪中叶，新英格兰商人开始贩奴活动。他们都是小商人，先运载新英格兰出产的松木和咸鱼等到西印度出售，换取糖浆，有时也带一些奴隶运回新英格兰。这样积累起一笔小小的资本后，便运载糖酒航行去非洲，换取奴隶，然后将奴隶转运到西印度出售，再购买糖浆运回新英格兰，加工制成更多的糖酒，用以购买更多的非洲奴隶。这样便形成了新英格兰—非洲—西印度—新英格兰的三角贸易航程。其运载的货物很简单，基本上是三种物品：糖酒、奴隶和糖浆。

另一个是法国在印度洋进行贩奴活动形成的三角贸易模式。18 世纪法国在印度洋的马斯克林群岛发展奴隶种植园，成为法国在西印度领地之外的又一个热带作物产地。另外，非洲西海岸运出的奴隶有时不能满足美洲的需要。因此，法国在东非开展贩奴活动，发展起法国—东非或西非—马斯克林群岛

—法国的三角贸易航程，即从法国启程的船只运载消费品去西非或东非的莫桑比克和马达加斯加换取奴隶，然后将奴隶运至马斯克林群岛，再装运热带产品返回法国。此外，还存在马斯克林群岛与东非大陆间的直接贸易，将东非大陆的奴隶贩运至马斯克林群岛（参见本卷第二章）。印度洋三角贸易的规模虽然比大西洋贸易小得多，但却是 18 世纪法国贩奴活动不可忽视的一个领域。

五、贩奴人数及非洲的人口损失

关于殖民主义者在非洲贩奴的数量及由贩奴引起的非洲人口的损失，史学家和社会学家的估计历来出入很大。柯廷认为，关于运到美洲的黑奴数量，

② Hopkins，op.cit.，p.88.

③ Hopkins，op.cit.，p.89.

④ Davies，op.cit.，p.191.该书关于五条商道的论述见第 185—191 页。

⑤ Davies，op.cit.，p.191.

历来的学者较多倾向于两种估计：一种是为我国学者熟知的由邓巴、杜波依斯、费奇、戴维逊等人主张的 1500 万左右，即 16 世纪 90 万，17 世纪 270

万，18 世纪 700 万，19 世纪 400 万，总和将近 1500 万①。另一种估计是 2000

万，这同 A.G.霍普金斯的说法比较吻合。后者写道，大多数作者认为有 1500

—2000 万非洲奴隶运到美洲，而非洲运出的有 1800—2400 万，其中的差额是贩运途中的损失②。当然，也有些估计与此相去甚远。例如，皮埃尔·肖尼在 1964 年估计整个大西洋贸易贩奴数量是 800 万，大约只是传统估计数的一

半③。唐纳德·维德纳估计运进美洲的奴隶数量在 350—550 万之间④。也有人

认为 10—19 世纪间从黑非洲运到各接收地去的奴隶总数在 1500—3000 万之间⑤。由于资料残缺，绝对数字恐怕永远无法搞清。

柯廷对贩奴人数作了迄今为止最为系统详尽的专题研究。他认为 1451—

1870 年间从非洲运到美洲和欧洲的奴隶总数是 9566100 人⑥。如果加上海运途中 15%的损失率，则非洲运出的人数大约 1100 万。他是根据现有档案材料及各种估计推算出来的。但这个估计至少存在以下几方面的缺陷：第一，15 世纪后半叶及 16 世纪是葡萄牙垄断贸易时期，17 世纪荷兰成为最大的贩奴国，而控制海上贸易达两个半世纪的这两个国家却很少保存关于奴隶贸易的材料。第二，英国在 17 世纪上半叶对西非的贸易尽管得到皇室的全力支持，

参与这种贸易的有特许公司、商人集团和个体商人，但自 1560 年代约翰·霍金斯在西非从事掠奴活动之后的一百年间，英国却很少有关于奴隶贸易的报导，早期的议会讨论记录和官方报告中也未提及奴隶贸易问题。但绝不能证明这时英国没有参与奴隶贸易，只是规模没有后来那么大。第三，在整个奴隶贸易期间，自始至终存在走私贸易。有些时期走私贸易的数量很大。这当然是没有记载、查无实据的。因此柯廷的估计数可能偏低。

关于贩运途中的死亡率，一般估计是 15—25%。这只是指大西洋航运途中的损失。黑奴贸易在非洲造成的实际人口损失远不止此。造成人口损失还有许多因素。例如，因奴隶贸易引起的战争中伤亡的人数，在掠捕奴隶过程中伤亡的人数，因负伤或年老体虚而被遗弃致死的人数，从内地长途跋涉去沿海途中历尽艰辛而死的人数，囚禁在沿海商站或奴隶屯集站等待装运而死去的人数，等等。由这些因素造成的生命损失更是无法计算的。杜波依斯估计每运到新世界一个奴隶要牺牲五个人，那末非洲的实际人口损失达 1 亿。利文斯敦估计要得到一个奴隶必须牺牲十人。杜加斯认为奴隶贸易使非洲损失人口 1.5 亿①。 1978 年在海地太子港召开的非洲奴隶贸易专家会议上，据一些与会者估计，如果把捕获奴隶时的死伤、经非洲各地陆运过程中的损失、漂洋过海时的死亡等因素都考虑进去，在四个世纪的大西洋奴隶贸易中，非洲损失的人口可达 2.1 亿②。

① Roland Oliver ＆ J.D.Fage，Short History of Africa（《非洲简史》），London1962，p.120.

