二、最早实现工业化的发达资本主义国家

英国是世界上工业发展最早的国家，在产业革命时期就发展了纺织、采煤、冶金、机器和造船等工业，并依靠海上霸权，掠夺原料加工后再销往国外，其工业生产和对外贸易长期居于世界首位，有“世界工厂”和“世界驮夫”之称。19 世纪末和 20 世纪初，英国先后被美国和德国超过，工业退居

第三位。一战后，英目开始衰落，其政治、经济、金融及海上霸权地位均为美国所取代。二战后，英国殖民体系土崩瓦解，经济走走停停，发展十分缓慢。从 50 年代到 80 年代，国内生产总值的平均增长率权为 2.2％，远低于

日本、原联邦德国、法国和美国，经济实力更加削弱。自 80 年代以来，由于北海油田的开发和受益于加入欧共体，加上英国政府大刀阔斧地实施一系列搞活经济的政策措施，使国内生产总值队 1981 年起，连续 8 年保持年增长 3

％的势头，在西方国家中仅次于日本。80 年代末、90 年代初增长速度下降，但近年来又呈现出较好的发展势头。1994 年国民生产总值为 10710 亿美元，人均 18340 美元，在西方世界居第六位。

（一）工业

战后以来，英国工业发展缓慢，部门之间发展不平衡。英国工业，按其发展的历史，可分力传统工业和新兴工业两大类。传统工业是产业革命中在蒸汽动力基础上发展起来的，包括纺织、采煤、冶金、机械、造船等，这些部门在英国早期工业化中发挥过重要作用，二战后，因在国际竞争中逐渐失去竞争能力而趋于衰落。新兴工业包括航空航天、汽车、石化、海上采油、电气电子等，主要是二战后发展起来的，这些部门又得到政府支持，垄断集中程度高，技术先进，企业规模大，专业化协作水平高，科研力量雄厚，并与军事有着密切联系，因而发展较快，其中某些技术在世界上处于领先地位。一些新兴的高技术工业部门发展十分迅速，逐渐成为英国工业的主体。

石油工业英国是北海沿岸国家， 1964

年北海沿岸国家协商缔约，规定按等分线划分北海大陆架，英国获占大陆架总面积的 51％。自 60 年代中期起，英国就从事北海石油和天然气勘探，至 60 年代末，在北海海底发现了丰富的油、气资源。1975 年开始产油，1984 年产量突破 1 亿吨，英国由原油进口国变成了出口国。80 年代后期，英国开始控制石油产量，但近年来，产量已上升至 1.3 亿吨的高峰，并预计可维持到下世纪初。北海油田的开发与迅速发展对英国经济起了很大促进作用。
煤炭工业英国煤炭资源丰富，采煤历史悠久。19

世纪中叶，英国煤炭产量占世界总产量的 2/3，1913 年开采量曾达 2.92 亿吨的历史最高水平。本世纪 30 年代的世界资本主义经济危机使英国煤炭工业遭受沉重打击。二战后，中东等地的廉价石油大量涌进国际能源市场，世界能源生产消费结构改变，英国煤炭工业进一步衰退，近年来产量跌至 1 亿吨以下。因此，在英国的能源消费构成中，煤炭比重已大大下降。

英国煤炭集中分布在南部、中部和北部三个地区，主要有南威尔士煤田、东密德兰煤田、约克厦煤田、兰开厦煤田、苏格兰中部低地煤田等。

钢铁工业英国是现代钢铁工业的发源地，钢铁生产曾在世界占统治地位，如
1870 年英国产钢 22 万吨，占世界产量的 40％多。19 世纪末以来，英国钢铁生产渐次落后于美、德等后起的工业国家，其企业规模小、设备陈旧、布局不合理等弱点日益显露，从而失去竞争优势，地位日趋衰落。为扭转颓势，英国政府于 1967 年成立国营英国钢铁公司，控制了全国 90％以上的钢铁生产，英国钢铁公司大力进行技术改造，推行合理化措施，以提高生产效率，增强竞争能力。1970 年钢产量曾达 2779 万吨的高峰，但 1980 年却跌入

1128 万吨的低谷。近年来英国钢产量又见回升而达 2050 万吨左右（1995 年），居法国之后，在世界的地位退居第十位上下。中英格兰是英国最早形成的冶金中心。二战后，钢铁工业趋向沿海布局，新形成塔尔伯特、兰韦恩、斯肯

索普、拉肯比、马瑟伯尔等临海型大厂。

机械制造业英国机械制造业包括汽车、航空航天、电气电子、造船、机械等部门，是英国的主导工业部门，占工业职工总人数的
40％、工业总产值的 30％和出口总值的 50％。

英国汽车工业已有百年历史，1964 年产量曾达 230 万辆，创历史最高水平。此后，除 1972 年外，产量连续下降，在日、德等国的竞争下，国内外市

场均不断缩小，目前年产量仅 100 多万辆（1994 年 170 万辆），汽车工业主要分布在大伦敦区和西密德兰区。

造船工业。1850 年～1920 年是英国现代化造船工业建立和发展的时期。本世纪初，年船舶下水吨位占世界的 60％，有“造船王国”之称。二战后，生产日益下降到仅几十万吨。造船工业主要分布在中苏格兰区。

