邓小平、刘伯承都说“要得”

与国民党反共顽固派的斗争休兵未几，一二九师在刘邓首长的率领下， 又马上投入了对日本侵略者的战斗之中。

早在 1939 年 9 月，日本华北派遣军总司令多田骏接替杉山元，他为了摧毁抗日根据地，推行了一种所谓的“囚笼政策”，即以铁路为柱，公路为链， 碉堡为锁，辅以封锁沟和封锁墙，妄图以此分割、包围、困死八路军。

为打破敌人的“囚笼政策”，破坏敌人的铁路和公路，一二九师的首脑人物聚在一起，虽是会议，唱主角的却只有邓小平和刘伯承这两个“川音” 在响。徐向前不爱说话，陈赓也是坐不住的人，只有刘伯承和邓小平你来我往，大家只有听的份。

刘伯承说：“我一直在想，敌人的这个‘囚笼政策’究竟是啥子意思。” 他边说边比划着手，“作个比喻来说，敌人是要用据点间的铁路和公路构成网状，把抗战军民紧紧地缠起来。他这个铁路好比是柱子，公路呢，好比一条条链子，连接铁路公路的据点就是一把锁。这就像一个‘囚笼’！如果我们不能打败敌人，打破这个‘囚笼’，就成了‘待决之囚’啰。所以，我们要坚决截断敌人的交通，使他们的‘血管’不能流通，手脚不能动弹，直至困死。”

邓小平说：“为了让全区军民对这一点有足够的、清醒的认识，我看可以提出五个字的口号：‘面向交通线’，怎么样？”“要得！”刘伯承头都没抬，看着地图：“白（圭镇）晋（城）铁路如果修成，也是我们心腹之患。我们要破坏敌人的计划，让敌人修不成。你看要不要得？”

“要得！”邓小平毫无废话。

1940 年 5 月 6 日，刘、邓首长亲自部署和指挥了白晋铁路破击战役。激

战一日两夜，毙敌 350 余人，解放路工 1000 多人，破坏铁路 100 余里，大小

桥梁 50 余座，搬运铁轨 1000 余根。在著名的正太路破击战中，邓小平同志在一二九师作战室通宵达旦地思考作战方案。战斗发起前夕，邓小平同志在顺石拐镇一二九师前方指挥所召开的左、中、右翼破击队指挥员会议上，简明扼要他讲了作战意义。他说：这个战役打好了，不仅对推动全国抗战，提高有志人士坚持抗战的信心有重大意义，而且对国际反法西斯的斗争也会产生重大影响。邓小平政委与刘伯承师长夜以继日到前线视察地形，胜利地指挥了这一破击战役。榆（社）辽（县）战役发起以后，邓小平政委还亲自指挥了一二九师一部在狼牙山伏击敌军，击退日军增援榆社的部队，在武乡关家垴歼灭战中，邓小平政委和刘伯承师长，亲率三八五旅，在东庄、三角坡高地，冒雨指挥战斗。当时后勤发生困难，邓政委亲自召开地方干部会议动员群众运送给养，抢救伤员，保证了战役的顺利进行。

对敌人交通线的破坏，陈虚部的战绩可谓特别突出，他多次率部袭击正大铁路，使敌人的交通长期陷于瘫痪。驻防太原的日军第 29 师团训川岸文三令：“八路军这样可恶，与其枝枝节节作消极守备，不如集中兵力一举消灭之，以期一劳永逸。”但是训令归训令，他始终抓不到陈赓，却又处处挨陈赓的打。

一二九师对交通线的破击引起日军的恐惧。日军大田部队的比野写信告诉他的上司：“铁路两侧，八路军大大的有，为了警备，昼夜不得安静，作战的事情，可说没有一天没有，我能够保存着生命活到现在，也实在是不可思议。”一个叫押田进一的写信给他的朋友：“到了夜间，电线和铁路就被破坏，离开兵营半里就有八路盘踞之所，五个人十个人是不敢出来的。”他无可奈何地说：“八路可恶得很，一周内定会有一两次受他们袭击，在我们所警备的铁路上，一夜之中不知要被破坏几次，实在恼人。”还有一个步兵说：“和陈质的部队打交道，一切没有不叫你痛苦的。”