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早期的深潜船

在20世纪50年代末，人类对海底的认识还很少，可能还不如对于月球的表面更熟悉。那时还没制造出一艘在水下自由下潜到足够深度的潜水艇。但是很快，法国人雅克·库斯陶就发明并建造了“潜水碟”号深潜船，改写了人类探索海底世界。“潜水碟”号和可携带呼吸器的设计使水下考察事业发生了革命性的变化。“潜水碟”号曾100多次潜入海面下305米深处。20世纪60年代初期，“潜水碟”号促成了“大陆架行动计划”，这是库斯陶最大胆的一系列海洋调查。库斯陶曾说，人类到海底去并不仅仅是为了考察，而是为了谋求新的生存空间。

第二座深海试验站于1963年设在苏丹沿岸的红海海底，其组成包括一组钢壳，钢壳里充满空气，像杯子一样倒转过来插到一个桶中，桶内有5个人并肩工作，为时达一个月之久。1969年和1970年在加勒比海的圣约翰岛外，4位科学家又在他们装满仪器的钢制水下居住室中生活、工作了60天，收集到丰富的科学资料和数据，同时也经受了体能和心里素质的考验。很快，各种奇形怪状的小船开始载着科学家、淘金者和观光客在大陆架海底一带来往。为了探测海洋的确切深度，科学家建造出小飞船一样的探海艇，这种小艇已探测了太平洋马利亚纳海沟，这条海沟深达11千米，沟底每平方厘米所受海水压力达1085千克。

自动停车的轿车

美国福斯公司研制了一种新型“远景”汽车；驾驶员按下一个控制键，车内的方向盘随即转动，车子后退、前进、后退、再前进，便紧靠路边，完成了一次漂亮的路边停车。

据说，只要车身前后有35厘米的空间，按下自动停车的专门按钮，车内由激光感应器组成的四轮转向系统，便能顺利地完成路边停车。

该车的鸥翼式上启车门，给用车者获得最大的上下车空间。即使雾天行车，放置在车头与两侧的激光感应器及超音感应器，也能自动“报告”情况，并在安全距离内及时自动停车，使行车安全性大大提高。

自动驾驶仪

自动驾驶仪是按一定技术要求自动控制飞行器的装置。自动驾驶仪备有各种控制软件，可以完全避免飞机失速和出现超载负荷。当驾驶员将飞机置于自动驾驶状态时，由计算机确定最佳飞行路线，包括爬升和下降等，并对油门和各控制翼面发出指令。飞行路线的优化可减少燃料消耗3%，各种先进的显示屏幕取代了种类繁多的仪表盘，水平状态指示器的地图显示器直观地显示出有关的机场、导航设备、沿途检验点和飞机的航向。飞行前，驾驶员通过类似手持计算器的键盘输入飞行计划，飞行过程中显示器将气象雷达信息和飞行图及飞机位置一并显示出来。这样，飞机仅由2人驾驶即可，飞行安全更有保障。

自动变速转弯的汽车

日本机械技术研究所研制成一种能自动加速、减速、转弯的新型汽车。这种汽车的前面装有2台电视摄像机，它能“看清”前方远近、上下、左右的障碍物。车上还有一套信息处理装置，它能作出正确判断，然后向自动操纵系统发出指令，使汽车采取最佳方案安全行驶。

自动列车防护装置

自动列车防护装置（Automatie Train Protection），亦称“自动列车保障装置”，乃铁路的讯号系统的一种，原理跟自动列车停止装置P型（ATS-P）和自动列车制御装置（ATC）差不多。

ATP系统分为地上设备与车上设备两大部分：地上设备藉由地上感应器提供号志资讯及路线资讯（包括弯道、坡度、限速等）送至车上。车上设备接收来自地面之资讯，并由控制电脑整合车上资讯（包括载重、煞车能力、列车长度及列车种别等）形成ATP允许运转速度，显示于ATP司机员操作面盘，提供司机员运转列车操控之准则。

