一、英国

英国面积约 24.2 万平方公里，人口 5 740 万（1990）。英语为官方语言和通用语言。居民多信奉基督教新教，但也有少数人信奉天主教。此外，还有居民信奉伊斯兰教、犹太教和佛教。

现在，英国的旅游发展处于最高级阶段。英国国内旅游异常活跃，每年进行国内旅游的人次约为该国人口的 2.5 倍，国内旅游地密集，旅游基础设施（如旅馆、码头、海滨道路和房屋、公路、铁路运输等）完善。不仅如此，英国人出境进行国际旅游的人次也非常之多，每年约相当于该国人口的一半，因而成为重要的国际旅游客源国。这些国际旅游者不但去欧洲各地，而且去遥远的亚洲、美洲、大洋洲和非洲，他们的足迹遍布世界。

英国由大不列颠岛（分为英格兰、苏格兰、威尔士三部分）和北爱尔兰，以及海峡群岛、马恩岛等岛屿组成。

（一）英国的旅游资源区

英国国内旅游地理格局是本世纪 60 年代完善起来的。国内度假旅游高度集中于英格兰，且主要集中于英格兰南部，即沿南海岸自东向西直到康沃尔半岛，这里既有适宜的气候，又有明媚的阳光。其次，集中于北部人口稠密的工业区，如布莱克浦为西北部的旅游者服务，北威尔士沿海为默西赛德和伯明翰的旅游者服务，斯卡伯勒为东北部的旅游者服务。这种分布状况表现出旅游客流方向向南和向沿海的特点。到英国的外国旅游者，规模相对较小，他们集中于伦敦、斯特拉特福、牛津和剑桥等城市地区，以及其他一些历史古城。

旅游地的这种分布反映了气候和人口分布两个因素。首先，苏格兰和威尔士虽然有许多景观和沿海旅游资源，但是气候潮湿、云量多、气温偏低，且天气不稳定；第二，英国人口多集中于东南部，大部分人是就近进行度假旅游的。

英格兰英格兰在大不列颠岛中部和南部。其北部西侧的奔宁山脉，海拔 400～500 米，自北向南逐渐降低，向南变为丘陵和平原；同时，西坡较陡，东坡平缓并逐渐变为丘陵和平原。境内有很多短小河流，其中最著名的泰晤士河，流经伦敦注入北海。英格兰东南部集中了全国 70％以上的人口。泰晤士河以南，天气温暖、相对较干燥、多阳光。英格兰的北部，天气较凉、潮湿多风，同时离主要人口集中区较远。南、北之间是过渡性的地区。

英格兰的国内旅游与入境国际旅游的空间格局完全不同。

国内度假旅游高度集中于南部，即西起康沃尔半岛（英格兰西南），向东直到伦敦和泰晤士河下游河段之南的地区。这里有优越的气候和景观旅游

资源，每年接纳国内度假旅游者人数占全国的 40％。其余地区的度假旅游者到达量要少得多。国内商业旅游则主要集中于伦敦、伯明翰地区（国内展览中心）和康沃尔半岛（这里许多旅游地有良好的会议设施）。其中以伦敦最为重要。

入境国际旅游者所选择的旅游地主要是伦敦，以及从伦敦向西北方向直到威尔士以东一带。除伦敦的许多名胜以外，英国王室所在地温莎堡、牛津和埃文河畔斯特拉特福都在这一范围内。

纵观英格兰的旅游空间格局，可以发现各地的旅游功能不同。伦敦作为历史、文化旅游地对于国际旅游者最为重要；作为商业旅游地对于国内、国际旅游者都很重要；而对于国内度假旅游则居于次要地位。英格兰的东南部和西南部是第二个重要的旅游地区，它们拥有各种各样度假、商业和沿海旅游设施，但又以国内度假旅游为最重要。在英格兰其他地区，旅游地基本呈均匀分布，但是最北面旅游地到达人数最少。

在英格兰范围内，旅游者的移动除符合一般规律（旅游客流向南、向沿海）以外，有相当大比例的英格兰旅游者在自己的居住地及其附近地区旅游。英格兰东南部是整个南部旅游区的主要客源地。同样，其他地区也有类似情况，如英格兰东中部的米德兰地区，旅游者中约 1/4 是米德兰当地居民。