② Hopkins，op.cit.，p.101.

③ Curtin，op.cit.，p.12.

④ Donald Wiedner，History of Africa South of the Sahara（《撒哈拉以南非洲史》），New York 1962，p.67.

⑤ 《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》，第 213 页。

⑥ Curtin，op.cit.，p.268.

① 杨人楩：《西方殖民主义者在非洲贩运“黑奴”的罪行》，《光明日报》1963 年 10 月 9 日。

② 《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》，第 213 页。

尽管各种估计有很大出入，然而一些学者承认，在奴隶贸易的 400 年间， 非洲人口毫无增长。一位非洲学者对近四个世纪以来欧、亚、非三洲的人口变化作了如下估计（单位：百万人）③：

如果这个估计比较接近事实，那末可见，非洲在奴隶贸易期间人口一直停滞在 1 亿左右。直到奴隶贸易终止后的 1900 年，人口才增至 1.2 亿，尽管这时非洲黑人的医疗条件并无多大改善，黑人出生率和自然死亡率高的状况同以前也无明显变化。而在同时期，亚洲和欧洲的人口分别增长了两倍多到三倍。因此，非洲在世界总人口中的比例不断下降。1650 年，欧、亚、非三洲人口约 4.6 亿，加上美洲及大洋洲的人口，估计世界总人口接近 5 亿，其中非洲人口占 1/5 左右。到 1900 年，欧亚非三洲人口约 14 亿，加上美洲及大洋洲的人口，估计世界总人口 15 亿左右，其中非洲人口仅占 1/12 或 1/13。1936 年出版的《法兰西百科全书》估计，20 世纪初非洲人口大约只占世界总人口的 1/13①。两者的估计比较接近。

如果将这几百年间非洲与欧洲人口状况作一比较，那末在 1650 年前后， 两洲人口相差无几。此后几百年间，欧洲人口增长至少受下列几种不利因素的制约：(1)这个时期正是欧洲封建制度逐步衰落和崩溃、资本主义的政治经济制度逐步确立、现代民族国家形成的时期，总之是欧洲历史大变动的时期， 因此，欧洲各国的内外战争连年不断，因战争而伤亡的人数相当可观。(2) 当时欧洲的医学并不发达，还不能抵御天花、鼠疫、霍乱等疫病的流传。史书上关于欧洲瘟疫流行的记载屡见不鲜，流行一次瘟疫的死亡人数总是数万以至上十万。17 世纪欧洲仅因得天花而丧生的就有 4000 万人。当时欧洲人的平均寿命也不长，人口自然增长率并不高。(3)在贩卖非洲黑奴的同时，欧洲也大量向外殖民。大批欧洲人移居到美洲及大洋洲等地。尽管如此，在这期间，欧洲人口还是增长了三倍，而非洲人口则处于停滞状态。这种强烈的反差，从另一个侧面表明奴隶贸易给非洲造成的人口损失何等惨重！

六、非洲人的反抗

应该说，黑人开始时是怀着善意、以友好的姿态、当然也是以新奇的目光来对待白人的。然而欧洲人对黑人却不怀好意，他们或则掠夺非洲的财物， 如黄金、象牙等，或则对非洲人发动袭击，把他们杀死或劫掠为奴。这就导致非洲人的敌视态度。因此，欧洲人到非洲探险往往遭到土著人的袭击。第一批踏上西非土地的葡萄牙船长冈萨罗·迪·辛特拉，就在阿尔金岛附近被

③ Walter Rodney，How Europe Underdeveloped Africa《欧洲如何使非洲变成不发达地区》，Washington 1974，p.97.

① 莫里斯·赫尔瓦斯：《法兰西百科全书》第 7 卷，1936 年。转引自让·徐雷-卡纳尔：《黑非洲》，世界知识出版社 1961 年，第 148 页。

非洲人杀死。

据佩奇科报道，由于土著人的骚乱，欧洲人的船只往往不能到塞内冈比亚诸河上避难而失事。葡萄牙人建立的堆栈常常受到好战的部落居民的攻击

①。因此，葡萄牙人跟黑人的关系是导致在非洲沿海建立一系列堡垒的重要因

素。这种堡垒建成城堡式样，驻有常备部队。但即使修筑了这样坚固的防御工事，几乎每个堡垒都未能免遭非洲人的围攻和袭击。例如，葡萄牙人 1482 年在圣乔治·达·米纳建成第一个堡垒后，1503 年一些黑人部落就图谋攻击这个堡垒。阿克拉的堡垒在建成后不久，便于 1576 年被土著人摧毁。在 1720 年代，阿拉达和维达的商站受到洗劫和焚毁，堡垒也被围攻，于是欧洲贩奴商开始转向巴达格里，到 1740 年代在那里建成一个重要的奴隶市场。凯塔堡

