（一）纵横交错的铁路

印度铁路分布均匀，是人们的主要交通工具之一。

印度自 1853 年铺设由孟买到塔那的第一条铁路开始（只有 34 公里），

到 1992 年为止，已发展到 10.9338 万公里①，居世界第四位，占亚洲第一位。

每天铁路流量为 1.3 万辆，行程 130 万公里，每天将 1.5 亿的乘客运往 8000 个不同的火车站。印度独立以前，英国殖民统治者为了掠夺印度的资源和财富，从政治上全面控制印度，注重在印度修建铁路网，从而形成了庞大的铁路网。独立后，印度政府逐渐把铁路收为国有，并进一步投资建设，使铁路事业发展很快。印度的主要铁路干线有二十几条，通往全国，连接各重要城市与港口，诸如德里、孟买、加尔各答和马德拉斯等都是重要的交通枢纽。今天，印度自己能制造所需的全部机车（柴油机车和电气化机车）以及其它各种铁路机车，而且 90％以上的部件均为本国产品，印度目前向不少国家的铁路系统出口铁路车辆和提供各项服务，如马来西亚、叙利亚等国。

印度的火车共分五等，既有豪华车厢，又有次等车厢，其设备不同，价格不等。豪华车厢，设备齐全，坐卧舒适；次等车厢，设备简陋，甚至缺少座位，大部分人只能站着。但是，不管哪种火车，价钱都较便宜，而且容易购票，这点给外国乘客留下了深刻的印象。由于当地气候炎热，所以各节车厢都装许多电扇。尽管如此，在夏季车厢内仍然闷热，因为风是热的。车上无供水设备，靠乘客自己解决。火车上也没有乘务员，清洁卫生全靠乘客自觉。无论快车、慢车，并不报站。但站台上标有站名，靠乘客自己观察。