南海不会忘记

在广袤浩瀚的南海，有一群耕海拓荒的人们，他们在这片蓝色国土上，

从东起汕头出海口，西至广西北仑河口，南到西沙、南沙群岛上，创造了一系列人工艺术杰作——军港、码头、机场、船坞、灯塔、高脚屋，他们就是海军第 8 工程处的工程兵。

海军第 8 工程建筑处的前身，是海军第三建筑总队，后改为工程二处，隶属南海舰队。1964 年二处随舰队机关从广州迁移湛江。走下火车的当天，工程队齐装满员——47 名工程兵，带着仅有的汽车和两台搅拌机。他们跋山涉水，来到广西白龙尾半岛，揭开了南海海军工程兵艰苦的创业历程。

那是一个充满真诚的年代，真诚热爱着海军工程事业的工程兵和民工们，靠炸山凿石，肩挑手提，靠豁出命来干，拉开了海军码头业的强弓硬弦，住草棚、睡地铺、喝凉水。事隔 30 年，第一任处长王亚辉仍然记得在大腿上

一掌拍死 7 只蚊子，肩膀上的皮，揭下一块有巴掌大。一年后，舰队黄副司令到白龙尾视察，呈现在他眼前的是巍峨的码头，敞亮的油库，崭新的营房，还有王亚辉十个抠烂了的手指。⋯⋯将军震惊了，从不轻易启齿表扬下级的他脱口赞叹道：“奇迹！”

接着王亚辉作处长的是康英，一张国字大脸，一对鹰眼，很粗的眉毛，很大的耳垂，很亮的嗓门，很魁梧，很豪爽，很坦率。他作处长之初，中国海军的 051 型导弹驱逐舰下水了，有了大舰，却没有大码头，租用地方码头、挤压了地方的航运力不说，租金也极贵。如果租用三年码头，就可以造一艘新舰了，国防费，流水一样流进了非正常的渠道。康英找到当时的舰队司令张元培说：“司令员，我心痛！我给您立个军令状，我来造码头，造不好，您砍我的头。”张司令凛然一笑：“我就等你这句话，钱嘛，我一个星期给你要来 3700 万，三个码头，一个油库，还有配套设施，全在里面。”

那是 1971 年初，“唯生产力论”让文革的钢鞭抽得体无完肤了。康英却偏偏在工地上竖起“百年大计，质量第一”的牌子。好心的战友劝他说，部队讲副统帅的“四个第一”，你提个“质量第一”，不是寻上门当靶子吗？康英回答说：“当靶子咱也当个‘有质量’的靶子，建码头不讲质量，军队不讲质量，打起仗来军队才是个烂靶子！”

接下来康英过了四道关。他过的第一道科学关是码头预应桩，其中有个钢筋的预应力问题，在材料力学上也是个高深的学问。在国际国内都要请高级专家计算。然后让技术娴熟的七八级工匠付诸实施。康英四处取经，到处找书读，带领手下的工程兵，经过一个月的反复试验，把钢筋在各种温度下的预应力摸了个透，用 600 标号的水泥制出了混凝土，制成了预应桩。第二

道关是油库渗漏关，按原计，码头边只建一座 6000 吨的油库，康英向司令员建议道：“建两座吧。海军的日月长着呢。一座肯定不够用。”司令员说： “那就 500 万，你给我建两座油库。”其实这时候那座钢板防渗漏的油库已建得差不多了，500 万也花去了多半。康英就发动大伙群策群力，土法上马，用石头、水泥代替钢板供墙壁勾缝批挡。经过精心施工，终于解决了这个技术难题，使这座油库与另一座利用钢板防渗漏的油库一样出色，历经 20 年的

考验，而且最后还上交了 10 万元。第三关是导弹防潮防锈关。那时，导弹尤其罕贵，放进仓库，要求无灰无锈无潮湿，要万无一失，为了解决洞库封存的技术难题，那些天工程处上上下下想胀了脑袋。后来终于用“四面自然通风”的绝招解决了难题。导弹终于可以安家落户。第四关便是船坞淤泥关。经过大胆设想、谨慎求证，8 处的工程技术人员提出了“将船坞位置向海面

后退 10 米”的方案，虽然冒了很大风险，但是他们终于获得了成功。过了这四关，8 处人腰杆子硬了，胆子壮了，心劲足了，他们把眼光投向了中远海工程。

西沙群岛。那是一片美丽而富饶的海洋国土。同时也以明礁暗石纵横交错旋风漩涡险像环生著称于世，1950 年——1978 年，就有 30 艘中外舰船在西沙海区触礁沉没，一条接通大洋与大洋之间的黄金海道，变成了船舶航行者谈则色变的“死亡地带”，于是只好纷纷绕道。早在 1972 年国务院就动议

