一、我国汽车工业的现状

生产规模小。我国的汽车工业虽然创建于 50 年代初，至今已有 40 多年的历史，但是一直发展很慢，特别在改革开放以前，发展得尤其缓慢。在70 年代，我国的汽车年产量长期徘徊在 10 多万辆的水平。在 80 年代，我国的汽车工业开始发展较快。1990 年，我国的汽车产量为 54.1 万辆。“八五” 期间是我国汽车工业发展最快的时期。 1991 年，我国的汽车产量达到 71.3 万辆，比 1990 年增长 35％，其占当年世界汽车总产量的比重还不到 1.5％。1992 年，我国的汽车产量突破了 100 万辆。“八五”期间，我国共生产各种

汽车 587 万辆，是“七五”期间汽车产量的 2，3 倍，年平均增长速度为 23.3

％。其中，小轿车的产量为 102 万辆，占我国建国以来轿车总产量的 85.3％，年平均增长速度为 47.9％；客车的产量为 143 万辆，年平均增长速度为 23.8

％；载货车的产量为 341. 7 万辆，年平均增长速度为 18.1％。 1995 年，

我国的汽车产量达到 145 万辆，在世界生产汽车的各个国家中排名第 11 位。

其中，小轿车的产量约为 30 万辆，客车的产量约为 37 万辆，载货车的产量

约为 78 万辆。

汽车生产企业过多，且单个企业的生产规模过小，虽然我国的汽车产量小，但是，我国汽车生产企业的数量却很多，可以算得上是世界之最。70 年代末，我国就有 55 家汽车生产企业。进入 80 年代，汽车生产企业更是在

全国遍地开花。 1985 年，我国的汽车生产企业增至 114 家，增加了一倍多，此后，国家有关部门采取了一些措施，汽车生产企业的数量有所减少。但是，到 1991 年，我国的汽车生产企业又增至 125 家，甚至超过了 1985 年的汽车生产企业数。全国的汽车产量本来就少，而生产企业却那么多，使我国的汽车生产企业都不能达到规模产量。在 125 家汽车生产企业中， 100 多个

企业的年产量还不足 5000 辆，有的企业的年产量甚至更低。1996 年 1 月～4

月，全国 114 家汽车生产企业中，已经停产的有 19 家，产量在 10 辆以下的

有 6 家，产量在 10 辆～100 辆的有 18 家，产量在 100 辆～500 辆的有 37 家，这些中小汽车企业共计 80 家，占我国汽车生产企业的 70％。

生产技术水平低，产品档次低、质量差、价格高。我国的汽车生产技术水平较低，与国际先进水平相比，大约有 10 年～20 年的差距。由于生产规模小，从而使我国的汽车生产企业在产品、科研开发、技术更新、工艺、装备、生产方式和管理方式等方面同国外汽车生产企业相比显得很落后，从而我国汽车的质量差、成本高就成为不可避免的了。国产汽车的新车首次故障间隔里程达到 3000 公里就算是优质产品了，其标准同国外有很大的差距。至于汽车价格，我国市场上的汽车价格，除中型载货车外，都比国际市场高，尤其是轿车，国内市场价格更是比国际市场价格高出很多。