悠久的历史与美誉

在四川西部与阿坝之间的岷江之上，最早有一座绳桥或竹藤桥，这与它修建的材料有关。后来人们将它取名为“珠浦桥”。

珠浦桥始建于990年，大理评事梁楚主持修建，此时的大桥以竹索建造人行吊桥，改称为“评事桥”。

明代末期，评事桥被毁坏。人们中分改桥为渡，名为“伏龙渡”。因岷江水大流急，时常发生覆溺事件，过往行人无不临江感叹，怨愤不已。后由清代书生何先德先生修建，并改名“安澜桥”。

后人为纪念何先德夫妇之功德，于桥侧立何公何母祠，并将此桥誉为“夫妻桥”。

安澜桥以木排石墩承托，用竹篾片编成5寸粗的竹缆索24根。其中10根做桥底索，将此如碗口粗的竹缆索横飞江面，上面在横铺木板作为桥面，木板两端再压上两索，一同和底索夹牢桥面板。再以12根竹缆索分别列于桥的两旁，作为扶栏。

为了使桥索加强其坚固性，每隔3尺至6尺，用木条对称的将12根竹缆索扶栏夹紧，以铁栓固定，木条与桥面下的木梁联结而形成U型框架。底缆索捆在横梁上，使桥成为一整体。

在桥跨中间的石墩上和两岸，用木绞车绞紧底缆索，再用大木桩绞紧扶栏的竹缆索，绞车安置石室木笼中，在木笼之上修建桥亭，上层用密排大石装砌作为压重之用，下层中空得以行人。

1887年初秋，桥被洪水冲毁，后又修复。安澜索桥越修越好，当地的民众无不称赞。

1894年，安澜桥再次被蔓延的野火焚为灰烬。县令又组织工匠重修索桥，并立“不得荒废维修”一通碑告诫后人。

安澜桥飞架岷江南北，是古代四川西部与阿坝之间的商业要道，是藏、汉、羌族人民的联系纽带。

据说在唐代以前，它就已经在都江堰的上空像唐诗的韵律一样诗意地摇荡了。杜甫就曾亲自观看过这座桥的重修，他在《陪李七司马皂江上观造竹桥》诗中写道：

伐竹为桥结构同，褰裳不涉往来通。

天寒白鹤归华表，日落苍龙见水中。

顾我老非题柱客，知君才是济川功。

合观却笑千年事，驱石何时到海东。

曾经在都江堰待过很长时间，留下过许多诗章的南宋地区著名田园诗人范成大，用很严谨的笔法在了他的《吴船录》用诗描绘了当时桥的壮观美景。

织簟匀铺面，排绳强架空。

染人高晒帛，猎户远张罿。

薄薄难承雨，翻翻不受风。

何时将蜀客，东下看“垂虹”？

安澜桥远看如飞虹挂空，又像渔人晒网，形式十分别致。漫步桥上，西望岷江穿山咆哮而来，东望灌渠纵横，都江堰工程的概貌及其作用，更是一目了然。

这样的风貌，与范成大的描述几乎一致：

将至青城，再度绳桥，每桥长百二十丈，分为五架。桥之广，十二绳排连之。上布竹笆，攒立大木数十于江沙中，辇石固其根。每数十木做一架，挂桥于半空……

不同的是，范成大时代的桥面为“竹笆”而非木板。除此之外，范成大还记述了行进桥上的惊险：

大风过之，掀举幡然，大略如渔人晒网、染家晾彩帛之状。又须舍舆疾步，从容则震掉不可立，同行皆失色。

[旁注]

书生　泛指读书人。古时多指儒生这些往往期待“十年寒窗无人问，一举成名天下知。”但由于以书为生，不善与人打交道，所以常常不得志，有些则怨天尤人，自命清高。

杜甫（712年～770年），世称“杜工部”、“杜老”、“杜陵”、“杜少陵”等，唐代伟大的现实主义诗人，著名的“诗圣”。他忧国忧民，人格高尚，约1400余首诗被保留了下来，诗艺精湛，在我国古典诗歌中的影响非常深远，备受推崇。杜甫与李白合称“李杜”。

范成大（1126年～1193年），南宋时期诗人。从江西派入手，后学习中、晚唐诗，继承了新乐府的现实主义精神，自成一家。风格平易浅显、清新妩媚。诗题材广泛，以反映农村社会生活内容的作品成就最高。他与杨万里、陆游、尤袤合称南宋“中兴四大诗人”。

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岷江滔滔恶浪，没有修建索桥前，民谣有“走遍天下路，难过岷江渡”之说。

后来人们开始在岷江之上修建索桥，索桥下面是高深的激流，桥全长320米。索桥在四川西部地区起源较早，安澜索桥修建具体年代不详，但据《华阳国志·蜀志》记载李冰“能笮”。

《水经注·江水》记载“涪江有笮桥”，证明至少此索桥的修建，不会晚于修筑都江堰的年代。据说是战国末期，李冰修建都江堰时始建索桥于江上。