耗资 3400 万元在西沙建两座灯塔，动议到了交通部，大伙议来议去，把握不大，没敢承接。1974 年西沙海战之后，群岛整个回归了祖国。动议再次提了出来，交通部还是摇头，他们的苦衷是难言的——“臭老九”关的关，押的押，谁来设计，怎么施工？何况又是在远离大陆千余公里的大海上！等到 1978

年，康英腾出手来了，“都不干，我们海军干，工程 8 处干。我们不要那 3400

万，只要 140 万”。总部和海军首长命令：“要干，就干好！从设计到施工，

个月内完成。”工程处上马了，义无反顾，他们的口号是：要创造一个“8

处速度”。于是 8 处兵分两路。一路进厂预制构件，一路启程开赴南沙。凿礁挖槽，开始了举世瞩目的西沙灯塔工程。

没有白天，没有黑夜，不知道苦和累，都豁出去了。当时的测量技术员，现在的 8 处副处长吕文德说：“那个工程下来，大家你望我，我望你都不认

识了——黑瘦得变了形。”两个月后，1978 年 5 月 1 日，季风潮到来之前，

两座高 20 米的灯塔屹立在西沙海面上。新华社配以图片向全世界宣告：“死亡之海的历史结束了。”

灯塔照亮了大海的航路，也照亮了工程 8 处的前程。从此 8 处以建港铁军的美誉名震南国海上工程界。

1987 年，南沙群岛，受联合国教科文组织委托，中国政府决定在南沙永暑礁建立海洋气象观测站，为全球海洋气象组织提供资料，为过往各国船支提供航海保障。为人类开发海洋服务，在茫茫大海，没有任何依托的水下礁盘上耸起人工建筑，在中国海上工程建筑史尚属首例，大处大显身手，于是中国海洋工程史记下了这样一群功臣的名字：

二等功臣沈时聪。他当时是 8 处的处长，南沙建站工程的总指挥。87 年2 月，施工队初到南沙就遇到连续 20 多天的大风大浪。他冒死带领三名设计人员，驾着小艇，闯进礁盘腹部实地考察，并根据风向流速，礁盘深浅，重新制订施工方案，每当爆破炸礁的危险时刻，他总是一马当先，他第一个走下高温高热的船舱。从深深的船底把炸药一包一包扛上来，和炸礁队员一起把它们布设在沙滩上。在施工现场，脚下珊瑚沙表面温度高达摄氏 60 度。180 多个日夜下来，沈处长成了“南沙第一黑”的黑人处长。

一等功臣林书明。当时，林书明是施工队长，是他一跃，从小舢板上第一个跃上华阳礁，插上了五星红旗，他领着工程兵在华阳礁上筑起了第一代高脚屋，五下南沙，他在工地度过了四百个日日夜夜。身患胃溃疡、关节炎、骨质增生的林书明，是靠喝稀饭挺过来的。

一等功臣“铁骨硬汉”志愿兵裴伟学。坚守华阳礁时，大海在六七级的大风中涨潮了，他与林书明等人一道，半身浸在海水中 20 多个小时，为了照顾体弱的林书明，他硬是让林书明骑在自己的肩膀上！在炎暑礁工地，在没过颈的海水里，他扛着 150 斤一捆的竹子，踩着珊瑚丛，顶着风浪，一口气

来回五趟走了五个小时，他的双腿被珊瑚刺“咬”了 30 多个伤口。为高脚屋

立桩，他站在齐腰深的海水中，抡起 18 磅的铁锤，一气抡了 400 锤，打断了

根钢钎，同时创造了南沙月掉肉最高纪录，一月体重减少 8 公斤。

一等功臣“工地铁汉”张雅政、二等功臣，1990 年渚碧礁工程总工程师林亚和⋯⋯

他们是一群树起了海洋大碑的人，他们执著地一次又一次开启中国海洋事业的大锁。他们中的一些人，在铸碑的过程中倒下了，像白沥岛工程的 11 位烈士。他们死于排险，死于塌方，把殉难的躯体像种子一样种进了国防工地上。那些碑很小，碑文也很简单，只写上了“黄道友烈士之墓”、“余和衡烈士之墓”⋯⋯可他们铸造的南海工程之碑都很大、很高，祖国和人民永远不会忘记他们。

南海也不会忘记。