在 1847 年和 1878 年两次遭到土著人的围攻，有些堡垒被非洲人攻下并短期

占领，有些商站特别是木质建筑被非洲人焚毁。特别是在 17 世纪下半叶，这类例子屡见不鲜。

一些非洲酋长和国王通过法令，采取措施限制或禁止输出奴隶。例如， 直至 1670 年，阿拉达国王仍然反对无限制地与欧洲人进行奴隶贸易①。贝宁

奥巴（国王）在 1516 年开始限制输出男性奴隶，后来这种限制扩大为禁止输

出一切成年男性。这个禁令一直坚持到 17 世纪末②。阿方索去世后，继任的

刚果国王在 16 世纪中叶对葡萄牙商人采取了较前强硬的政策，规定葡商只能在姆宾达一个港口进行贸易；葡萄牙也被迫对从事走私贸易的圣多美居民采取一些限制措施。1548 年，刚果国王逮捕了罗安达违反规定的一些葡萄牙人，并竭力禁止葡商深入内地。后来，刚果王国规定自由民不能被出售，并组成一个王室委员会进行检查③。

17 世纪中叶在荷兰取代葡萄牙海上霸权的斗争中，由于痛恨葡萄牙人的贩奴活动，西非及刚果、安哥拉地区非洲人往往站在荷兰一边反葡。当时刚果国王加西亚二世道出了大多数非洲人的感受，他说：“跟其他地方把黄金、白银或其他商品当钱财不一样，这里是以人当钱财和作交易，⋯⋯这是我们的耻辱。我们的先辈由于天真无知而在我们的国土上作了许多罪孽，⋯⋯武器的不平等已使我们到处失去土地。我们的权利正在通过暴力而丧失。”④

安哥拉地区的恩津加女王是领导抗葡斗争的英雄。她于 1623 年继承恩东

戈王位后，便要罗安达的葡萄牙殖民当局废除 1622 年的不平等条约。她给从葡占领土上逃亡的奴隶以避难权，并领导抗葡斗争直到 1656 年（参见本卷第三章）。

奴隶们总是设法争得自由。在从内陆到沿海的贩运途中，直到装上远洋船之前，他们反抗的主要方式是伺机逃跑。因此，奴隶被带镣上锁，由全副武装的看守或奴隶贩子押送。沿海关押奴隶的屯舍也是戒备森严，以防奴隶暴动或逃跑。被装上贩奴船后，不少奴隶忧郁而死，许多感到绝望的奴隶宁死也不愿为奴，于是在中段航程出现了一些独特的反抗形式。有些跳海溺死。

① John W.Blake，West Africa，Quest for God and Gold，1454-1578（《西非：追寻上帝和黄金》），London 1977，pp.97-98.

① TheCambriadgeHistoryofAfrica，vol.4，p.244.

② Curtin，op.cit.，p.240.

③ Vansina，op.cit.，pp.58，131.

④ Vansina，op.cit.，pp.142-143.

如 1776 年英国贩奴船“希望”号刚驶离黄金海岸，奴隶们便纷纷跳海，28

名男子和 2 名妇女溺死。船长只好返回海岸重新购买奴隶。有些绝食自杀，

更有些发起暴动。如 17 世纪 80 年代，一艘英国贩奴船因气候突变返回戈雷岛。非洲人向这艘船和停泊在岸边的另外两艘船只发动攻击，船员几乎全被杀死，只有一名水手死里逃生，所有奴隶均获解放。

1722 年，一艘贩奴船在向风海岸购得 300 名奴隶。当船驶离非洲 10 天后，在一次开午饭时船长走到奴隶跟前，非洲人把他包围起来，用锁链和吃饭用的大碗砸他的头部，把他打死，接着又同水手搏斗，结果死了 80 名非洲人。其余活下来的人，在船只驶抵牙买加途中，还曾两次企图强占船只，开船逃跑。种植园主得知这些奴隶曾三次暴动未遂，都不敢购买。

1738 年 11 月 27 日，一艘法国贩奴船上发生奴隶暴动， 2 名白人被杀，

10 名黑人遇害，9 名幸免于难。

1759 年，利物浦贩奴船“完美”号在冈比亚河上被非洲人强占，全体船员被杀，船只下落不明。

1774 年 8 月 23 日，法国“迪阿曼特”号贩奴船离开普林西比驶向圣多

明各，航行三周后遇风暴和逆流而返航，停泊在加蓬附近的小岛旁。9 月 15 日深夜，发生奴隶暴动，战斗进行了一夜。船长眼看抵挡不住，就带着余下的 14 名船员弃船登岸。但他们立刻被非洲人逮住，并沦为奴隶，后来才被一位荷兰船长赎回。

