设计制造中国第一艘轮船“黄鹄”号

咸丰后期，洋务运动兴起。北洋大臣曾国藩于咸丰十一年（1861 年）向清廷保举 6 人创办实业，其中，44 岁的徐寿作为江浙两省中“才能之士，能通晓制造与格致之事者”得到清廷重用。次年，徐寿受曾国藩委派去安庆军械所专办创造事宜。

在安庆，徐寿接受的第一项工作是制造轮船。参与制造的有华蘅芳和徐

寿之子建寅。华蘅芳在绘图、测算、和配置动力等方面给予他极大帮助，建寅也“累出奇思以佐之”。他们曾到一艘外国轮船上去调查，仔细研究（蒸） 汽机的工作情况。经过三个月的努力，制成了一个轮船汽机模型，汽缸直径

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为110 英寸，转速为每分钟240转。模型运转成功以后，徐寿着手试制一小型

木质轮船，于同治二年（1863 年）10 月开始动工，很快就完成。船身长约 3 丈，暗轮。新汽机由于设计制作不够完善，不能连续供给蒸汽，轮船只行驶1 里。其后，经过技术上改进，始获成功，航速约为一个时辰（2 小时）25 里。

同治三年（1864 年），军械所由安庆迁往南京。徐寿等人在前次试制轮船基础上，继续研究改进。一年后，终于完成一艘木质明轮船。该轮船顺水8 小时行 225 里，逆水 14 小时行 225 里。曾国藩之子纪泽在乘此船北上高邮时，在船上大书“黄鹄”二字，“黄鹄”号由此得名。

“黄鹄”号轮船除回转轴锅炉等所需钢材系从海外购进的以外，所有工具和设备均是在没有洋人指导下自己完成的。它是我国造船史上第一艘自制的汽机轮船。

同治五年（1866 年）11 月初，曾国藩回任两江总督，即派徐寿到上海襄办江南机器制造局。徐寿、建寅父子乘“黄鹄”号赴上海。