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BSP

Billing and Settlement Plan，简称BSP，即开账与结算计划，它是国际航协根据运输代理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。

BSP中性票就是由国际航协认可的代理人出售的统一规格的票证；它将代替以前由各家航空公司印制的机票。BSP中性票由代理人销售，并通过国际航协指定的数据处理中心和清算银行进行结算和付款，从而避免了以往航空公司和代理人之间多种票证、多头结算、多次付款的复杂状况，为航空公司和代理人节约了大量开支，提高了工作效率和服务质量。

BSP（二叉空间分割）

BSP（二叉空间分割）树是另一种类型的空间分割技术，其已经在游戏工业上应用了许多年。尽管在今天BSP树已经不像过去那么受欢迎了，但现在仍在广泛地采用这项技术。

BSP不但树在多边形剪切方面表现出色，而且还能让我们有效地自由运用world-object式的碰撞检测。BSP树的遍历是使用BSP的一个基本技术。碰撞检测本质上减少了树的遍历或搜索。这种方法很有用，因为它能在早期排除大量的多边形，所以在最后我们仅仅是对少数面进行碰撞检测。

波音707客机

波音707是美国波音公司研制的四发动机远程喷气式运输机，1954年7月15日首次试飞。不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135空中加油机，并大量生产。经美国空军同意，1957年在KC-135的基础上发展成民用客机波音707，同年12月首次试飞。1958年开始交付使用，并有许多改型。最后一架民用型波音707于1982年3月交付使用，该机是707—320Ｃ型。截止到1992年3月31日，波音707共获订货1010架。生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

波音737客机

波音737是美国波音公司研制的中短程客机。1964年5月，波音公司根据世界短途航线的需要，开始研制波音737。1965年2月设计定型并公布这一方案，很快获得大量订货。1967年4月9日原型机首次试飞，1967年12月15日获美国联邦航空局型号合格证，并很快交付使用。截止到1992年3月31日，波音737各型共获订货2957架，已交付2500架。由于波音737销路至今不衰，波音公司已在1993年年底上马了737X，并预计737总产量能达5000架。

波音747客机

波音747是美国波音公司研制的远程宽机身客机。1965年8月，波音公司参加美国空军战略运输机（CX-HLS）计划投标落选，后来决定利用这项研究成果，研制一种载客500人的大型宽机身客机，以满足60年代末民航旅客增加的需要。1966年4月13日宣布波音747的设计方案后，立即获得美国泛美航空公司的25架订货，当时的总价值为5.25亿美元。同年7月25日正式生产，1968年9月30日第一架波音747出厂，1969年2月9日首次试飞，同年12月30日获得美国联邦航空局型号合格证，而后开始交付使用，1970年1月22日首次投入纽约至伦敦航线飞行。截止到1992年3月31日，各型波音747共获定货1168架。1993年10月12日，第1000架747交付使用。波音公司决定从1990年5月起只生产销售747-400型飞机。

波音757客机

由于20世纪70年代末石油价格猛涨，迫切需要低油耗的新民航客机。美国波音公司研制了波音757双发窄机身中远程运输机。1978年初，波音公司宣布采用新技术的先进客机波音757方案，获得40架正式订货和42架意向订货。波音757在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机，修改了机身外形。这种飞机在1000千米航段上比波音727-100省油10％。波音757于1979年12月10日正式开始生产，1982年1月13日，第一架原型机出厂，1982年2月19日首次试飞。同年12月21日获美国联邦航空局型号合格证，1983年1月14日获得英国航空局的型号合格证。1982年12月22日首次交付民航使用，交付给航空公司的生产型编号为波音757-200，安装罗尔斯·罗伊斯公司的535C涡扇发动机。这是波音公司研制的飞机上首次安装非美国制造的发动机。安装普拉特·惠特尼公司PW2037发动机的757于1984年3月14日首飞，安装535C发动机的757-200比早期的中程飞机的油耗低53％，安装535W4（535C的改进型）和PW2037发动机的飞机油耗低76％。1986年12月波音757得到美国联邦航空局的批准，可以作延伸航程飞行，即双发越洋飞行。截止到1993年3月31日，757各型共获订货823架，已交付534架。

波音767客机

波音767是美国波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机。1972年提出这项研制计划，当时称波音7X7，经过6年的方案论证和市场调查，波音公司于1978年2月正式宣布发起波音767研制计划，用来代替波音707、DC-8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。1978年6月，美国联合航空公司首先与波音公司签订订货30架和意向订货37架的合同。在波音767的设计过程中，邀请了联合航空公司代表参与设计全过程，以便更好地满足用户的要求。

1979年初，在获得80架订货和79架意向订货之后波音公司决定实施该计划。1979年7月开始生产，1980年4月第一架波音767出厂，1981年9月试飞，1982年7月获得美国联邦航空局型号合格证，同年8月首次交付使用。截止到1993年3月31日，波音767共获订货640架，已交付479架。

波音777客机

波音777是美国波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机。波音777早期称为767-X，1989年12月8日公布主要设计特点。波音公司于1990年10月29日正式发起该项目，首架飞机于1994年4月9日出厂，1994年6月12日首飞，1995年5月取得型号合格证，1995年6月开始交付用户。发起用户是美国联合航空公司，它于1990年10月15订购34架，意向订购34架。另一个发起用户是全日空航空公司，于1990年12月19日订购15架，意向订购10架。截止到1993年3月31日，777-200已获订货118架。研制费估计40亿美元（1990年币值），飞机单价为1.06亿～1.29亿美元（1991年币值）。