英国绝大部分人口分布于从英格兰东南部起，经伦敦、伯明翰，到曼彻斯特这一西北-东南向地带内。以伦敦为中心的主要辐射交通运输线路，便于旅游者向伦敦和英格兰东南部流动。从曼彻斯特到康沃尔半岛的布里斯托尔及半岛南岸埃克塞特的公路，有利于旅游者从北面向英格兰西南部流动。

英格兰的主要旅游资源区如下： 1）伦敦。伦敦是英国的首都，世界最大城市之一。它跨泰晤士河下游两

岸，包括附近 29 个城镇，统称大伦敦，人口 700 万以上。伦敦始建于公元43 年，11 世纪成为商业和政治中心，18 世纪为世界最大海港和国际贸易中心。市中心的伦敦城，是英国的金融中心，这里有全国最大的银行、交易所和多种企业经营机构。西伦敦是王宫、议会、政府部门所在地。东伦敦是码头、工业区和工人住宅区。从伦敦桥以下至河口的泰晤士河两岸为伦敦港区，沿岸上百公里，船坞、码头、仓库林立。伦敦有许多著名建筑物，如伦敦塔

（建于 1078 年）、白金汉宫、威斯敏斯特大教堂、圣保罗大教堂等。城东南有格林尼治天文台原址（为地球经度起算点）。

旅游点多集中于伦敦西部和中西部。旅游者中除商业旅游者外，都是为了观赏历史建筑物、文化和传统事件遗址，享受商店、饭店、夜总会和其他娱乐设施而来。这些旅游点绝大部分在伦敦城中心以西。每年夏季旅游高峰期，这里的交通拥挤堵塞严重。虽然有 2/3 以上的国内旅游者投宿于亲友家，但对旅馆仍造成很大压力。停留性旅游者在全年各月中分配较均衡，因为不仅有夏季度假旅游，而且有日益发展的春、秋季短期休假旅游。但是，夏季的一日游者和入境的国际旅游者人数众多，从而导致到达者人数猛增，7～8 月达到最高峰。严重的交通堵塞已经引起了旅游者与当地交通设施不足之间的矛盾。旅馆床位的明显不足也是严重问题之一。

希思罗机场是进入英国和欧洲的重要门户，它位于伦敦西部边缘，因而使得国际旅游者在西部集中的现象更加突出。机场附近也出现旅馆短缺现象。

伦敦东部是该旅游点的第二个集中区。伦敦市中心是证券市场和英格兰

银行所在地，还有圣保罗教堂、伦敦塔和伦敦桥等。这些地点吸引了大量的度假旅游者和一日游者。伦敦城东南的格林尼治旅游点吸引力较小，而伦敦旧码头则是一批旅游点的核心地点。欧洲许多城市被遗弃的市区内码头已改做它用，伦敦也不例外。伦敦旧码头改造的主要措施，一是将住宅建设和商业性土地利用推向市场；二是改善交通，发展旅游业。在发展旅游业方面，首先是以码头小铁路将其与城市商业区联系起来；同时通过新建的伦敦机场

（位于泰晤士河北岸，旧码头之南），将码头与伦敦市以及欧洲大陆旅游目的地连结起来。这种交通运输基础设施的改善，无疑将促进伦敦旧码头的旅游业。在此基础上，旧码头的旅馆开发随之兴起。再者，旧码头历史建筑物的保护和维修，水上运动和其他休憩设施的开发，将有力地把度假旅游者和一日游者吸引到伦敦这一地区。

据估计，旅游业每年为伦敦挣得 47 亿英镑的经济收入，并使大约 20 万人就业。然而，旅游业也为伦敦带来环境问题。当局采取的措施趋向于使伦敦范围内的旅游点尽可能的分散，以减轻局部地区的压力。

康沃尔半岛。英格兰西南部的这个半岛，就旅游者投宿状况来说，是英国仅次于伦敦的旅游区。这里基本上是自然风景区，主要旅游资源是温和的气候、自然景观、沙滩和未完全开发的海岸。

作为一个主要旅游区，该半岛所接纳的国内旅游者占全国的 2/3 以上，国际旅游者约一半左右。旅游高峰季节十分明显，国内旅游者的 42％和国际旅游者的 47％在 7～9 月间到达，此时旅游地和公路都十分拥挤。该区内较大的旅游胜地只有托贝一个；其他还有许多较小的旅游地，如道什利、廷茅斯、纽基、迈恩黑德、海滨伯纳姆等；此外，还有美丽的古老渔村，如科洛韦利、波尔佩罗以及度假村等。