1831 年，一艘法国贩奴船离开非洲航行八天后，92 名奴隶举行暴动。他

们杀死 8 名船员，把其他乘客锁在船舱里，然后把船开往当时已废除奴隶贸易的塞拉利昂。

奴隶反抗获得成功的只是少数，大多以失败告终。他们不但赤手空拳， 而且来自各个部落，操各种语言，没有任何组织，开始时只能依靠两三个大胆果敢的领导人独立行动。这样的暴动很容易被武器精良、组织良好的贩奴者镇压。

但发人深省的是，在非洲大陆上频繁发生的掠捕当地居民为奴的行动， 并没有引起较大规模的反抗和起义。当时大部分非洲黑人仍处在村社制度这种简单的自治制的管理形式下，过着闭关自守的生活，对王国或其所属的政治共同体的崩溃或分裂漠不关心。只要自己的村社（村寨）完整无损，他们会无动于衷地看着其他村社（村寨）或其他部落的居民被掳掠为奴；而当武装的奴隶贩子来劫掠自己时，他们就无可奈何地成为这些暴徒的俘虏。这样， 尽管他们被劫掠后的反抗斗争可歌可泣、充满悲壮色彩，却未能改变其奴隶命运。

七、黑奴贸易对欧美早期资本主义发展的影响

黑奴贸易对世界历史的发展曾经产生过重大影响。

自 15—16 世纪起，西方的经济和贸易中心由地中海转向大西洋。1500

—1870 年间，以大西洋为中心的欧、非、美三大洲贸易体系的形成以及贸易额的巨大增长，是建立在贩卖黑奴和奴役黑人的直接奴隶制基础上的；而且在这期间西欧各国间的贸易以及欧洲跟东方的贸易，部分地也同对非洲及美洲的贸易有关。

在从 16 世纪发展起来的大西洋经济体系中，非洲的黑人劳动力帮助发展

了西欧北美的资本主义经济。奴隶贸易成为资本原始积累的因素之一；以后， 黑奴贸易和美洲的黑人奴隶制又为工业革命积累了资金，促进了西欧北美的制造业、商业、金融业以及交通运输业等部门的发展，从而使西欧北美发展成为经济文化的先进地区，成为世界资本主义的中心。这个地区曾主宰了几个世纪的世界历史。黑人在南美、加勒比地区开发矿藏，发展种植园。欧洲的资本、非洲的劳动力和拉丁美洲的土地三者结合，发展了拉丁美洲的经济， 使拉丁美洲成为当时欧洲主要的海外经济利益所在。

具体说来，黑奴贸易对欧美主要贩奴国家的影响是很不一样的。

最早垄断黑奴贸易的葡萄牙，在 15—16 世纪通过贩卖黑奴流入大量人口，弥补了地理大发现和海外扩张所造成的人口流失。一般估计，在葡萄牙各大城市中，输入的奴隶占人口总数的 1/10①。于是，葡萄牙出现了一个以奴隶劳动为基础的社会，另一方面，通过黑奴贸易及其他海外掠夺聚敛的大量财富并未转化为发展本国经济的资本，而是有相当一部分用于寄生性消费。由此造成了社会各阶级的放荡轻浮和社会道德的沦丧。金银的大量流入造成通货膨胀，生活费用十分昂贵，而本国生产又十分落后，葡萄牙贵族就到法国、英国、尼德兰等地购买商品和奢侈品。虽然西班牙、葡萄牙是 16 世纪海上贸易的霸主，但当时世界的金融中心却在安特卫普。这样，金银财富就通过葡萄牙源源不断流到欧洲其他地区，为其他欧洲国家资本主义的兴起积累了资金，促进了其他国家工场手工业的发展。而葡萄牙本身的经济发展后来甚至不及巴西。

荷兰是 17 世纪的贩奴大国和海上贸易的霸主。贩奴和海外掠夺的利润曾

经使荷兰富甲天下。阿姆斯特丹成为 17 世纪世界金融中心。但是荷兰仅仅停留于经营转运贸易，并未显示出生产上的活力。这种商业资本的独立发展是与资本主义生产的发展过程成反比例的。因此，荷兰商业资本的发展在当时反而阻碍了本国资本主义生产的发展。及至其他国家经济发展起来之后，荷兰的转运贸易也衰落下去了。不过，这毕竟为日后资本主义的发展打下了基础。

黑奴贸易对早期资本主义发展所起的促进作用在英法两国、特别是英国表现得最为明显和典型。

在英国早期海外贸易发展史上，对非贸易就具有特别重要的意义。到 17

世纪末 18 世纪初，皇家非洲公司总部所在地伦敦终于取代阿姆斯特丹成为国际贸易和金融中心。

黑奴贸易及美洲的黑人奴隶制对英国早期资本主义发展的影响主要表现在三方面：

第一，积累了资金。1750 年以前，英国的每一个贸易市镇或者工业市镇没有不和三角贸易或者殖民地的直接贸易发生关系的。利物浦、伦敦、布里斯托尔等贩奴港口由此得到巨大发展。黑奴贸易给利物浦商人带来的直接利润是每年 30 万英镑，贩运其他商品可额外获得 14 万英镑，西印度的蔗糖贸