有别于旧有的自动列车警报装置（AWS）与自动列车停止装置（ATS）B型和S型之单点警告及控制，通过警告及控制点后，该ATW/ATS-B或S系统无法限制或监视行车速度，而新设之ATP系统具有全程速度监控的功能。

自行车

自行车又称脚踏车或单车，通常是两轮的小型陆上车辆，一般以人骑上脚踩踏板驱动。很多国家和地区认为自行车是车辆，常常要求适当配备甚至是要向政府相关部门登记领取车牌后始得上路。有些地方要求夜间行车时自行车要使用车灯。中华人民共和国的交通法规将自行车列为一种非机动车。在香港，自行车属于“非机动车辆”，无须领有牌照，但在路上行驶时，须遵守和机动车辆一样的交通规则。

折叠飞机

折叠式小型飞机的总重量只有63千克，整架飞机可以折叠起来。它的翼展为9.3米，最高时速为42千米，续航时间1.5小时。它最大的特点是用翼型降落伞作为机翼，因而可以避免一般机翼的飞机在飞行速度下降到一定高度时，所发生的“失速”现象。这种飞机的起飞跑道只需23米，着落跑道只需10米。它的操作仅靠方向舵踏板和上升、下降两个操纵杆。这种飞机可用来探测矿藏、鱼群，可以传递邮件，用于旅游，还可以在普通飞机难以到达的地区飞行。

折叠汽车

日本三洋汽车公司推出一种折叠汽车，并预言到21世纪将被汽车用户普遍使用。

这种新型汽车使用方便，只要轻轻按压这种双排座活顶车的杠杆，活顶车便折叠成轻巧玲珑的小汽车，可在任何停车场停放。它具有改进的空气动力性能，重心集中向下，稳定性好。这种折叠车比原车缩短一半，灵活性强，驾驶室的位置比其他轻型车高，视野宽阔。但此车下车较困难，须踩着活动踏板才能下车。

折叠自行车

该车应用升降手闸使整车轴心向上提升折叠成超小体积的轴心型便携折叠车的整体结构，整车折叠后放进布袋（箱包）中成为折叠自行车的一体化结构。在制作中需要用锁紧合页将车架及龙头、车座相连接；锁紧合页装有弹簧、钢索（线闸）等，方便操作；升降手闸可控制锁紧合页，确保安全和方便。本实用新型构思新颖，结构简洁合理，能轻松折叠和展开，携带和使用方便舒适，生产工艺成熟，极易推广普及、很有市场前景。

折叠双人座小轿车

日本丰田公司研制成功一辆可折叠双人座小轿车。车身分为前中后三个部分，前后可伸缩，中间可升降。当按下功能开关时，它就会按给定的信号进行变化。在“长”方案条件下，这种车的外观跟现代豪华型小轿车相似，整车重心较低，以保证高速行驶时的稳定性和可靠性。而在“短”方案条件下，车的前后部收缩，中间升高，车身长度只及原先的一半，行车的灵活性和方便性随之而增加。此外，由于中间驾驶室的提高，驾驶员实际上处于“二层”位置，这样居高临下，视野开阔。

支线客机

支线客机通常是指100座以下的小型旅客机，主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。支线航空是20世纪60年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管制”政策以后，发展更加迅速。

支线客机按座位多少，形成不同的档次，主要有10座级（一般为8~9座）、20座级（15~21座，一般为19座）、30座级（28~40座）、50座级（40~65座）、80座级（70~85座）、100座级（90~110座）。各航空公司可以根据不同航线的距离和客源情况，选择最佳机型。