半岛的南岸有断崖、沙滩和沙嘴，河口具有良好的划船条件。北岸较崎岖，在小的沙质海湾之间常常分布有石质断崖。沿海的许多地方尚未开发。在内地，波状起状的乡村地区有许多历史村落。该地区的国家公园提供了若干开阔地面：达特穆尔高地的特点是有大片阴凉、开阔的高沼地，时而有岩体突起其间；靠北部的埃克斯茅地形则较和缓，高沼地限于丘陵的脊部，而丘陵为深谷所切割，谷内布满森林；还有其他一些地方提供了面积较小的开阔地。所有这些景观都为徒步旅行、乘马车旅行、乡间旅行和其他乡村度假活动提供了良好的地点。

在这一地区，过去和现在一直都有许多行业为旅游业服务。例如，普利茅斯以北的 19 世纪采矿场得到恢复而作为旅游点，德文郡的几个苹果酒厂向旅游者开放。其他还有各种各样的人工旅游点，如微型铁路、模型村落、游乐场、英国海滨会议中心等。这些旅游点具有多种多样的特点，规模小但数量多，只有少部分每年可接纳 50 万人以上的游客，旅游者可有多种选择。大部分旅游点位于沿海一带，这些地方都容易到达，住宿地集中。正是由于这种原因，沿海的旅游压力和拥挤程度甚大，所以地方当局限制在沿海，而鼓励在较远的内地进行新的旅游开发。与此同时，由于该地区的经济过分依赖于度假旅游，所以英国和当地有关部门试图通过增加多样化的旅游供给（如在较大的旅游胜地开展会议和商业旅游）来促进这里的经济发展。这一地区的旅游住宿地规模一般都不大，大多数旅馆不到 10 个房间，因而容易受国内和世界经济不景气的严重打击。目前它们有向养老院或自助饮食旅馆转化的趋势。

南部沿海地区。这里所说的南部沿海地区，指除康沃尔半岛以外的英格兰南部地区。英格兰南部沿海基本上是低地，悬崖很少，只有比奇角、怀特岛和多塞特郡的珀贝克海岸有局部悬崖分布。在朴次茅斯东面的塞尔西附近，海岸有沙质和砾石海滩，其中大部分已在 19 世纪时开辟成传统的海滨旅游地，近期有的地方开发为驱车通勤者或退休者的居民点。

在怀特岛与陆地之间的索伦特海峡海岸开发不多，因为沿海由泥质沼泽地和河口构成，不适宜海滩旅游，但港口适宜于开展航船活动。向内陆，乡村景观无多大吸引力，可是在一些地方有森林和石南丛生的荒原，吸引了许多旅游者和一日游者。除了沿海外，该地区主要旅游目的地是坎特布雷教堂和索普公园，两地每年的旅游者到达人数都在 100 万以上。前者在历史和建筑上有重要意义，而索普公园是一现代主题公园，由采矿场改造而成。肯特、萨塞克斯、萨里都与伦敦有很好的交通联系，它们既能满足停留性旅游者，又能满足来自伦敦的一日游者和驾车通勤者的需要。布赖顿有一个 5000 座位的会议中心，迪尔和伊斯特本有全天候游乐设施。

英格兰东南角与欧洲大陆之间海上交通联系十分密切。最短、最频繁的轮渡路线是从多佛尔、福克斯通到法国北部和比利时的港口。但从希尔内斯到荷兰的弗拉辛，从纽黑文到法国的迪耶普也有轮渡。海峡隧道的开通，对从欧洲大陆到英格兰东南部来的一日游者具有极大吸引力。然而，从大陆来的旅游者大部分只在英格兰东南部中转过境而不停留。

航空旅游者也有类似的情况。伦敦第二国际机场盖特威克位于这一地区的萨里，每年旅客达 1900 万人以上（占英国航空客流量的 22％），但其绝大多数都直往伦敦。

在位置偏西的地区，南安普敦港的过境交通规模小得多。这里一些地方在很大程度上依赖于度假旅游，也有短期休假、会议和历史遗产旅游。伯恩茅斯有一个 4000 座位的会议中心，朴次茅斯的英国海军史十分著名。纳尔逊的“胜利号”旗舰和近期发现的亨利八世时的“玛利罗斯号”旗舰，每年分别吸引 30 万旅游者。