航空航天工业。建于 1909 年，二战时就已具有了完整的体系和一支比较熟练的技术队伍，目前已发展成为西欧最大最完整的航空工业体系，在全球仅次于美国。主要产品有民用和军用飞机、直升飞机、航空发动机、导弹、气垫船、宇宙飞行器、通讯卫星及航空电子设备等。飞机年产量达 400 多架，

飞机发动机年产量 2000 余台。英国航空发动机制造技术在国际上享有盛誉，罗尔斯·罗伊斯公司是世界上三大航空发动机生产商之一，也是英国最主要的出口企业之一，其航空和工业动力集团的客户遍及全球 130 个国家。在飞机制造方面，英国是西欧国家中唯一能与美国相竞争的国家。英法联合研制的协和式超音速飞机以及三叉乾飞机、鹞式垂直起降喷气式战斗机等都是世界著名产品。飞机制造业主要分布在大伦敦的东南区、兰开厦及西密德兰区。

电子工业。电子工业与航空航天工业同属二战后建立的与军事及新技术革命密切相关的新兴工业部门，因此发展迅速，是世界上电子设备主要供应国之一，电子计算机、雷达、导航设备、通讯设备、X 光扫描机等在世界市场上具有一定竞争力。苏格兰中部低地从格拉斯哥至爱丁堡一带是电子工业集中区，被誉为英国的“硅谷”。

化学工业化学工业是英国工业中增长最快的部门，英国是西欧第二化工生产大国。50

年代，英国化学工业以煤和岩盐等原料为基础。60 年代以后转向以石油、天然气为原料，北海油田的开发加速了英国石化工业的发展，有机合成化学工业是发展重点，除三大合成产品外，还有化工原料、化肥、医药、农药、染料等，英国是世界上仅次于德国、瑞士和美国的第四大药品生产国。化工产品的出口值约占出口总值的 1/10 以上，英国最大的化学垄断集团——帝国化学工业公司是世界第六大化学公司，能生产 8000 多种产品。石化工业多分布在沿海石油加工中心，如苏格兰东北部的威尔斯岛。密德兰煤产区有煤炭化工。默齐河以南产岩盐，是英国最老的基本化学中心。
纺织工业这是英国最古老的工业部门。19

世纪上半叶，棉纺织业曾垄断世界市场的一半，一战后日趋衰落。毛纺织业规模居于世界前列，产品质量高，在国际市场上具有一定竞争能力，但亦日趋萎缩。兰开厦是主要棉纺织工业区，约克厦为主要毛纺织工业区。

（二）农业

英国拥有高度现代化的农业，农业技术水平、农业生产专业化水平和农业劳动生产率都位于西欧国家前列。其农业就业人数占总就业人数的 2％，农业总产值占国内生产总值的 2％左右，虽然比重较低，但农业仍是英国重要的经济部门。

二战前，英国一向以工业品换取殖民地和附属国的廉价农产品，其粮食的 2/3、畜产品的 1/2 以上依赖进口，每年粮食进口量 1000 万吨左右。二战以来，英国从战备、劳动就业和国民经济平衡发展考虑，重视发展本国农业。农畜产品自给率已由战前的 30％提高到目前的 2/3 以上。

畜牧业在英国农业中占有十分重要的地位，其产值占农业总产值的 70％以上。大面积草地和大量耕地种植饲料和饲草，用以经营高度商品化的乳肉业，以饲养奶中、肉牛、绵羊和家禽为主。畜牧业主要分布在苏格兰、威尔士、英格兰北部山地和西部丘陵地区。

英格兰东南部是全国最重要的耕作业区，集中了全部小麦、甜菜、油菜和大部分的大麦与园艺作物等。

英国渔业比较发达，是欧洲主要渔业国之一。北海的多格滩是世界著名渔场之一，主要产北海鳕鱼，平均年渔获量 100 万吨左右，在西欧仅次于挪威。渔港集中于北海沿岸，有威克、阿伯丁、赫尔等。

（三）交通运输业

英国海陆空交通都很发达。铁路总长 1.6 万多公里，公路总长 38.8 万多公里。英国是世界上最早建造铁路的国家，铁路运输曾在国内运输中起主导作用，因受公路的竞争而衰退。英国国土狭小，长途货运较少，致使公路具备竞争优势而迅速发展，从而承担了全同货运周转量的 2/3 和客运量的 90

％。铁路和公路网最稠密的地区在工业发达的英格兰南部、中部和东部，伦敦是全国最大的铁路和公路枢纽。横越英吉利海峡的欧洲隧道工程已于 1994

年 5 月落成，高速火车把英伦三岛和欧洲大陆从陆地上连成一片。

岛国的地理环境使英国海空运输在世界上均占重要地位。从 18 世纪末开

始的 100 余年间，英国是最强大的海运国家，几乎垄断了所有的海上贸易。

目前，海运地位已相对下降，商船总吨位减至 400 万吨以下。伦敦、刊物浦、赫尔、曼彻斯特、格拉斯哥、南安普敦是英国六大海港。英国民用航空发展迅速，在世界上占有重要地位，其民航系统形成了全球航空网。有民用机场120 个，伦敦是世界最大航空港之一，希思罗机场是世界上国际航运最繁忙的机场。英国航空公司是世界上最大的航空公司之一，其国际班机载客人数和旅客周转量均居世界首位。