三、贸易自由化对我国汽车工业的影响

我国汽车进口的状况。截至 1994 年底，我国共进口了各类汽车 241

万辆，其中，大多数是在改革开放后进口的。在 1978 年至 1994 年的 17 年间，

我国共进口各类汽车 208 万辆，占全部进口量的 86.3％。据统计，到 1994

年底，我国进口汽车的保有量大约为 180 万辆，占全国民用汽车保有量的 19

％。尽管进口汽车的数量较多，但是，国前我国进口汽车的市场占有率仍然基本上维持在 80 年代的水平。80 年代是我国进口汽车的高峰时期，进口汽车的市场占有率为 19.4％。在 90 年代前 4 年，其市场占有率下降到 18％。1994 年和 1995 年，受国内需求的影响，进口汽车的数量呈现下降趋势。2. 我国汽车的出口状况。由于我国汽车工业的生产水平较低，国际竞争力较差，所以，我国的汽车出口量和出口额都较低。在汽车出口中，我国主要出口一些竞争力相对较强的汽车零部件，整车出口的比重较小。但是，近几年来，随着我国汽车工业的迅速发展，我国的汽车出口增长较快。

3.贸易自由化对我国汽车工业的影响。由于汽车工业被列入我国跨世纪的支柱产业。但属于我国的幼稚产业，因此，我国将会在较长时期内对汽车工业实行保护政策，包括征收较高的进口关税、实行配额管理和牌照管理等。“九五”期间乃至更长一段时间将成为国产汽车发展的有利时机。据有关部门规划，到 2000 年，我国将形成年产 300 万辆汽车的能力，其中，轿车年产能力争取达到 130 万辆～150 万辆。但是，从更长一些时间来看，我国对进口汽车的关税限制和非关税限制也会逐步降低和减少，这对我国汽车工业来说，既是一个发展的机遇，又是一个严峻的考验。（1 ）它促使我国汽车生产企业提高生产技术和产品质量，提高生产规模，降低生产成本，增强企业的竞争力和产品竞争力。（ 2）它有助于加快我国汽车生产企业的兼并进程。那些竞争力较差的中小企业在进口汽车的冲击下，将会很快破产，那些经济实力相对雄厚的大企业就能把它们兼并过来，从而扩大生产规模，进一步地增强同外国汽车厂商竞争的能力。（3）它有可能对国产汽车造成严重的市场冲击。一些价廉物美的外国汽车可能长驱直入，占领我国较大的汽车市场份额。