东英吉利亚。东英吉利亚位于伦敦和泰晤士河下游以北，沃什湾以南，主要为低地，沿海地势低平和缓。东部海岸大部分为泥质，河口是理想的航船运动地点，但不适宜海滨旅游。在克劳奇河、布莱克沃特和斯陶尔河口有一系列快艇中心。斯陶尔河口的哈里奇是与德国和斯堪的纳维亚国家之间的轮渡港口，与伦敦的交通联系密切。附近的旅游地，如绍森德、克拉克顿、弗林顿和沃尔顿，主要面向一日游者。向北，海岸的沙性更强，大雅茅斯有一个巨大沙滩，是东英吉利亚最大的旅游胜地，每年旅游者多达 200 多万人。从大雅茅斯向内陆，是诺福克郡布罗兹水道，它适宜于航船和各种形式的水上运动。其内陆水域，对于最无经验的快艇驾驶者都没有危险。多年来，布罗兹地区的湿地环境由于旅游而受到污染，目前已受到当局关注。
英格兰北部。该地区在英格兰的北半部，面积比前述各区都大。沿海旅游地愈向北规模愈小，但有几个地点例外。西海岸的布莱克浦在利物浦以北，尽管其位置偏北，海岸水域受到较严重污染，但它却是英国最成功的海滨旅游胜地之一，在很大程度上依赖于附近大都会的一日游者。布莱克浦每年吸引 600 多万旅游者，除海滩以外，这里有各种各样的室内娱乐设施和室外旅游点。斯卡伯勒是东海岸主要旅游中心，18 世纪时曾一度是温泉城。

在英格兰北部内地，山地较多，有奔宁山脉纵贯，地势起伏较大，景观

壮丽，有大面积地区被划为国家公园。国家公园主要面向一日游者，人们以乡村为基地举行各种度假活动，停留性住宿地很少。但是英格兰西北部的湖区国家公园，在很大程度上依赖于停留性度假旅游者，而他们大多需要住旅馆。在英格兰东北部，国家公园的吸引力最小，但这里有文化和历史旅游资源。

埃文河畔斯特拉特福（与莎士比亚有关）、牛津（与牛津大学有关），以及格拉斯米尔、霍沃恩等都是著名的文化、历史旅游地。许多国际旅游者喜欢到历史城市约克和切斯特旅游，每年都有 200 多万人到约克敏斯特（这

里有一座 11 世纪的哥特式教堂），有 80 多万人到约维克北欧海盗中心旅游。英格兰北半部的大都会都曾是工业革命的中心，早期曾发展了炼铁、炼

钢、瓷器、纺织业等。这些工业历史遗产，如今已被开发成旅游点。塞文河上游的特尔福德于 1971 年首先建立了艾恩布里奇乔治博物馆，保存和整理了

工业革命时期的文化。此后，沿塞文河的展览地不断扩展，每年游客多达 40 万人以上。此外，还有若干类似的旅游地。

北部的其他城市也都在旅游开发方面做了许多努力。曼彻斯特将一些废弃场地用来发展旅游，如 1986 年建成的一个展览中心即是由旧中心车站的车库改建的。曼彻斯特还有科学、工业、航空和空间等综合博物馆，它们都由闲置的建筑物改造而成，并与其他旅游点相连。利物浦也将闲置废弃的码头改建为由商店、饭店、海洋博物馆等设施构成的旅游综合体。伯明翰开发了国家展览中心，其面积为英国展览用地的 30％。

苏格兰和威尔士苏格兰在英格兰以北，威尔士在英格兰以西。它们的地势较高，景观以高沼地和山地森林为主。两个地区人口稀少，虽有壮观的海岸，但由于气温低，云量多、潮湿，气候条件不利于旅游，因此旅游开发很少。它们距英格兰人口分布中心较远，只有南威尔士与伦敦之间的交通较方便；苏格兰通过良好的干线公路与主要公路网相连，但在爱丁堡和格拉斯哥以北，交通相当困难。

