二、远洋资源开发

目前，中国的远洋资源开发主要是三个方面：利用全球航道发展海洋运输业，远洋渔业，深海矿物资源勘探开发。

1. 海洋运输业

交通运输是中国经济发展中的薄弱环节，70 年代以前海洋运输业的问题尤为严重，远远满足不了国内及外贸客货运输的需要。80 年代以来，国家花大力气进行海港建设和海运船队建设。目前，中国已有 49 个对外开放港口，

可供外国船舶停靠。从事远洋国际海运事业的企业 117 家。中国远洋运输总

公司是最大的远洋运输企业，共有运输船舶 620 艘，净载重量 1263 万多吨，

1048 个客位。省、市海运企业共有 510 艘船舶，净载重量 58.1 万吨，5119 个客位。海运是我国与世

表 17-12 沿海主要港口概况

界各国进行经济贸易联系的主要通道， 90％的外贸货物是靠海运完成的。我国远洋船对航行于世界各大洋区，停靠 160 多个国家和地区的 1100 多个港口。

1. 远洋渔业

中国自 80 年代中期开始发展远洋渔业，目前已有 180 多艘远洋渔船，与

21 个国家建立了渔业合作关系，捕鱼活动遍及三大洋，年捕捞经营量达到 10 万吨。

世界大洋中的渔业资源尚有较大的捕捞潜力，我国将逐步扩大远洋渔业的规模。据水产部门的规划，到本世纪末，我国远洋渔船总数可达 360 艘， 形成以西非、北美、南美、西南太平洋四大渔区为基地，产销结合、综合经营、内外结合、协调发展的格局，渔业产量达 50 万吨。

1. 多金属结核资源勘探开发

中国于 80 年代开始大规模多金属资源调查，至 1989 年，国家海洋局和

地质矿产部共进行了 9 个航次的调查，圈出了多金属结核远景矿区 30 余万平

方公里，并于 1990 年以“中国大洋矿产资源研究开发协会”的名义，向联合国海底管理局提出了矿区申请。1991 年 3 月，联合国海底管理局筹备委员会通过决议，审查批准了中国的申请，从此中国成为继印度、法国、日本、苏联之后的第五个国际海底多金属结核先驱投资者国家。根据上述申请，中国在太平洋获得了 15 万平方公里的矿区勘探权。

目前，中国已制定了一项中长期多金属结核勘探开发规划，其中包括： 完成必要的海上勘探工作，圈定可供商业性开采的矿区，为正式商业性开采提供系统、完整的资料；进行商业性开采和选冶矿可行性试验；培养深海矿产资源研究、勘探、采矿，冶炼方面的技术人才等。预计至 21 世纪初，中国可完成上述任务，为开发多金属结核资源作好准备工作。