易可获利 600 万英镑①。利物浦发展成为当时世界最大的港口。在 18 世纪头

75 年中，黑奴贸易和蔗糖贸易使布里斯托尔成为英国第二大城市。黑奴贸易

① 《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》，第 146 页。

① Mannix，op.cit.，p.178.该书第 72 页指出，当时一个人一年只要 6 英镑就能生活，30 英镑可以过得舒适，

100 英镑就能过奢侈生活了。

和美洲的黑人奴隶制也为英国工业革命积累了资金，推动了工业革命的发展。瓦特发明第一架蒸汽机是由富商用西印度贸易积累起来的资金资助的。威尔士的石板工业改进了屋顶建筑材料，这也是用奴隶贸易得来的钱创建的。连接利物浦和曼彻斯特的英国第一条铁路同样是用奴隶贸易的利润修筑的。布里斯托尔的西印度集团在建造西部大铁路的过程中起了十分重要的作用。许多资金源源流入内地，用来建设纺织厂、铸工场、煤矿、开凿运河、修建铁路等。这是兰开夏、约克郡和米德兰平原经济增长的一个重要因素。第二，提供了市场。生产非洲所需的装饰品、家庭用具、各种服装、铁

器和其他金属以及枪械、脚镣手铐等，促进了工场手工业的发展。截至 1770 年为止，棉都曼彻斯特出口贸易的 1/3 输往非洲的奴隶海岸，1/2 输往美洲大陆和西印度殖民地①。所以，约翰·克拉彭爵士说：“曼彻斯特是靠为黑人制作衬衣而繁荣的。”②在整个 18 世纪，英国制铁业一直从奴隶贸易中获益， 贩奴船上需要铁锚铁链，需要脚镣和扣锁，交换奴隶的货物中需要大量金属制品，如铁钉、砍刀、铜锅、铜壶等等。这些都促进了冶金工业的发展。枪支也是交换奴隶的重要商品。当时流行“一个黑奴换一支枪”的说法。非洲每年输入 10—15 万支滑膛枪。这些枪枝主要是在伯明翰制造的。

黑奴贸易也带动了船舶制造业、海运及其他交通运输业的发展。1709— 1787 年间，英国从事外贸的海运船只增长了 4 倍，其中开往非洲的船只增长

了 12 倍，吨位增长 11 倍③。在 1791—1807 年间，英国建造的船舶吨位中约有 15%用于几内亚贸易，其中 95%用来贩运奴隶④。利物浦许多造船主本人就是奴隶贩子。海员中有一半参与黑奴贸易。

黑奴贸易也促进了银行和保险事业的兴起。18 世纪最典型的银行家都是从商人转化而来的。利物浦、布里斯托尔、伦敦和格拉斯哥银行业的兴起都与黑奴贸易或对西印度的贸易有关。如后来在金融界颇有影响的巴克莱银行，其创始人巴克莱家族就是在 1756 年开始从事黑奴贸易起家的。

第三，美洲黑人奴隶种植园的产品如甘蔗、棉花等，为英国制糖业、棉纺织业等的发展提供了原料。西印度的甘蔗种植园为英国制糖业的发展源源不断地提供原料，使制糖业成为英国工场手工业时期的一个重要部门。18 世纪初期，英国从西印度群岛进口了所需原棉的 2/3—3/4。1764 年，英国进口的原棉总数将近 400 万磅，其中有一半来自西印度群岛。1780 年，英国进口原棉 650 多万磅，其中由西印度群岛提供的占 2/3①。众所周知，棉纺织业后来在英国工业革命中起了关键作用。那时，英国原棉的重要来源是美国南方各州。

黑奴贸易对法国的影响同英国相似。一位法国经济史家写道：“18 世纪确实可以称为欧洲经济发展中的大西洋阶段。⋯⋯来自海外的需求既促进了许多种类工业的增长，也促进劳工专业化和分工日益增加。⋯⋯18 世纪的欧洲经济是以若干大海港为中心组织起来的，其中最发达的就是那些在日益增

① 艾里克·威廉斯：前引书，第 64 页。

② Oliver Ransford，The Slave Trade，the Story of Transatlantic Slavery（《奴隶贸易，大西洋彼岸两奴隶制的故事》），London 1977，p.48.