苏格兰。苏格兰地形为高原，中央低地将其分为南北两部。南为南苏格兰台地；北为北苏格兰高原和格兰扁山地。南苏格兰台地高度在海拔 500～ 600 米之间，西高东低，地面被宽阔的河谷所切割，地势起伏和缓。北苏格兰高原和格兰扁山地，高度一般在海拔 600～1000 米之间，西部高，且沿海多峡湾，岸外多岛屿。高原面上耸立着许多由坚硬岩石构成的残丘，其中本尼维斯山海拔 1344 米，是大不列颠岛的最高峰。位于格兰扁山与南苏格兰台地之间的苏格兰中央低地，由砂岩和石灰岩构成，其上点缀着许多较低的死火山丘。

苏格兰的旅游总量约为每年 7300 万床位日。度假旅游者有一半以上为苏格兰当地人，少一半人为英格兰人。外国旅游者占 150 万床位日，约占 2％。旅游季节高度集中于 7～9 月。度假旅游高度集中在高原，但商业旅游和国际旅游多集中于中央低地的城市和人口分布中心。

中央低地。该地区由克莱德湾和泰河谷地构成，是苏格兰城市化和工业化程度最高的地区，但其重工业已衰落。

东部的爱丁堡是一座美丽的城市，也是苏格兰的文化、社会中心。它的14 世纪城堡是主要旅游点，乔治王朝时期的宏大建筑保存完好，每年一度的爱丁堡艺术节吸引着来自南方和国外的旅游者。城堡、皇家花园、苏格兰皇家博物馆都是重要旅游点。

西部的格拉斯哥作为 1900 年欧洲历史文化城市，是可与爱丁堡相比的旅游中心。巴勒尔收藏中心每年游客达百万，格拉斯哥艺术画廊和博物馆也吸引了大量旅游者。该市又是苏格兰歌剧、话剧和管弦乐之家。

中央低地还有许多其他旅游点。东海岸圣安德鲁斯处于优越的沿海位置，以其海湾、大学、城堡和教堂而著名。格拉姆斯、斯昆、欧文都是较重要的旅游地。新拉纳克是一有 200 多年历史的棉纺织村，位于格拉斯哥附近，现已修缮恢复，并建有旅游设施，它是英国最重要的工业历史遗址，现被提名为世界遗产地。威士忌酒是苏格兰的象征，一些酒厂也吸引相当多的游客。

中央低地边缘的乡村地区，在很大程度上可供风景旅游和一日游，尤以洛蒙德湖、特罗萨克斯隘道、伊丽莎白女王森林公园和阿盖尔森林公园最为重要。

北苏格兰高原。它在大不列颠岛最北部，位置偏僻，有许多山地和沿海风景未遭受破坏。高原上的山地地势较缓，顶部圆浑。高原自西向东倾斜。最高部分位于西部边缘，它阻挡来自西南方向的湿润气流，因而西部雨量丰沛，是不列颠群岛降水量最多的地区，年降水量达 2500 毫米以上。高原山地风光及其偏远性是受徒步旅游者偏爱的重要原因。在冬季，较高的坡地上保存有足够厚的积雪，阿维莫尔是滑雪中心，但是费用较高，天气也不可靠，所以对南方人吸引力较小。

西海岸为岩岸，属峡湾海岸，但是不如挪威海岸那样典型。岸外有许多岛屿，其中斯凯岛的旅游开发最多，其次为马尔岛、朱拉岛、艾莱岛。另外，阿伦河口也受人们喜爱。该地区人口稀少，旅游业目前是西海岸许多小村落的主要行业，但进入这一地区需经东海岸的因弗内斯。岸外岛屿可经水路和航空到达，但旅游者并不常去光顾。

北苏格兰东岸比西岸干燥，多阳光，但 8 月份每天日照不到 5 小时，7 月气温在 13～17℃之间。由于气候条件的限制，北苏格兰不可能开展任何大规模海滩旅游。观光和体育运动（登山、钓鱼、打高尔夫球和攀登）旅游在气候上尚比较适宜。

南苏格兰台地。南苏格兰台地位于南苏格兰，是由山脉经侵蚀而成，由圆浑的山丘、高沼地、森林及较低地区波状起伏的农业景观构成。这里可以满足苏格兰中央低地当地人休息娱乐的需求，但基本上不能引起英格兰人的兴趣，尽管他们取道这里去格拉斯哥、爱丁堡或北苏格兰。