巴黎汽车隧道网

巴黎建成一条地下汽车隧道网，以缓解市区内交通阻塞状况。该隧道网全长约5万米，由5条双层隧道构成。它可以把市中心和市郊连接成一体，并与市郊附近的主要公路系统相通。每层隧道只作单向通道，直径为9米，每层通道内有3条汽车道。该网有12个以上的入口处，每个入口处的汽车进入率限定为每小时400辆。隧道网内设有37个通风站，可以把新鲜空气泵入网内，把废气排出网外。据计算，该隧道网可使市中心车流量减少15％。

编组站

编组站的基本布置形式有出发场与调车场并列布置的横列式、到达场和调车场与出发场顺序布置的纵列式，以及两者混合布置的形式，即到达场和调车场纵列布置，而出发场和调车场并列布置。若上下行方向共用一套调车设备，称单向编组站；若上下行方向各自配备调车设备，称双向编组站。编组站按其在线路上的作用可以是路网性、区域性和地方性的；按调车设备的现代化程度可以是自动化、机械化和非机械化的。先进的编组站采用自动化系统，利用电子计算机控制编组站作业和处理数据资料。实现编组站自动化，可以提高作业效率和改善劳动条件。

编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其他列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。

班机运输

班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。

班机运输特点

（1）班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航地点。

（2）收、发货人可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。

（3）班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。

泊位

泊位原来是航海的一个专用术语，是指港区内能停靠船舶的位置，叫做“泊位”，后来人们以此作借喻，扩大范围使用，如停放车辆叫“泊车”，把能停放车的位置也称做“泊位”。因为在重要交通要道、城市街道、公共场所等地是不能乱停放车辆的，多数要设停车场或指定一个位置作停放各种车辆之用，所以“泊位”也就应运而生。

玻璃旅游汽车

玻璃旅游汽车是西班牙设计的一种大型玻璃旅游汽车，除了车身四周全是用玻璃装嵌之外，车顶也是由厚而不易碎的玻璃制成。其车头设计为两层，上层供乘客乘坐，下层则是驾驶座。全车可坐57人，游客们在车内不但可以享受充足的阳光，而且视野也较宽阔。

百分之百装甲车

美国佛罗里达RHINO公司生产了一种装甲汽车，可以有效地防护子弹、炸弹，而且不怕掉入水中。它是世界上各类防弹汽车中最现代化、最有效和最昂贵的。这种汽车可以100％防御冲锋枪和M16步枪的子弹；汽车底部有4块坚固的钢网板，防备车底下炸弹爆炸。更特别的是，当桥梁被炸断，汽车掉到河里时能漂在水上，因为它有特殊装置可以充氧气。它的四个车轮都被炸坏后，仍能以原速度行驶25千米。

包机运输

包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司），从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。包机运输方式可分为整架包机和部分包机两种形式。

波特斯巴火车事故

波特斯巴火车事故是一起发生在2002年5月10日的铁路意外事件，一列途经英国伦敦郊区城镇波特斯巴的列车在进站之前，因为转辙器故障松脱而出轨翻覆，造成车上六名乘客与一名路人死亡。由于该事件的受害者名单包括了数位知名人士，再加上又是邻近地区在短时间之内的第二起死亡意外（2000年10月17日，同样在赫福特郡境内的赫特福德发生过4人死亡的列车出轨意外），因此备受注目。

北京铁路枢纽

北京铁路枢纽是联结八个方向的全国最大的铁路枢纽。有京广、京沪、京九、京沈、京包、京通等铁路，呈辐射状通向全国，并有国际列车通往朝鲜、蒙古和俄罗斯。

北京地铁14号线

北京地铁14号线起点站将设置在卢沟桥地区，计划十一五期间（2006年至2010年）开工，十二五期间（2011年至2015年）建成通车。

根据规划，北京市将在2007年至2015年间，规划建设轨道交通项目19项，施工线路长度447千米，连同2007年以前投入运营的三条线路114千米，最终形成19条线路561千米的轨道交通线网规模。

北京型内燃机车

北京型内燃机车是北京二七机车厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机车。机车标称功率1500千瓦，最大速度120千米/小时，车长15045毫米，轴式B-B。北京型机车有3个品种，一种就是4轴单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为“小北京”。一种就是8轴双节重联型，这种双单节的北京型机车被车迷昵称为“大北京”。再有一种就是12轴双节重联型（该型被定型为DF7D）。北京型机车现在在逐渐被淘汰。但其依然为中国目前为止最成功的一款液力传动型机车。

奔驰C级

C级是奔驰族谱中销量最大的车型，而且是奔驰所有车系中车型最全的一种。有轿车版、旅行车版、两厢COUPE跑车版。而且在每个车型上，发动机的配置也是非常广。

直至1997年奔驰A级发布之前，C级一直都是最接近消费者的“大奔”。1982年，奔驰开发了一款全新的车型，比S级和E级都要小，而且平均油耗仅为8.5升/百千米，率先采用了当时最为先进的多连杆式独立后悬并将多种安全系统作为标准配置，这就是C级的雏形：奔驰190（厂商代号W201）。截止目前，梅塞德斯奔驰已经向客户交付了600余万辆C级轿车，C级是梅塞德斯奔驰产品线中最畅销的一款车型。

闭塞设备

闭塞设备是用来保证列车在区间内运行安全，并提高区间通过的区间信号设备。

在单线铁路上，为防止一个区间内同时进入相对运行的列车发生冲突，以及避免两列同向运行的列车（包括双线区间）发生追尾事故，铁路上规定区间两端车站值班员在向区间发车前必须办理的行车联络手续，叫做行车闭塞（简称闭塞）手续。用于办理行车闭塞的设备叫闭塞设备。闭塞设备必须保证一个区间内，在同一时间里只能允许一个列车占用这一基本原理的实现。