从世界范围看，航空运输呈不断增长的趋势，导致航线和机场拥挤问题日益突出，由于新建或扩建机场都受到用地紧张、保护环境等因素的限制，使支线飞机研制出现大型化的趋势。据美国联邦航空局统计，1978~1987年间美国支线航空客机的平均座位数从11.9个增加到20.1个，增长68.1％，到1999年将进一步加大到29.1个。另外，从全世界不同时期各类支线飞机的比例也可看出支线飞机大型化的趋势。

智能汽车

智能汽车是一种自动导航的无人驾驶新型汽车，已在美国佛罗里达州投入运行。车内安装有导航显示屏，可以在驾驶员键入目的地地名后显示出行车路线；当遇到交通阻塞的情况时，导航系统将引领驾驶员绕道而行，并且可以随机应变，依据不同道路状况和速度变化状况自动启动、加速或刹车制动。智能汽车由一部道路图像识别装置，一部小型电子计算机和一套用电信号控制的自动操纵系统组成。道路图像识别装置用来识别复杂的路况。智能汽车的前方装两个电视摄影机，不断扫描行车前方的道路空间，把前方的影像转换成视频信号。识别装置能看清前方5~20米的空间，并把高度在10厘米以上的物体作为障碍物来处理。然后，电子计算机从道路图像识别装置接收来的信息中，求出操舵角、速度、加速或减速的控制量。然后和预先输入到电子计算机存贮器中的参数相比较，迅速地得到有关操纵汽车运行的参数。随后，自动操纵系统发出指令信号，控制和操纵汽车的转向器、节流阀、制动器等按指令动作。智能汽车可以根据事先的安排，遵循指定的跑线把乘客送往预定的目的地。在行车时，可以转弯，也可以超越前面的车辆。在发生异常情况下，可以采取相应的紧急刹车。

智能运输系统

智能运输系统是指利用先进的信息通信技术，形成人、车、路三位一体，从而大大提高道路交通的安全性、运输效率、行车的舒适性及有利于环境保护的道路交通系统。

进入20世纪80年代后，公路交通信息化进程加快，从网络的普及到计算机软硬件系统的应用，从各种数据库的建设到管理系统的完善，从先进的道路控制系统的开发到出行信息服务系统的建立，公路基础设施，通过信息技术与车辆和驾乘人员连成一体。车辆更是集各种高新技术于一体，从辅助驾驶到自动驾驶，从被动安全技术到主动安全技术，智能化水平不断提高。

智能车辆公路系统

美国决定采用“智能车辆公路系统”技术，以实现公路运输及交通的现代化。为此，美国的私人和公共部门已在华盛顿成立“智能车辆公路协会”。这个协会的远期目标包括在全国公路安装智能传感器，以减少车辆被迫停车的次数。智能传感器的目标是取消车辆收费亭，汽车通过看不见的边界时，收费装置会从司机的银行账户中自动扣除费用。智能传感器也能对运行中的卡车进行称重，并能实现电脑化货物检查。

洛杉矶的“智能车辆公路系统”计划，准备在全市4000个十字路口安装智能传感器，以求尽量减少“浪费绿灯时间”，避免出现一条街的绿灯亮着没有车辆通过，另一条街因受制于红灯而大排长龙的情形。未来20年内，美国将花2000亿美元建造这类智能红绿灯系统。在佛罗里达州奥兰多，通用汽车公司对100辆汽车进行自我导航试验，结果表明能顺利、迅速通达分布在奥兰多的迪斯尼乐园各处的旅馆和景点，避免走冤枉路，极受会驾车的外来游客及随行者的欢迎。芝加哥的“智能车辆公路系统”计划，准备在大约5000辆汽车上安装电脑导航系统，不仅能赖以指明路向，而且可避开塞车。由于汽车导航设备要有良好的路面条件配合。因此，对目前城市复杂的路况来说还不适用。