威尔士。威尔士在英格兰中部西侧，全境几乎被坎布连山脉所占据，高度在海拔 200～600 米之间，有些坚硬岩石往往形成挺拔的山峰。威尔士位置偏南，使得其海滩有用于旅游开发的可能。沿海降水量比英格兰西南部略多，但由于内陆的山地形成地形雨，降水量向内陆迅速增加，最多可超过 1500 毫米。海岸带 8 月平均每天日照时数为 5.5～6 小时（英格兰南部为 6～7 小时），7 月平均气温在 14.5～16.5℃之间。

威尔士与英国国内的旅游客源市场之间交通较方便，其景观、沿海和历史旅游资源深受国内旅游者的青睐。

最好的海滩在高尔半岛（南威尔士）、安格尔西岛、西北部的利恩半岛，以及北威尔士沿海。其中北威尔士海岸有一系列传统的旅游胜地，它们都靠近英格兰的默西赛德，主要有阳光中心里尔，其次有兰迪德诺、科尔温贝。中央威尔士的海岸多半为悬崖峭壁。阿伯里斯特威斯和巴茅斯附近的海难交通不甚方便，主要面向来自英格兰中部地区的旅游者。在南威尔士，面朝南

的小海湾内有良好的草地海滩。威尔士海岸带未开发的河口，是航船活动的理想场所。

威尔士有许多历史旅游资源，特别是中世纪城堡，如卡那封、康维、切普斯托、彭布鲁克、哈勒赫和博马里斯。以威尔士的工业革命遗迹为基础的遗产旅游点，也成功地得到开发，如南威尔士的大矿坑采矿博物馆。同英国其他地区一样，闲置的码头已重新开发，以服务于旅游业，特别是水上运动。

威尔士人口较稀少，景观未受破坏。其西南部地势和缓，垦殖率比本区其余地方都高。然而农业获利微薄，所以土地常常以低价出卖，建有英格兰人的别墅。在坎布连山脉，尤其是北段的斯诺登山地，当地人口减少而被暂住人口所取代，这已成为尖锐的问题。这些景观风光比西南威尔士优美，而且靠近英格兰的大都会。中威尔士多山，山坡被切割成深谷，有大片的森林和草本植被，伊兰谷地的水库也具有相当的吸引力。除了别墅所有者之外，一般旅游者都不来中威尔士，而宁愿去海滨或北威尔士。

斯诺登山景观十分优美，附近优良的海滩、历史旅游点（哈勒赫城堡和劳埃德乔治的诞生地等等），费斯廷约格铁路、以水为动力的毛织厂（生产威尔士挂毯），以及体育运动（骑马和攀登等）的条件，为旅游者提供了多种选择。

威尔士的布雷肯比肯斯国家公园，地处内陆，其景观不如斯诺登山那样壮丽。然而，它却以体育运动度假旅游而著名，包括登山、骑马、湖内乘船游览、划船及去公园南缘的石灰岩洞穴游览等。在布雷肯比肯斯山与南威尔士许多城镇之间，一些原分布工业的谷地已成为乡村娱乐场所。

北爱尔兰和英国其他岛屿北爱尔兰在爱尔兰岛的东北部，有巨大的旅游潜力。它有若干公里长未开发的海岸和景观资源。不过它同北英格兰一样，气候潮湿，云量多，对旅游不利。自 70 年代以来，这里社会、政治不安定，妨碍旅游业的发展。

马恩岛位于爱尔兰海中，岛上也有美丽的风景和沿海旅游资源，但交通不便，妨碍旅游业发展。

海峡群岛在英吉利海峡靠近法国一侧，乘飞机或轮渡可以到达。气候比英国大部分海岸都有利，5～8 月最高气温可达 20℃，日平均日照 8～9 小时。群岛有幽静、未开发的海岸，岛上居民过着传统的安闲生活，但开发受到种种限制。有的岛上不允许开汽车，有的岛上汽车最大时速限制在 50 公里以内。

（二）英国的旅游市场

英国人口 1990 年为 5740 万，80 年代后期每年国内旅游者多达 1.3 亿人次，出境的国际旅游者比国内旅游者少得多，但也约达 2700 万人；1990 年，英国人出国旅游的达 3090 万人次，可见英国旅游市场之活跃。

