四、加拿大“布拉斯多尔”级水翼猎潜艇

50 年代，加拿大海军就开始研究用水翼艇反潜。水翼试验艇的最初方案

是由阿列克赛·格拉汉姆尔博士在 1918 年提出的。到了 60 年代，加拿大的水翼技术达到了新的水平，制定了发展反潜水翼艇的计划，代号为“FHE- 400”。由于格拉汉姆尔博士设计的原始水翼艇，在第一次世界大战后在诺渤斯科细亚的布拉斯多尔湖上进行过试验，因而把“FHE-400”计划的试验艇命名为“布拉斯多尔”号。该艇的主要使命是用于反潜，其次是护航船队。首艇于 1971 年 4 月服役，共造 4 艘。首艇造价 2000 万美元（不含研制费 5250

万美元，保管费 100 万美元）。

该级艇满载总重量为 215.5 吨，长 45.95 米，两翼间距 27.43 米，主翼

宽 20.12 米。艇宽 6.55 米，型深 4.75 米，排水航行吃水 7.16 米，60 节时

翼航吃水 2.29 米，60 节时艇底距水面高 3.20 米。翼航最大航速 60 节（静水），巡航排水航行速度 12 节，人员编制 20～25 人。

该级艇水翼形式为梯形割划式，主翼（后翼）有下反角的翼端，翼端能转动，以控制航行状态，形式独特。螺旋桨位于主翼及其支柱的交点。翼的布置为鸭式，后翼负荷为 90％，前翼负荷为 10％。这种布置改善了水翼艇的适航性。该级艇用于海洋，能在 5～6 级风浪下翼航。前翼起着舵的作用。艇首锐利，便于破浪，同时改善了排水航行时的耐波性和续航力。由于水翼有较大的阻尼效应，所以在波浪中的稳定性能较好，相当于 3000 吨舰的运动性能。

该级艇艇体结构为纵骨架式，全焊接艇体。

前翼使用超通气剖面，上面有扰流器。有很大范围的攻角，使在大浸深和高速下能连续保持空气吸入。前翼如舵那样转动，可作舵使用。前翼的安装角可在—15°至＋5°范围内进行调整。操舵角为±15°，翼航时为±5°。

主翼使用延迟空泡型截面。为了防止空气吸入，装有阻器片。在翼的两侧装有上反角和下反角二个部分。控制这个下反角翼端的攻角就可以增加稳定性。攻角由罗经控制，但为保持平衡回转也可手动操作。

该级艇的动力装置分为排水航行和翼航二种。排水航行用额定功率为2000 马力、转速为 1500 转/分的高速柴油机，最大功率 2400 马力。

翼航主机是航空发动机改进型燃气轮机，持续功率在 3600 转/分时为

22000 马力，最大功率 30000 马力。

该级艇的应急动力是燃气轮机。当辅机不能工作或辅机作为排水航行动力时可使用此动力。辅助燃气轮机为加拿大联合航空公司的 ST6A-53 型，功率为 390 马力，持续转速为 2100 转/分，可作为发电机、液压泵组和海水泵的动力。

该级艇的武器系统主要有 4 具美国 MK32 反潜鱼雷发射装置。一个变深拖曳式声纳换能器（装在尾部筒内）。声纳的投放和收起可离螺旋桨和水翼相当远处进行。