③ 艾里克·威廉斯：前引书，第 54—55 页。

④ 《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》，第 63 页。

① 艾里克·威廉斯：前引书，第 67—68 页。

长的殖民地贸易中获得最大份额的海港，如波尔多和南特等；每一个这样的港口，不但有自己的工业，而且因为这类港口都位于河流出口处，所以都有以各自的河流为基础的工业腹地。”②18 世纪法国最大的贩奴港南特，到 1789年不仅贩奴业的投资超过其他部门，而且以这种贸易为契机，南特成为殖民地产品的主要销售者。因此，南特的工厂主直言不讳地承认：“奴隶贸易是我们全部航海事业的基础。这种贸易为我们的（殖民地）岛屿带来耕种土地的劳动力，我们的（殖民地）岛屿因此才生产出大批的糖、咖啡、棉花和蓝靛，供应国内外贸易的需要。”③黑奴贸易对南特的制造业特别是制糖业、五金器具、造船业及纺织印染业的发展起了重要作用。其造船业居法国各港之首。纺织业（制作印花布以购买奴隶）成为它最重要的工业。南特的工厂主直接卷入奴隶贸易，到 1789 年，他们几乎都是贩奴商。

一位法国作家写道：“每个贩运奴隶的船舶返航基地在 18 世纪建立了许多工厂：炼油厂、棉纺厂、染坊、糖果厂。而且这些工厂的数目不断的增加， 证明当时工商业的发达。例如，南特在 18 世纪建立 15 座炼油厂，5 个棉纺厂⋯⋯2 个大染坊，2 个糖果厂，⋯⋯工业兴起，私人财富增加，国库充实， 城市改观，新兴阶级崛起——大商人急于要参加政治活动——这些主要特征说明了黑奴买卖对 18 世纪法兰西民族发展的影响。”①

美国早期经济发展也得力于黑奴贸易及种植园奴隶制，这主要表现为三个方面：

第一，美国直接参与黑奴贸易获得的利润为早期资本主义发展积累了资金，促成了美国工业革命。例如，独立前仅罗得岛经营黑奴贸易汇往英国的钱就达 4 万英镑②。独立后这笔资金就留在本地发展工业。从事几内亚贸易的家族将所得利润投资于酿酒业、纺织业（建造了大西洋西岸第一座棉纺厂）、鲸脑油蜡烛制造业，建造了一座熔铁和铸铁厂，它曾向华盛顿的军队提供加农炮。

第二，大西洋贸易及西印度的奴隶制为美国早期的初级产品提供了市场。殖民地时代，在新英格兰的全部经济活动中，为海外生产的部分 18 世纪初约占总产量的 1/5，到 1768—1772 年间约占 1/6③。东北部殖民地供给西印度群岛和南欧的是海运和其他商业服务；中部和东北部殖民地向西印度群岛和南欧输出粮食、马匹和木材；南部殖民地输往英国和其他欧洲国家的是烟草、大米和其他农产品。如果没有新英格兰向西印度供给粮食等生活必需品， 那末西印度种植园的单一经济是不可能发展起来的；反之，欧洲及西印度也为新英格兰的初级产品找到了销路。

第三，美国资本主义的发展直接从黑人奴隶制中得到多方面的利益。在美国内战之前，南方奴隶制各州出口原棉是美国经济发展中最关键的因素。首先，奴隶劳动产品的低成本刺激了生产的发展。在美国内战爆发前 10 年， 南方使用奴隶劳动的农场单位投资的产量比雇佣自由劳动的农场大 28%，比

② 《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》，第 66 页。

③ 《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》，第 17 页。

① 雅克·阿尔诺：《对殖民主义的审判》，世界知识出版社 1962 年，第 62 页注。

② Mannix，op.cit.，p.161.

③ 《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》，第 66 页。

以家庭劳动为基础的北方农场大 40%①。正是由于大量使用奴隶劳动而使产品的价格下降到极低的水平，才使欧洲国家在 17—18 世纪大量进口美洲产品。

其次，以南方生产出口棉花为基础的区域分工使美国在 1790—1860 年间得以建立起大规模的工业。因为南方各州集中全部人力物力生产出口原棉，必须从西部购买粮食，从而促使西部定居和专门生产粮食。南方还必须依靠东北各州的运输、财政和商业服务，这构成了东北部地区进口替代工业的基础。东北部地区便从原来的出口南方棉花并进口外国工业品供应南方和西部，逐步过渡到在国内生产这些南方、西部以及东北部本身消费的工业品。所以， 马克思说，如果没有对黑人的直接奴隶制，“北美这个进步最快的国家就会变成宗法式的国家。⋯⋯结果看到的是一片无政府状态，现代贸易和现代文明十分衰落的情景”，“就等于从世界地图上抹掉美洲”②。

八、黑奴贸易对非洲社会经济发展的影响

欧洲和美国的先进，是以非洲的落后为代价的。黑奴贸易对非洲大陆本身造成了灾难性的后果，延缓了非洲正常的发展和进步，使非洲的社会经济关系开始发生某些变化。

第一，对非洲社会生产力起了极大的破坏作用。

黑奴贸易大量毁灭了生产力的首要因素——劳动者本身，并在非洲内部造成连续不断的政治纷争和军事动乱，致使社会动荡，农村凋蔽，田园荒芜， 直接破坏了农业生产。贝宁由一个艺术繁荣的文明古国沦落为四处征战、劫掠的军事帝国，贝宁文明本身也被连续不断的掠奴战争毁灭了。达荷美在 16