国内旅游第二次世界大战以后，英国的度假旅游迅速发展，据估计

1973 年英国人进行了 1.4 亿人次旅游（包括国内和国际旅游）。70 年代中期

的石油危机及 80 年代的经济不景气阻碍了度假旅游的增长，直到 80 年代中

期才恢复并超过 1973 年的水平。

1987 年，国内旅游市场的总规模恢复到了石油危机以前的水平。但是在

这一时期，国内度假旅游住宿床位数减少了，从 1978 年的 5.3 亿旅游床位日，

降到 1987 年的 5.0 亿旅游床位日，可见国内旅游市场规模略有缩小。其原因在于度假旅游的类型结构发生了变化。1977～1987 年间，在英国沿海旅游

地，传统的家庭度假旅游大大减少，并从接受服务型转变为自我服务型。住宿 4 夜以上的假期和短期（住宿 3 夜以下）度假旅游略有增加，但这种增加并不足以抵销传统家庭度假旅游的下降。可是，商业旅游表现出较大的增长，如 1978～1980 年间，从 1700 万人次增加到 2000 万人次，而同期整个国内旅游尚处于最无活力的状态。

市场结构的这些变化，对住宿地产生了重大影响，并导致了旅游地理分布格局发生变化。为度假旅游提供服务的住宿地愈来愈少，使得旅馆转向它用，如改为公寓、养老院等。海滨旅馆的一些空余房间，被用来为商业旅游

（举办会议）服务，或在周末为短暂休息者服务。商业旅游最需要使用旅馆，或在海滨胜地或在大都会。商业和短期休假旅游都不象传统度假旅游那样形成明显的旺季。

这些不同旅游类型对经济的影响很不相同，商业旅游花费最多，短期休假旅游花费最少。

度假旅游市场与英国人口的年龄结构和度假习惯有密切关系。例如，1985年英国人口中，65 岁以上（在欧洲联盟国家中英国老年人口比例最高）人口占 15％，随着平均寿命的延长，老年人口在继续增加。如果经济条件能使其收入维持较高水平，他们将会形成一个新的较富裕并有充分闲暇时间的阶层，可能会比其他人进行更多的旅游。同样，45～59 岁年龄组的人口也将增加，这一组人的家庭关系较松散（在英国如此），可支配的钱也较多，显然他们是潜在的出境旅游者。但这可能被 20～24 岁年龄组人口的减少所抵销，这一年龄组的人热衷于出境度假旅游。25～34 岁年龄组人口可能更多地选择自助饮食的住宿地进行国内度假旅游，因为他们的时间和花销主要与组成家庭有关。

严格地讲，一日游并不包括在旅游定义之中。但是，一日游者也要到达许多旅游点，他们在周末和度假期间与度假旅游者竞争空间和公路。在经济不景气时期，一日游要比度假旅游表现得更加活跃。同时，人们减少或停止度假旅游，但仍到当地旅游点去进行一日游。一日游的消费水平比一般旅游要低得多，但会给旅游点带来严重的管理问题。一日游者对天气变化的反应比旅游者要强烈得多，天气好时，室外旅游点非常繁忙，但阴雨天则几乎无人到达。据估计，目前，每年英国的一日游者达 2.3 亿人次。

外国旅游者到英国来的海外旅游者人数，在 70 年代稳定增长，

1977～1979 年达到峰值 1250 万人。在 80 年代早期发达国家经济衰退最严重时期，旅游者人数回落到 1981 年的 1140 万的低值。自此以后，1987 年旅游

人数上升到 1560 万。1990 年，又进一步增加到 1970 万。尽管外国旅游者的

平均停留时间有所缩短，但其花费却稳步增加，英国的旅游外汇收入从 1979

年的 28 亿英镑，增加到 1990 年的 75 亿英镑。80 年代，国际度假旅游者占入境的 2/5 以上，商业旅游者占 1/5，其他占近 2/5。其中商业旅游占英国旅游的外汇收入的份额最大，1987 年旅行人数仅占入境者的 21％，而收入却占其 24％。

在入境旅游者中，几乎有一半来自欧洲联盟国家，其中近一半是度假旅游，1/4 是商业旅游。北美洲客源市场对英国一直很重要，70 年代时占全部入境者的 1/4 强，80 年代有所下降，但仍占 1/5 强。到英国来的入境旅游者基本上是进行商业旅游、探访亲友和历史文化旅游，因而所去旅游地的空间分布，高度集中于城市，特别是伦敦。伦敦一地占入境旅游者总数近一半，

