飞机也会“杀人”吗

你一定不会相信飞机也会“杀人”，但当你了解了飞机给人类所带来的危害，你一定会大吃一惊的。

飞机“杀人”有两种方式：一是它发出的噪音。人最合适环境的音响分贝数应在 15～35 之间，我们平时普通的谈话声约为 70 分贝，卡车发动机的噪音在 70～80 分贝，而喷气式飞机的噪音却在 140 分贝以上，如果在这样的环境中生活，人会感到痛苦，听觉会失灵。在 50 年代，美国曾用一架超音速

飞机作噪音试验，当时有 10 个人为了一笔可观的奖金甘愿作试验品，结果当飞机从他们头顶上空掠过时，他们全部被飞机的噪音所击毙。

飞机的第二种“杀人”方式是破坏臭氧层。飞机发动机在工作时能产生一氧化氮，而一氧化氮一旦与臭氧发生化学反应，就会起到破坏作用。臭氧一般在离地面 20～25 公里的大气层中，而有关专家认为：飞机在超过 1.7 万米的高度飞行，最易破坏臭氧层。而超音速旅客机的巡航高度规定要在 1.5

万米以上，如“协和式”超音速旅客机，巡航高度都在 1.8 万米以上，因此

对臭氧层破坏相当严重。国外作过一个估计：每增加 100 架现代超音速旅客机，每年会减少臭氧 0.7％，皮肤癌患者将增加 1.4％。最近，国外专家又发现：航天飞机的发射对臭氧层破坏更大。伦敦《飞行》杂志报道：美国航天飞机每发射一次就破坏了 100 万吨臭氧。这是因为航天飞机的固体助推器在两分钟的工作时间内，要产生 187 吨的氯和含氮化合物、7 吨的二氧化氮和近 180 吨的氧化铝。

这样看来，飞机“杀人”并不言过其实。当然，人类对此并不是束手无策，近年来世界各国作了不少努力。面对飞机噪音，一是进行植树造林，绿化城市。科学家发现：森林能吸收噪声波，40 米宽的森林可减低噪音 15 分贝。

因此，许多国家除了加快城市绿化外，还在机场周围进行植树，比如日本在大阪国际机场四周种植了防音林带，收到了显著效果。其次，就是对产生噪音的飞机进行改进。目前苏联和法、英在加紧研制的第二代超音速大客机，据说除了比“协和式”飞机更经济外，在起降和巡航中的噪音都很小。

面对飞机对臭氧层的破坏，科学家认为：一要禁止用氟氯烃作飞机燃料， 因为它比一般航空燃料对臭氧层具有更大的破坏作用。二是对超音速飞机的研制采取谨慎的态度，如 1971 年，美国波音公司准备生产 220 架超音速飞机， 希望得到政府投资，但政府有关部门提出了高空飞行对臭氧层有破坏性影响，从而否决了波音公司的提案，致使美国至今未生产过一架超音速旅客机。