世纪还是向今多哥地区输出粮食的富庶地区，但在 19 世纪却出现了饥荒。在冈比亚河中游以及奴隶贸易所及的上游地区，一些小族如坦达人、巴沙里人、科尼亚圭人灭绝了，另一些部落虽未灭绝但已支离破碎，被大部落吞并。在刚果、恩果尤、卡刚果、罗安果诸王国，18 世纪发生的一个重要变化是总人口惊人的下降，这是政治分裂、战争连绵以及奴隶贸易的一个后果。安哥拉是巴西奴隶劳动力的主要来源。当时流行一种说法：“没有糖就没有巴西， 而没有安哥拉就没有糖。”①在几个世纪内，奴隶贸易成为安哥拉经济的主要支柱。18 世纪最后 10 年，出口奴隶占安哥拉收入的 88.1%②。直到 1843 年， 即官方宣布废除奴隶贸易之后 7 年，安哥拉仍有 66%的收入来自各港口贩奴的税收③。因此，奴隶贸易给安哥拉造成的破坏特别惨重。到 18 世纪，在葡萄牙殖民统治据点罗安达周围，农业生产变得无足轻重，以致粮食要从巴西进口，在 1783、1799 和 1816 年先后发生了三次大饥荒。甚至安哥拉建筑用的木材也要从巴西进口。在安哥拉实际终止奴隶贸易后相当一个时期，没有一种经济生活能取代原来奴隶贸易的地位，国家经济频临崩溃。

19 世纪中叶，一些欧洲探险家深入非洲腹地，看到一片因捕奴、劫掠和战争而造成的破败荒凉景象。戴维·利文斯敦不禁哀叹：非洲“内地的劳动

① 《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》，第 68 页。

② 马克思：《哲学的贫困》，《马克思恩格斯全集》第 4 卷，第 145—146 页。

① Lawrence W.Henderson，Angola：Five Centuries of Conflict（《安哥拉：五个世纪的冲突》），p.87.

② Vansina，op.cit.，pp.184-185.

③ Henderson，op.cit.，p.99.

力枯竭了，⋯⋯非洲每个毛孔都在流血。”横越非洲大陆的第一个欧洲人 V.L. 卡梅伦认为：“奴隶贸易将因（非洲）整个人口的毁灭而自然结束”①。

欧洲人在贩卖奴隶的同时，大量运进外地产品，特别是 18 世纪工业革命之后欧洲制成品的倾销，破坏了本地工业，使非洲手工业及家庭工业逐步衰落。先是东印度的纺织品，而后是英法及美国纺织品的倾销②，使非洲本地纺织业受排挤而衰落下去。由于欧洲铁的大量输入，几内亚湾沿海的非洲工匠逐渐使用进口铁。内地生产的工具和武器也逐渐被伯明翰及欧洲其他地方的产品取代，从而破坏了本地的制铁业。由于欧洲的金属器皿如铜盆、铁锅的输入，非洲本地的制陶业也衰落了。尼日尔河三角洲用海水制取的盐因为无法同利物浦作为压舱货运来的柴郡的盐竞争，本地的盐业生产实际上被迫停止了③。

第二，奴隶贸易客观上使非洲东西沿海和近海地区的社会经济关系开始发生某些变化。

殖民主义者入侵以前，穿越撒哈拉沙漠的商路是西非同外部世界联系的唯一渠道。由于交通运输的艰难，西非同外界的贸易和交往是极为有限的。当时内地是西非经济文化发展的中心，而大西洋沿岸是经济落后、人口稀少的地区。以奴隶贸易为主的大西洋贸易的发展扩大了西非同外部世界的联系，使西非对外联系的主要渠道由撒哈拉商道转向大西洋海上，开始逐渐形成对外依赖的经济布局。

沿海及近海地区以及内陆的一些居民，或为商业利益吸引，或为逃避政治动乱、军事纷争的局面，纷纷离开原来的部落而定居到欧洲人的堡垒、商站附近。于是，城镇在这些欧洲人据点附近发展起来。在尼日尔河三角洲， 对外贸易使沿海一些村落发展成为各自独立的城邦，成为人口、贸易、财富和权力的中心。17 世纪以后，西非经济就是围绕着一系列海港组织起来的。这些海港城镇后来逐渐发展成为欧洲列强在非洲的第一批殖民地，成为西方殖民主义者吸吮非洲人民鲜血和财富的据点。商路像吸血管一样，从这些沿海城镇伸向遥远的内地，将萨赫勒地区、萨瓦纳草原、森林地带跟沿海连结起来，从而大大扩展了非洲各地区之间的经济联系。

沿海贸易的扩大，促进了沿海及内地的商人及商业资本的发展，特别是沿海地区出现了经纪人阶层。非洲代理商几乎是和欧洲人对西非的贸易同时出现的。早在 15 世纪末 16 世纪初奴隶成为西非主要出口货之前，黄金海岸和尼日尔河三角洲就已出现了第一批从事海外贸易的代理商，即经纪人。17 世纪中叶奴隶贸易大规模发展起来之后，经纪人的数量及其拥有的财富和权力迅速增大，到 18 世纪逐步形成为一个独立的阶层。这批经纪人最初来源于两部分人：一部分原先是欧洲人，是贸易公司的雇员，称代理商。以后他们

① Mannix，op.cit.，p.243.