占全国入境者旅游床位日的 45％，占英国旅游外汇收入的 2/3。

英国是重要国际旅游客源国自 1970
年以来，英国的出境旅游人数迅速增长，1987 年达到 2700 万人，1990 年增加到 3090 万。英国是世界性的旅游客源大国。

英国的出境旅行者中，有 80％以上是为了度假。虽然英国有许多美丽的海滩，还有各种各样的景观、文化和历史旅游资源，但由于天气多变和温度偏低，英国人宁愿到国外阳光充足的海滩旅游。英国人出境旅游人次大大超过入境的国际旅游人次。这种情形从 70 年代开始，一直维持到 90 年代初依然如故。

英国人出境度假旅游所花的时间，约比在国内旅游长一倍，而且每次旅行花费要高得多。在国内一次投宿 4 夜以上的旅行，平均花费为 100 多英镑，而相同时间的出境度假旅行需花费 400 多英镑。然而，80 年代末期交通费用便宜，英镑坚挺，使得出境旅游相对较便宜。坚挺的英镑促进英国的国内旅游向出境国际旅游转换，由于同样原因，也减小了英国对外国旅游者的吸引力。

英国人夏季出境度假旅游通常延续的时期较长，这样能避免机场和欧洲大陆旅游地的严重拥挤。出境旅游者的 3/4 借助于航空交通，且大部分为包价旅游。住旅馆是最受欢迎的住宿形式（常常是住旅游地的较大旅馆）。西班牙、法国和希腊是最受英国人喜爱的夏季旅游目的地。

海滨度假是英国人出境旅游的最主要形式，大部分人去西班牙、希腊、葡萄牙、巴尔干半岛西部、北非的突尼斯和亚洲的土耳其。旅游者通常在海滩胜地停留两个星期。在 80 年代西班牙的“三 S”旅游者中，约有 45％为英国人。但希腊和巴尔干半岛西部也曾很受英国人的青睐，1983～1987 年，那里的英国旅游者人数每年分别增加 1/5～1/4。然而自 1991 年起，由于上述部分地区政治严重不稳定，使得去那里的英国旅游者急剧减少下来。英国出境进行海滩旅游的迅速增长，促进了国外一些国家（如土耳其）新旅游地的开发。意大利由于费用略高，英国旅游者人数有下降趋势，它正在失去部分英国客源市场。去法国的英国旅游者人数在 80 年代变化不大。法国距英国最近，交通方便，而且它可以提供多种选择，包括购物、野营、乡村住宿及海滩旅游等。这些对英国个人度假旅游者有很大吸引力。去爱尔兰和德国的旅游者主要是为了探访亲友。

冬季出境旅游的类型和目的地十分多样。冬季旅游者最多的是到冬季阳光旅游地，其次是参加体育运动、到城市短期停留和探访亲友。

英国有相当多的人去美洲、太平洋地区、亚洲和非洲进行远距离旅游。英国人的远距离旅游，相当大比例（约 2/5）是去北美洲，但各年人数波动较大。每年去北美洲人数的多少，取决于美元与英镑兑换率变化（二者相对坚挺程度）。一般每年有 100 多万人次，其中有 2/3 为夏季旅游。夏季旅游者中又有相当高的比例去海滩度假。迈阿密是英国人进入美国的门户，对于英国夏季旅游者而言，它比纽约更为重要。英国人去北美洲的冬季旅游，是以冬季阳光度假为目标，也有一些为探访亲友。在北美洲的停留时间平均为23～25 天，比去欧洲旅游的时间长得多。英国人到世界其他地区的远距离旅游，全年分配得相当均匀，冬夏各在 70 万人次左右。其中探访亲友者的比例高达 1/3 以上，如到澳大利亚、新西兰、印度和加勒比地区。另有 1/3 为包价旅游，包括去东非狩猎、沿尼罗河谷巡游埃及神庙和金字塔、到巴厘岛观

光、攀登喜马拉雅山、到东南亚国家揽胜并享受那里的冬季阳光等等。中国的文化和历史对英国旅游者有相当大吸引力，尤其是长城和秦始皇陵兵马俑。80 年代到中国的英国旅游者不断增加，但受到一些特定因素的影响而不能迅速增加。所有这些远距离国际旅游均为高消费度假，每人每次花费常常超过 2000 英镑。