载人运输系统PRT

爱德华·安德森是明尼苏达大学的机械工程师，他发明了一种用通用部件制造的由计算机控制的新型运输系统，简称为PRT。此系统正处在试验过程中。这种系统主要由能容纳3名乘客的车厢、一条具有中心凹槽的高架电气化轨道和一个用计算机控制的保证安全和平稳运行的方向指示和反馈系统组成。乘客只需将车费投入自动售票机，便会收到一张标有线路的磁卡。把卡片投入无人检票箱后，车门可自动打开。乘客上车后，车便自动离开车站进入交通网。PRT的引擎是一台线性感应电动机，它利用导轨上的电产生一个行移磁场，直接牵引在它后面离地面约4.9米的车辆。当车快到交岔路口时，计算机指挥车厢下面的路闸转到预定目的地的方向上去，保证车辆行驶无误。该系统的导轨很窄，可以安装在公路中间。由于PRT系统的车辆之间制动距离短，轨道利用效率可大幅度提高。

住宅车

1991年日本丰田汽车公司制造了一种类似住宅的汽车，从整体上看，它不像汽车而像一艘汽垫船。圆滑的车头与大玻璃罩式的车顶盖接合巧妙，车尾部很平整，整车又像是半颗手枪子弹头，因此该车风阻系数很小。

有趣的是这辆车立起来（车尾落地、车头冲天空），变形后就成为很别致的宅院门，玻璃罩式的车顶盖成了弧形的玻璃门，车头成了门楼，还有门灯呢！

组合式完美跨月台转车站

仅仅一个跨月台转车站是不能达成两条双向路线系统的完美跨月台转车服务，在利用两条路线系统做成三方向完美跨月台转车服务，香港地铁于太子站—旺角站及油塘站—调景岭站采用了两个连续的跨月台转车站，第一个转车站负责逆方向的跨月台转车，第二个转车站负责同方向换乘（路轨在两个转车站中间交换位置或设置渡线以备不时之需），其中一条路线有机会以同方向或其后的转车站作为终点站完结整个组合转车站系统。要作一个最方便通勤者的四方向跨月台转车站系统，理论上最少需要连续两个跨月台转车站及每站三组并排的岛式月台。

载驳船

载驳船是20世纪60年代发展起来的一种新型船。它是运载内河长方形标准驳船的远洋货船，它利用船上的500吨大型门吊或设置在船尾的升降平台或用船进坞方式进行装卸，装卸效率很高，每小时可达2500～3500吨。它可以在港外锚泊地进行装卸，卸下的驳船编成船队，由拖船拖向内河目的港。

载驳船既能装运驳船，又能运输集装箱、车辆、军备物资及人员、武器等，是民用和军用结合的现代商船。在和平时期，它是商船，战时便是海军的后备支援力量。

重载铁路

重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，20世纪20年代在美国首次出现。当时美国东部的煤矿与铁路合作组成总重约1万吨的单元列车，将整列车煤炭直接送往发电厂或港口，中途不经过任何编组作业，堪称高效。

20世纪60～70年代，随着生产大宗原材料国家的铁路运量增大，重载铁路受到各国重视。美国和加拿大铁路最大装载量为100吨的货车轴重可达30吨，澳大利亚铁路货车最大轴重为30吨。行车密度和运量特大的铁路，多半为客货混合输送的铁路，如中国东北约有1万千米铁路其年通过总重已接近或超过1亿吨/千米，澳大利亚东海岸铁路的年通过总重也已超6000万吨/千米。重载铁路对于发展中国家的经济发展尤其具有战略意义，无可取代地成为真正的经济大动脉。

重载运输

重载运输是指在先进的铁路技术装备条件下，扩大列车编组，提高列车重量的运输方式。重载运输是除高速铁路以外，铁路现代化的又一个标志。

国际重载协会认为，重载铁路必须满足以下三条标准中的至少两条：经常、定期开行或准备开行总重至少为5000吨的单元列车或组合列车；在长度至少为150千米的线路区段上，年计费货运量至少达2000万吨；经常、正常开行或准备开行轴重25吨以上（含25吨）的列车。

