令人瞠目结舌的发展

1831 年，亚利加尼的斜坡运输车工程开工，1835 年完工。

在东西两山腰各铺设 5 段上下双向的 4 条铁轨。两侧山腰上，每段都有一根钢索和上下两轨道上的车辆相连接。利用水井吊桶的原理，借助下坡车的重量，拉上坡的车辆。为防止下坡车辆动力过大，车轴采用水压汽缸的车轴煞车器。

全工程长约 60 公里。

山腰的倾斜度，最低 6 度，最高 10 度。

搬运货物时，第一、二段以马匹或骡子来拉升，再借助附有钢索的下降车辆牵引。从第 3 到长 5 段的山顶是陡坡，除了车辆产生的牵引力，另外还使用装有煞车装置的的火车头。

“山顶标高约 720 米。”

土木工程师临别之际，微笑着紧握卡内基的手。

卡内基内心陡然燃起一团火，格外地激动振奋，兴奋地想： “美国并不是未开垦的荒地呀！”

根据记录，1835 年通车时，从约翰镇出发，试乘斜坡运输车的人成功地翻越了亚利加尼山脉。

报导上说：

“试乘者在约翰斯敦用过早餐后，先乘车爬上第一段的 6 公里；车辆是

用马来牵引，时速约为 1 公里。然后依序爬升过各段。举目四望，景色壮观怡人，而宾夕法尼亚内陆地方的发展，更令人瞠目结舌。

顺着山坡的起伏，上升、下降，6 小时后抵达山顶，要是徒手攀登此山， 得花三天的时间，途中有全长约 270 米左右的隧道，这条美国最长的隧道从一座岩石山的山腰穿凿而过，工程十分浩大。

来到出口时，大家都感动得说不出话来。此时，科涅玛溪谷壮丽的景观映入眼帘，有如置身世外桃源。”

这是 1835 年的事。

看到如此景况，不仅是年少的卡内基，任谁都会对美国人的潜在能力感到无比的兴奋吧！

卡内基的兴奋程度是不言而喻的。