3 吞并通用汽车公司

这期间，皮埃尔还作出了震惊美国企业界的一大壮举，彻底兼并了美国通用汽车公司。

美国通用汽车公司是一个叫比利·杜朗的于 1908 年在摩根财团支持下创建的。

比利·杜朗原先在底特律开办一家马车制造公司，由于他经营管理得好， 很快取得了成功，其资产在底特律为各企业之冠，被称为底特律的“小巨人”。随着经济实力的增大，杜朗瞄准了极有前途的汽车工业，希望在这个行业中大展宏图。美国通用汽车公司成立后，杜朗表现出极大的热情，他把自己的全部希望和命运都寄托在它的身上。由于他既有办企业的经验，在管理上富有创造性，而且干劲十足，两年之内，其资本已增至 1200 万美元。

这时候杜朗变得有点飘飘然了。惊人的成功，使他产生了扩张的野心。1910 年，财大气粗、趾高气扬的杜朗，来到密执安州，一举吞并了二十余家弱小的企业，顿时成为美国最大的汽车公司。随后，他的扩张野心继续膨胀， 要不是过去支持他的银行家们疑虑不决，他还想买下当时首屈一指的福特汽车公司。

杜朗大肆扩张，吞并若干家弱小企业，自以为得计，其实他在战略上犯了个大错误，他耗尽了他公司的周转资本，面临着财政危机、原材料的供应问题、电力问题、员工的工资问题，所以各分公司各工厂频频告急，弄得杜朗焦头烂额，只好向银行大量贷款，最后落得个被银行接管的命运。

皮埃尔插手通用汽车公司是在 1914 年。那时爆发了第一次世界大战。战争需要大量汽车，所以杜朗公司的形势迅速好转。皮埃尔的精明的、对政治嗅觉十分敏感的秘书拉斯科布认为战争将给汽车工业带来繁荣，估计通用汽车的盈利将成倍增长，投资汽车业是很有赚头的。他把这个想法对皮埃尔一说，真是英雄所见略同，皮埃尔早有此心。于是俩人合谋如何控制通用汽车公司。皮埃尔提出首先购买通用汽车股票，然后派人去公司任职，最后逼他交出控制权。

按照这个谋略，拉斯科布首先买进 500 股，每股 70 美元。随后皮埃尔买

了 2 000 股，每股 82 美元。以后股票持续上涨，一直涨到每股 350 美元。果然不出拉斯科布所料，不到两年通用汽车公司和雪佛莱汽车公司赚足

了钱，使杜朗能偿还银行家的贷款。这时杜朗想重新取得控制权。1915 年 9

月 16 日，在纽约召开董事会，邀请杜邦公司皮埃尔和拉斯科布参加，在新董事会的组成问题上杜朗和银行家意见不一，发生争论，勾心斗角。由于皮埃尔控制了三千股左右，已成为最大的少数股份持有人，因此双方都去拉拢他。皮埃尔听从拉斯科布的意见，不顾一切劝诱而严守中立，扮演和事佬的角色。这精明的一着使他获得了大企业史上的一次大胜利，皮埃尔被聘任为通用汽车公司的董事长，充当一位中立的仲裁人。董事会还要求他另外物色三个助手，作为两个敌对阵营之间的中立派董事。这正合皮埃尔和拉斯科布的谋略， 于是皮埃尔提名拉斯科布、杜邦公司副总经理哈斯克尔和他的表弟兼妹夫亨利·贝林。杜邦公司的脚已经伸进了通用汽车公司的大门。

1917 年美国参战以后，把钢铁列入战争物资范围，实行配给制，同时规定钢铁为高利润物资征收特别税。这两项政策出台后，给底特律汽车工业以沉重打击，汽车生产大减产。杜朗又面临资金紧张危机，纽约银行不同意贷

款，他只好继续出售公司股票，股票价格大跌至 17 美元。皮埃尔趁机大量买进。这样，皮埃尔所持的通汽股票已超过通汽总数的 38％。

以后，杜朗由于几次决策失误，资金耗尽，最后破产。

皮埃尔同摩根公司负责人一起找杜朗会面，向他摊牌，要他交出控制权和总经理职务，帮他摆脱困难，同时督促他以每股 9.5 美元的市场最低价把

价值 27000 万美元的股票卖出，杜朗走投无路，只得屈从。

美国最大的汽车公司就这样被杜邦吞并了。数年之后，通汽年利超过 25

000 万美元，其总资产达 10 亿美元以上。