七、第二次世界大战爆发时各国鱼雷快艇一瞥

第二次世界大战爆发之前，尽管各国海军力量强弱不同，综合国力各不相同，设计思想和战术思想也不相同，但它们却有一个共同之处，都在积极地建造鱼雷艇，都确定了鱼雷艇编队的额定数量。

大战开始时，英国拥有第一、第二、第三 3 个鱼雷艇支队和第一反潜摩

托艇支队。这些鱼雷艇航速可达 40 节，以 20 节速度航行时的续航距离可达

500 海里。这些艇可在 4～6 米波浪的海况下作战，在天气恶劣和能见度很差的情况下照常可以发起攻击，而且很适合夜间作战。

意大利海军在第二次世界大战开始时就已拥有反潜战斗快艇 67 艘。这些快艇包括有装有 2 具鱼雷管、2 挺机枪、深水炸弹的鱼雷艇及其后发展起来的装有 4 具鱼雷管、3 挺机枪和 12 枚深水炸弹的鱼雷艇，其基地设在塔兰托、那不勒斯、墨西拿、奥古斯培、巴勒莫、拉斯佩齐亚、撒丁、特里波利、亚得里亚海、多德卡尼斯群岛和红海。

第二次世界大战开始时，德国海军总共拥有 21 艘 S 艇，这些 S 艇被人们称为“微形化了的驱逐舰”，成了不少大型作战军舰和民用船舶闻之丧胆的克星。

美国海军早在第一次世界大战期间就考虑设计多种类型的快艇，并在第一次世界大战之后提供了大量研制、建造新型快艇的经费，故二次世界大战一开始，美军就拥有雄厚的鱼雷快艇建造技术。

由于战斗快艇在第一次世界大战中取得许多成功的战例，南斯拉夫人认为，小型快艇潜在威力很大，故于 1927 年订购了 2 艘 16.8 米长的 CMB 快艇。基于同样的想法，荷兰海军也购买了 4 艘 16.9 米长的 CMB 快艇。

与大多数国家相反，日本海军却不重视战斗快艇的发展，而只重视大型军舰的发展。因为其海上作战思想就是用大型军舰到远海大洋作战。基于此，到第二次世界大战开始时，日本仅有 2 艘 CMB 快艇，其中还有 1 艘是 1938 年在中国广州俘获的。这与其属于太平洋沿岸的强大海军力量是很不相称的。

第一次世界大战之后，前苏联国内尚未形成独立的快艇工业体系和专门的研究设计力量。但他们敏锐地意识到快艇在有限海域和保卫苏联沿海地区的作用。当时，由于缺乏经验，快艇的建造主要放在仿型改制阶段。从 1925

年至 1927 年，前苏联研制成功第一代鱼雷快艇“初航者”号，长 55 英尺的

艇体上装有两台功率为 2100 马力的发动机，其最大航速可达 60 节。由于动力装置与小艇相比不相称，动力装置占据过多的空间和排水量，该艇仅能装备一枚鱼雷。这之后，前苏联又建成了一种Ⅲ-4 级鱼雷艇。从 1928 年到 1932年，该级艇共建造了 40～60 艘，该艇航速 50 节，装备两枚鱼雷。第二次世界大战爆发前夕和爆发初期，前苏联鱼雷快艇开始由仿制向自行设计过渡。 1933～1935 年，前苏联成批建造了 15 吨铝壳 G-5 级鱼雷艇。该艇为更

断级滑行艇，首都线型为 V 型，尾部线型为 U 型，有一个近 4 米长的驾驶台，其上布置有一个短桅，另一个桅杆位于首尖，驾驶台后部设有鱼雷凹槽，鱼雷从尾部向前发射，而后在艇下追捕目标（通常在发射以后，快艇立即转向）。该级艇建造数量较多，达 280 艘，是前苏联自行设计较为成功的一种艇型，

总重 14.85 吨，艇长 19.10 米，航速 48～53 节，装备 2 管 533 鱼雷和 2 挺

12.7 毫米机枪。

1939 年，前苏联又研制出 35 吨、47 节的 D-3 级鱼雷艇，该艇为木结构，艇长 21.6 米，装备有 2 管 533 毫米鱼雷发射管、1 挺 12.7 毫米机枪、1 门

20 毫米对空炮以及 12 枚深水炸弹。这期间，前苏联鱼雷艇发展速度较快，

1933 年为 59 艘，1936 年增至 190 艘，而至 1941 年 6 月 21 日大战前夕，已

拥有 269 艘快艇，平均每年以 43 艘的速度递增。

在整个二次世界大战备战时期，各国海军除了加快鱼雷快艇本身的研制和建造之外，还建立了鱼雷艇海岸基地，以保证鱼雷艇的补给、维修、训练

和人员休息；部分国家还建造了专门的鱼雷艇母舰，如德国的鱼雷艇母舰“阿尔夫里德·刘杰里奇”号，排水量近 3500 吨，航速达 23 节，其设备、作用基本上和鱼雷艇海岸基地相同。