直升机的问世

（1907 年）

说起直升机的历史，不能不追溯到公元 1400 年前后，中国古代流传的“竹蜻蜒”玩具，它给直升机的研制以极大的启示。这种玩具，是用一片扭曲的竹片，中间插着一根垂直的细棒，用双手使劲搓动细棒，竹蜻蜒便嗖地一声直升天空。

“竹蜻蜒”于 15 世纪传入欧洲，称为“中国陀螺”。有的国家的百科全书，将“中国陀螺”称作带有旋臂的“直升机飞行玩具”，这可以说是旋翼的最早雏型。

1483 年，意大利著名科学家达·芬奇绘制出一幅直升机飞行草图，以后

又出现过多种直升机模型。1907 年 9 月 19 日，法国人布雷盖研制成 4 旋翼

直升机，首次载人离地升空。同年 11 月 13 日，法国科尔尼首次驾驶自己研

制的双旋翼直升机，保持了约 30 秒的自由飞行。直到 1923 年，西班牙人西尔瓦发明了带有铰接桨叶的旋翼机，才为直升机的发展开辟了光明的前景。

进入 20 世纪 30 年代之后，直升机在技术上出现了重大突破。1937 年， 德国人福克制成一架能控制飞行的双翼旋横列式 FW—61 直升机，由一名女飞行员驾驶，以每小时 68 公里的速度，从柏林飞到伦敦，轰动了世界航空界。

两年后的 1939 年，美籍俄人西科斯基，成功地研制出单旋翼直升机 VS—300， 1940 年又在此基础上研制出改进型 VS—316 直升机，被美国陆军购置，从此结束了直升机发展史上最艰难的探索阶段，进入了直升机的发展时期。

自 FW—61 和 VS—300 直升机诞生，特别是本世纪 50 年代后期以来，直升机工业呈现出一派日新月异的景象。在迄今 40 多年的历史中，直升机的制

造技术发生了迅猛的发展变化。动力装置，由 50 年代中期以前的活塞式时

期，发展为喷气涡轮时期；旋翼材料结构技术则发展更快，40 年代初到 50 年代中期为金属木翼混合结构；50 年代中期到 60 年代中期为金属结构；60 年代中期到 70 年代中期为玻璃纤维结构；70 年代中期以来，又发展为新型复合材料结构。