四 衣锦还乡铁路需要大量的钢铁

在普尔兰战争失败以后第一年初夏的一大，伊特娜号轮船鸣着汽笛从纽约港出航了。在战争中，这条船上大多是英国的商人，但是在甲板的长椅上， 一位老太太和两个年轻的美国人却分外引人注目，年轻人围在老太大的身边，亲热他说笑着，虽然是在夏天，但两人都穿着黑色的大礼服。

老太太伊然一副贵妇人的模样，在紧身衣服外面，她穿着有白色花边皱折的黑色礼服，再配上饰有链子的金表，显得合身而且高雅。她就是卡内基的母亲玛琪，准备在远离家乡 14 年后，重新回到故乡邓弗姆林。那两个围着她的年轻人是安德鲁·卡内基和他的好友汤姆.米勒。

“这么热的天气，好象快中暑了！”卡内基这么对母亲说，他感到尚未痊愈的身体又有点不舒服。

想到可以趁避暑返乡一趟，玛琪说：“孩子，回邓弗姆林就好了，苏格兰的夏天比较凉爽，对你的病有益啊。”

在这个时候，卡内基的其他收入十分丰厚可观，他在伍德拉夫的卧铺车制造公司的红利一年高达 5000 无。在斯考特的游说下购买的亚当斯快运公

司的红利，一年亦不下 1200 百元。这些收入早已远远超出了卡内基在宾夕法尼亚铁路的薪水。

当汤姆·米勒得知卡内基的母亲有返回故乡的念头时，他跳起来说：“我举双手赞成，我也一块去。”

汤姆·米勒的成就着实不小，就连卡内基也不得不承认。

汤姆刚成为匹兹堡，宛堡·芝加哥铁路的材料采购契约代理商，这条铁路由于战争的关系，急速发展，这为他带来了大笔利润。在南北战争爆发以前，他辞去了铁路旧工作后，在车轴工厂工作时认识了德籍技师柯路曼兄弟， 汤姆和柯路曼在以后的合作也为他带来了不坏的收入。

南北战争爆发之前，匹兹堡的铁工厂如同雨后春笋般到处可见。但钢铁。铁路及造船等工业的发展还只在起步阶段。

1830 年的专门科技杂志《富兰克林杂志》曾报道说：“巴尔德文和诺利斯两位技师，开始研究适合于美国条件的引擎，以代替英制火车头。”所谓适合美国条件，是指把英式方法中所用的沥青煤改换成匹兹堡周围所富产的无烟煤。

本来，费城·里丁铁路使用的燃料是它所通过的地区，宾夕法尼亚产煤区出产的无烟煤，但后来又在 1844 年将火车头的燃料改成木柴，主要由于无烟煤火力太强，而对于当时的美国人来说，控制这种火力强大的无烟煤是一件困难的事情。

直到南北战争以前，运送受东部各都市家庭所喜爱的无烟煤的宾夕法尼亚铁路，都是用木柴作力燃料。

只有卡内基所服务的宾夕法尼亚铁路是个例外，1851 年卡内基把火车头的燃料由木柴改为英式沥青煤。宾夕法尼亚铁路从此才开始注意到无烟煤对锅炉的起动热度较高。

在革命前，移居到阿勒格尼山麓的农夫把含铁的矿石掘出后用烧柴的锅来熔炼，这是一种原始的方法。在革命后，哈里斯堡附近建造高达十二米的

炉子，以煤作燃料进行铁的精炼，但精炼完成的铁含有大量的碳和其它诸如磷和砂等的杂质，比较脆弱。不久，英国和德国的移民引人了新的技术，即把精炼完成的铁，再流入由轴土、铸模土及矿所凝成的锅中，变成铣铁，铣铁中碳、磷和矽的含量越少，铁就越富有弹性，宾夕法尼亚铁矿中含有的硫， 也应用这种方法处理。

费城的钢铁业者除了在国内销售宾夕法尼亚地区的铁制品，也曾引人价格便宜、品质较佳的欧洲和瑞典的制品，但是因为南北战争的爆发，这种情况己发生了改变。由于铁路的发展十分快捷，锻铁和压延铁的出现，（它们比铁更先进），市场需求日益高涨。

巴尔德文和诺利斯进行的火车头研究也成功了，在费城制造的铁路用机件，到南北战争之前为止，占到了全美生产的 3/4，而火车头的制造量高达 600 台，这大部分都是由宾夕法尼亚铁路订制的，继火车头制造之后，铣铁和火车车身也被随着制造，米勒所经营的车轴制造是其中不可缺少的一环。刚从德国北部移民来美的柯路曼，是制铁专家，在钢铁制造的技术上有

过人之处，达到了很高超的水平。他在铸造铣铁车轴时，想出了扭转铣铁纤维的办法，使造出来的铣铁具有弹性，而用这种铣铁铸出的车轴十分强韧， 经久耐用，在南北战争造成的大量需求下，订单源源不绝。

汤姆·米勒是匹兹堡·宛堡·芝加哥铁路的材料采购契约代理商，由于这段铁路还需要建造，他便去找柯路曼下订单购买车轴。在交往中，他看到了这位制铁专家对买卖完全外行，便想与他合作。当他提出这个建议以后， 却发现柯路曼虽不会作生意，但却斤斤计较。

“假如要设立正式的铁路用车轴工厂，”柯路曼的口音带有浓厚的德国味，他说，“你要出 1600 元。”

“你们兄弟和我 3 人平分股份？” “是的，你所代理的铁路公司若不断订货就会赚钱的。”

汤姆·米勒感到德国人不好对付。于是找到约翰·菲浦斯之弟亨利·菲浦斯合伙，想以 2 比 2 股份开设工厂，但是杜邦火柴代理商亨利没有资金， 他的父亲又不肯借他钱。

“真的没办法吗？那我先借你好了。”米勒把资金借给了亨利，但 2 人也由此种下了反目成仇的祸根。后来米勒退出，卡内基负责这家柯路曼公司取得了成功。

实际上，南北战争的总战费达到 30 亿美儿，而相当大的部分流入了北

军辖区匹兹堡钢铁业者手中，车轴的价格从每磅 2 分涨到 1 角 2 分，是战争

前的 6 倍，而车轴又是火车头、客车和货车不可缺少的零件。所以，汤姆·米勒可以爽快地应允和卡内基返回故乡，是不值得奇怪的。这时，柯路曼车轴公司在匹兹堡设立了新的工厂，更名为“都市钢铁制造公司”。