② 1750—1776 年间英国出口的棉纺织品中，有 30—50%是运往非洲西海岸的。18 世纪法国卢昂和勒阿佛尔输往西非的货物中，纺织品占 1/2—3/4。在东非，美国人在 19 世纪大量倾销新英格兰的印花布，用以换取奴隶和象牙，以至直到现在，桑给巴尔和东非一些地区仍把棉织品称为“Americani”，类似于旧中国所称的“花旗布”，足见其影响之大。《15—19 世纪非洲的奴隶贸易》；Hopkins，op.cit.，p.110；Mannix，op.cit.,p.245； TheNewEncyclopaediaBritannica（《新编不列颠百科全书》），1981，“East Africa，History of”.

③ G.I.Jones，TheTradingStatesoftheOilRivers；AstudyofPoliticalDevelopmentinEast Nigeria（《油河商业城邦； 东尼日利亚政治发展之研究》），Oxfond UniversityPress 1963，p.89.

在奴隶贸易中聚敛财富，逐步发迹而成为独立经营的批发商。一些欧洲商人在西非沿海定居，同当地妇女结婚，后来西非沿海便出现了一批混血种的代理商和批发商。另一部分是非洲人代理商，其中有些原来是奴隶。他们在欧非贸易中充任翻译或掮客，沟通买卖双方的关系。他们凭借其商业才能，摆脱了村社传统的束缚，积累起个人财富。这两部分人逐步形成一个社会阶层， 成为欧非商业和文化交往的媒介，类似于远东 19 世纪出现的买办阶级。他们在西非沿海、刚果、安哥拉、东非沿海等地都有，其中以西非的塞内冈比亚、塞拉利昂、黄金海岸、奴隶海岸和尼日尔河三角洲最多。从塞内冈比亚到塞拉利昂，出现了一个黑白混血种商人阶层。黄金海岸是经纪人最活跃的地区。奴隶海岸有一批经纪人称巴西人，是从巴西奴隶制下返回的一些葡萄牙人后裔，有些是纯血统的非洲人。在尼日尔河三角洲，富商往往控制沿海城邦的政权。及至欧洲各国特许公司及其在西非沿海的代理机构相继撤销之后，经纪商便纷纷在沿海设立屯集站，以便储存奴隶直接出售给贩奴船。这种经纪人的商业资本往往通过从官到商或从商到官的途径同政治权力结合，亦官亦商。有些富商的财富和权势堪与传统的土王和朝廷相匹敌。

这个经纪人阶层是非洲人中间最早接触西方近代文明的一部分人。他们本人首先接受了欧洲人的教育和影响，并派子弟到欧洲留学。受其影响，沿海一些酋长的儿子在继位之前也必须到欧洲接受教育。于是，在这些商人和酋长的子弟中出现了第一批受西方文化思想影响的非洲知识分子。

第三，种族歧视是黑奴贸易带来的直接恶果。

在古代和中世纪，世界上并不存在种族优劣论。直到 17 世纪，在赎卖黑奴的同时，埃及统治者还在欧洲和亚洲购买了成千上万名白人奴隶，转运到叙利亚、巴勒斯坦和尼罗河流域①。马里国王的侍从中也有从埃及买来的白奴。黑奴贸易开始后，黑人大量进入葡萄牙境内，导致两个种族融合，所以葡萄牙民族带有尼格罗人种的特征，皇族中也有较多是尼格罗血统的。15 世纪尼格罗血统从西班牙、葡萄牙扩展到意大利、阿尔巴尼亚和奥地利等地。美洲开始使用黑奴劳动是基于经济考虑而不是种族原因。在新大陆最早

进行奴隶买卖并沦为奴隶的并不是非洲黑人，而是当地印第安人。在北美大陆，直接取代印第安人的也不是黑人，而是贫穷的白人契约劳工。直至 1661 年，弗吉尼亚殖民地议会才通过法案规定黑人是“终身奴隶”。随后，各殖民地纷纷仿效。于是，整个黑色人种的奴隶地位便由法律确定了。以后，资产阶级御用学者又为种族歧视提供理论。1781 年，荷兰医生、博物学家 P. 坎珀认为，非洲人的面部角更接近于猿而不接近于欧洲人。他的追随者 C·怀特声称，欧洲人不但在体质上而且在智力上一般都优于非洲人，企图以此证明黑人是劣等种族，命定要成为优等种族欧洲人的奴隶。由此可见，黑奴贸易和它所产生的种族主义把“奴隶”这个概念从一种社会区别变成了种族区别。种族歧视是奴隶贸易时代最丑恶的遗产。

① W.E.BurghardtDuBois，TheWorldandAfrica：AnInquiryintothePartwhichAfrica Has Played in World History

（《世界与非洲》），NewYork1965，pp.51－52.