我国铁路建设成绩显著

建国 40 多年来，我国新建成 130 多条铁路干、支线，新建成 500 米以上

铁路特大桥梁 140 余座，新建成铁路隧道 4000 多座。目前，全国铁路总长达

12 万公里，营业里程 5.28 万公里，分别比 1949 年增长了 2.1 倍和 1.4 倍。一个比较合理的铁路网正在形成。

从 1876 年第一条铁路（上海至吴淞长约 15 公里的窄轨铁路）在中国土地上出现到 1949 年，全国能够通车的铁路仅有 1.l 万公里，而且多分布在沿海地区，西南、西北地区几乎没有铁路。

新中国成立后，首先修建了陇海线的天水至兰州段和成渝线，揭开了西南、西北铁路建设的序幕。同时，在华东、中南、华北等地区，也修建了不少干、支线。

党的十一届三中全会以来，铁路建设被列为国家战略重点，得到较大发展。1978 年至 1989 年 10 月，全国共完成铁路建设投资 554.5 亿元，交付运

营的新线达 6442 公里，复线 3840 公里，电气化铁路 5835 公里。 “南攻衡广，北战大秦，中取华东”，是“七五”期间我国铁路建设的

三大战役。其中衡广复线已于 1988 年全线开通运营，全长 529 公里。“中取

华东”工程于 1991 年底基本完成，修建新线 473 公里、复线 620 公里、电气

化铁路 513 公里。大秦线的大同至段甲岭首期工程 410 公里，已于 1988 年开通运煤。大秦线是我国第一条重载单元列车的复线电气化运煤专用线，总长640 公里，全线建成后，年运量可达 1.2 万公里，南北、东西重要干线，都已建成复线。所有铁路干线都实现了内燃机车或电气机车牵引。铁道部、各路局普遍建立了电子计算机中心。

一批现代化火车站也在建设中，其中国家“七五”重点工程上海北站、天津北站、沈阳北站已先后于 1990 年底以前建成使用。