（二）晋冀豫抗日根据地的巩固，晋冀豫、冀南交通破击战

1939 年 1—2 月间，日军开始进行对晋冀豫抗日根据地大“扫荡”的准备，由正太、同蒲铁路沿线出动，先后侵占和顺、辽县、翼城、浮山、安泽等城镇，4 月初占领平遥以南的王和以及白晋公路线上的南关。

7 月 3 日，日军以第 20、第 109 师主力及第 108、第 20、第 35、第 36、第 10 师、独立混成第 4 旅等部共 5 万余人，由第 1 集团军司令官梅津美治郎指挥，先后由和顺、太谷、南关、安泽、大交、博爱、武安等地出动，对晋冀豫抗日根据地进行大“扫荡”，企图围歼第 129 师部队，分割和摧毁抗日根据地。

7 月 6～9 日，朱德、彭德怀先后就作战指导原则指出：基本上采取分区游击战，削弱敌战斗力，阻敌修路筑点，隐蔽主力于机动位置，力求能歼灭日军单独行动的营。据此，第 129 师进一步调整了部署，划分了各部队的作战区域。

7 月 6 日，日军第 109 师、独立混成第 4 旅各一部占领沁县、武乡、辽

县等县城，并向榆社地区合击。当日军第 109 师一部进至榆社以西云簇镇时，

第 129 师第 386 旅向敌展开攻击，歼其一部，迫敌回窜。敌独立混成第 4 旅

在辽县以西石匣村，遭第 385 旅伏击，死伤 300 余人。沿邯长路西犯之日军，

在涉县以西之河南店遭到第 129 师特务团的打击，暂缓西进。敌合击企图破产后，即控制交通线，分割根据地，占领长治、屯留、襄垣等城镇，打通了白晋路北段。8 月，敌占领黎城，打通了邯长路。第 129 师遂对占领交通线之敌进行袭击、围困，迫敌于 8 月下旬撤出阳城、晋城、沁水等地，收缩至

长治周围地区。当敌第 20 师一部经高平向长治收缩时，八路军第 344 旅在高平以北三甲镇设伏，毙伤日军 160 余人。第 129 师在 7～8 月的反“扫荡”中，共作战 70 余次，歼敌 2000 余人。

12 月上旬，第 129 师按照八路军总部破袭邯长公路的命令，增调第 385

旅第 769 团、第 344 旅第 688 团主力及第 689 团主力一部、青年纵队第 2 团、

晋冀豫边游击纵队第 1 梯队第 1 大队等部到邯长线，以加强突击力量。12 月

8 日起，当地原有部队开始进行不间断的破坏袭扰。

14 日，主力部队到达，开始大规模的袭击。

22 日攻克黎城以南的赵店镇，23 日袭入黎城，残敌向东溃退。攻击部队乘胜收复东阳关，并继续向东追击，25 日 12 时收复井店镇。这次作战，毙伤日伪军 700 余人，收复黎城、涉县两城及据点 23 个，太南、太北重新连成一片。

1940 年 4 月 11 日至 26 日，中共中央北方局在黎城召开太行、太岳、冀南地区的高级干部会议，着重讨论了根据地建设等问题，并正式宣布成立太行军政委员会，以邓小平为书记，统一领导太行、太岳、冀南 3 区。从此，根据地的巩固进入一个新阶段。8 月 1 日，成立冀南、太行、太岳行政联合办事处，杨秀峰为主任，薄一波、戎子和为副主任，辖 3 个行政区，15 个专区，115 个县。

1939 年第 129 师部队进行了两期整军。

1940 年春，第 129 师在政治整军的基础上，于五六月间进行了整编。整编后，第 129 师辖第 385、第 386、新 1、新 4、新 7、新 8、新 9、新 10、新11 等 9 个旅及太行、太岳、冀南 3 个军区。

1939 年冬开始，日军积极实施“囚笼政策”，第 129 师号召全区军民“面向交通线”，打破敌分割和封锁根据地企图，集中力量展开交通破击战。

1940 年 4 月 5 日，第 129 师部署平汉路东鲁西北、冀南和路西太行部队破坏敌人的铁路、公路，规定开始行动后，轮番不断实施破击。4 月 7 日至27 日，在两万民兵和群众配合下，第 129 师部队对平汉铁路内丘至邢台段及

由平汉铁路沿线伸入冀南腹地的几条公路干线进行破击，共破坏铁路 5 公里

多，公路 100 余公里。

1940 年 6 月 17 日，驻枣强、故城、阜城等据点日军 700 余人，掩护铁道守备队，胁迫数千工人修筑德石铁路。7 月 23 日，冀南军区集中新 7、新9 旅主力，在群众配合下破击德石路，并以一部兵力破坏枣强、故城地区公

路，钳制周围敌人。当夜，第 25 团将青兰至王七庄段路基大部彻底破坏；24

日，第 27 团将王七庄至小兰段路基破坏。破路部队多次伏击出犯之敌，保证

了破路顺利进行。至 31 日，共破坏铁路路基 12.5 公里，破坏公路 90 公里，并歼敌一部，使德石铁路不得不延缓施工。

晋东南方面，1940 年春，驻长治日军第 36 师开始修筑白晋铁路，由北向南，到 5 月初已修到沁县。第 129 师决心抓住日军第 36 师主力南下，守备兵力减弱的时机，集中太行、太岳部队主力，破坏白晋铁路北段，部署以师特务团、第 385、第 386 旅为骨干分别组成北、中、南段破击队。

5 月 5 日夜，破击战开始。北段破击队 5 日夜至 8 日夜破铁路 5 段，炸

毁桥梁 9 座，击退由东观向南关增援的敌人两批。但炸毁南团拍大桥较晚，

致使日军 6 日由子洪南发火车 3 列载兵 300 余至来远增援。中段破击队，6

日在来远及其附近与来援的日军激战终日。第 769 团进攻南关，至 7 日拂晓

将日军大部歼灭，并解救修路工人 1000 余人，缴获炸药 1000 余箱。南路破击队侧重于击，歼敌一部。

此次破击战，破坏日军白晋铁路 50 余公里，炸毁桥梁 50 余座，炸毁火

车 1 列，歼敌 350 余人，参加破击的群众达 8000 余人。

日军为控制平汉线邢台至沙河段，切断太行、冀南联系，1940 年初修成邢台至羊范、沙河至公司窑等公路，由伪“剿共”第 2 路高德林部守备，其

重要据点刘石岗、范下曹各驻伪军 1 个营。第 129 师为打破敌人割裂大行、

冀南的企图，发起武（安）沙（河）破击战，以第 385 旅、新 11 旅、冀中警备旅，分别进攻刘石岗、范下曹据点，钳制武安援敌并相机破路。6 月 20 日夜破击战开始，到 22 日 9 时击退援敌，全歼范下曹守敌，刘石岗之敌亦于

21 日仓惶逃走。此次作战，毙伤敌 500 余人，俘敌 181 人，并破坏公路 6 公

里，铁路 5.5 公里。