第二节 旅游的发展阶段

对于一个国家或地区，个人的闲暇时间和金钱的多少总是与社会、经济的发展紧密联系在一起的。随着社会、经济的发展，旅游者产生的数量及其分布，旅游者的旅游动机，及其对旅游目的地的选择，也都发生相应的变化。根据社会、经济与旅游产生因素的相互关系，可将旅游的发展分为不同的阶段。

关于旅游发展阶段，现结合英国的情况加以说明，因为在社会、经济变化过程对旅游发展的影响方面，英国具有代表性。英国花了大约 250 年时间

（其间经历了工业化和城市化过程），完成了从农业经济到工业经济的转化， 并进入了“后工业化”的阶段。世界其他一些国家（如非洲有些国家），至今尚仅仅处于这种社会、经济变化过程的初始阶段；另一些国家（如日本）， 则以各自独特的方式较快地完成了这种转化过程。英国的社会、经济转化过程导致了大规模旅游的增长，清楚地显示出旅游发展的阶段性。它的国内和国际旅游发展分为如下四阶段：

第一阶段——自给自足经济，旅游萌芽阶段

这一阶段经济上以农业为基础，属自给自足的经济类型。人们的职业主要是农民，他们没有现代意义的休闲，也没有为了娱乐而消费的金钱，不能进行旅游。社会中有少数上层人物，即有闲阶层，他们有足够的金钱，但也还不以旅游的形式去消耗时间和金钱。然而，少数有闲阶层为了社会交往和某些健康医疗的需要可能离开他们的居住地，具有了旅游的色彩。极少数人离开自己国家进行国际旅游。

英国从中世纪到 1750 年的“前工业化时期”处于旅游萌芽阶段。农民被禁锢在土地上从事农业劳动，或与农业有关的手工业劳动，每天劳动时间很长，在非劳动时间只从事一些宗教活动及婚礼、洗礼等喜庆活动，不可能进行旅游。少数的贵族和土地所有者常常进行一些乡间娱乐活动。极少数青年贵族精英在学业的最后阶段，作为教育课程计划的一部分而参加“大旅行”

（GrandTour），他们离开英国，到南欧意大利文艺复兴中心去。只有这些人因为文化教育原因而进行国际旅游。

第二阶段——工业化和城市化过程，大规模国内旅游阶段

由于发生了工业化和城市化，社会财富散布到全国居民中，休息时间制度化，出现了带薪假日的休息形式。国内旅游大规模展开，本国旅游基础设施可满足本国旅游者的需要。居民中富裕阶层人数日益增加，少数人继续进行国际旅游。

这一阶段在英国经历了漫长时间，大约前后达 150 年。在现代情况下， 对于世界其他国家来说，这一旅游发展阶段有可能不需这样久。

英国从 1750～1830 年是工业革命时期。当时工人每周工作时间长达 70 小时，没有公共假日。工业化过程和城市化过程同步进行，并迅速扩展，整个社会逐渐走向富裕，但城市大部分居民生活贫困，贫富差距拉大。劳动人口几乎没有旅游的可能。到 1752 年，首次提倡海水用于医疗，其后海水浴被

贵族阶层所接受。为进行海水浴，自 1815 年出现了从伦敦到北肯特海岸的一日游，不过当时只有少数富裕阶层进行这种旅游。

英国国内旅游从 1830～1900 年间迅速增长。1830 年以后，产业工人和受过教育的阶层，要求改善工作条件和生活条件的呼声越来越高。在此压力

之下，工作时间开始缩短。自 1850 年起，出现了每周 54 小时工作制；自 1854 年起，各行业逐渐实行了星期六半日工作制；其后又有了夏季休假制度。到1900 年，国家及全部居民的收入都大幅度增长，城市居民富裕起来。铁路的出现使大规模乘火车旅游变得更加容易。这样一来，产生旅游的各种因素具备，导致 19 世纪英国的国内一日游和假期旅游大量出现。国际旅游尚仅限于少数富裕者。

第三阶段——居民普遍富裕，国内、国际旅游同时繁荣阶段

这一阶段居民日益富裕，国内旅游继续发展，到临近国家的大规模旅游普遍展开，少数极富裕者进行远距离国际旅游。英国从 1900～1950 年期间为旅游发展第三阶段。这一时期众多居民更加富裕，享有的假期更长，国内旅游市场兴旺发达，特别是以去海边的度假旅游最为典型。但是在这一期间， 国内旅游曾受到两次世界大战及 20 世纪 30 年代经济不景气的干扰，出现过几次暂时衰落。尽管如此，1945 年仍有 80％的人进行度假旅游。铁路的发展对去海边的大规模旅游起了重要促进作用。私人汽车拥有量迅速增加，1939 年已达 200 万辆，所有的个人移动变得相当方便。与此同时，大规模国际旅游也普遍展开，很多人都把出国度假旅游当成一件时髦的活动，但旅游目的地尚以临近的欧洲大陆国家为主，少数人进行远距离国际旅游。

第四阶段——普遍高度富裕，大规模远距离国际旅游阶段

这一阶段以整个国民的高度富裕以及有十分充裕的度假闲暇时间为标志。人们到远距离、更多的不同国家进行大规模国际旅游。国内旅游面对国际旅游的挑战，发生相应的变化，反映出具有相对衰落的趋势。

英国从 1950 年至今属于这一阶段，远距离的大规模旅游不断发展，消费

性度假成为一种普遍的生活方式。每年的休假时间，从 20 世纪 60 年代的两

周增加到 80 年代的四周。旅游交通工具在这一期间也发生了重大转变，私人汽车拥有量大幅度增长，交通形式从以铁路为主转化为以公路为主。私人汽车数量的高度增长，导致了度假旅游形式的多样化，如到传统度假胜地以外的新地点去进行野营和团体旅游等。英国人的国际旅游，在 20 世纪 50 年代， 主要是到距离相对较近的法国和瑞士，而到略远的西班牙还仅是少数富有者。到 20 世纪 60 年代，随着航空运输业和包价度假旅游服务业务的扩展，

西班牙已成为大众度假的游乐场所。到 20 世纪 80 年代，航空旅行变得更为普及，航空运输和远距离包价度假旅游服务使得旅游目的地伸展得更远，并且已经形成了远距离旅游运输网络。那些少数极富有者则到世界上难于到达的、更远的地方旅游。这一时期，英国的旅游格局已从国内旅游调整为不断增长的远距离国际旅游。在英国本土度假旅游的总人数显著减少，因而导致国内海滨旅游胜地的旅游业大为衰落。在这一时期，第二假期和短期休假在英国有所增加。