重载运输的机车车辆最起码要拉得动、装得多、经得住折腾。拉得动是指牵引机车的功率要足够大，一台不够就用两台甚至三台。不过，使用的机车越多，协调越难，要求的行车技术越高。车辆要采用新材料、新结构和新工艺，尽可能减轻车辆本身的自重，增加货物的载重量。另外在车辆体积不超过一定的轮廓范围之内（即机车车辆限界）的同时，尽可能扩大车辆的容积。

重载列车爬坡难，下坡也难。在长大下坡区段，只依靠机车的制动力很难将整个列车停住，这是因为数量众多的车辆下滑力大大超过机车的制动力。如果车辆仍按常规设计，列车在长大下坡地段就会发生颠覆事故。为此，重载列车中的部分车辆必须安装双管制动系统，使一部分车辆参与机车的制动，才能和其余的车辆下滑力相平衡，确保下坡地段的列车安全。开行重载列车的目的之一就是要降低运输成本，提高车辆的运用率。因此，重载列车一般均是固定编组循环往复运行。这种固定编组循环运行列车的车辆结构必须牢固可靠，无须经常修理。

制造最好的客机

世界航空史上销售最快的飞机——A-320飞机，由欧洲空中客车工业公司生产制造。1988年春天，法国航空公司和英国航空公司率先在欧洲航线上使用空中客车A-320。而在此之前，空中客车工业公司就收到了439份订单。1989年又有8家航空公司使用这种飞机。A-320飞机的主要部件——机身、驾驶舱、机翼和尾翼等分别由几个国家生产。1986年6月，空中客车工业公司又集资270亿美元，研制了另外两种更新型的远程客机：双引擎的A-330和四引擎的A-340。

2005年以前，该公司共要生产出7000架A-320飞机以满足世界各航空公司的需要。空中客A-320标准客运量是150人，分乘两等舱。必要时也可增加到176个座位。A-320飞机的费用比和它差不多的同样是150座的波音737-300飞机低13％。A-320的飞行速度超过波音737-300的5％，飞行距离延长30％，达到5280千米。发动机具有噪音低、功率大的优点，空中客车A-320由混合材料制成，机翼用碳纤维制造，飞机自重大大减轻。A-320的飞行自动控制系统全部安装在飞机的驾驶舱内。数排性能极好的数字计算机在35000条不同的线路上每秒输送数以万计的信号。飞机飞行完全由7台性能不同的电脑操纵。

最大的航空港

美国芝加哥国际航空港是20世纪世界上运输量最大的航空港。世界著名国际航空港还有法国巴黎的戴高乐航空港、美国纽约的肯尼迪航空港、华盛顿的杜勒斯航空港、伦敦的希思罗航空港和日本东京的成田航空港。

芝加哥国际航空港，位于距芝加哥市中心区35千米处，是由20世纪40年代的一座小飞机场经过不断扩建、改造而成的。现有站坪面积达30余万平方米，整个港区占地2.8×10⁸平方米，拥有6条可供不同类型飞机起降的主要跑道。最长的跑道达3536米。芝加哥国际航空港年旅客吞吐量达4000万人次以上，年起降飞机达60余万架次，高峰小时起降飞机200架次，居世界首位。港内装设有11类精密仪表导航系统，可以保证巨型飞机在各种复杂气象条件下安全起降。

诸永高速公路

诸永高速公路北起绍兴诸暨，经过金华、东阳、磐安、仙居，止于温州永嘉，纵贯浙江中部，沟通浙北、浙中及浙南地区，是杭州与温州的交通捷径，全长225千米，概算总投资166亿元。诸永高速台州段北起磐安与仙居交界的双峰隧道，南接仙居与永嘉的括苍山隧道，全长41.542千米，概算总投资34.68亿元。

重力式码头

重力式码头靠自重（包括结构重量和结构范围的填料重量）来抵抗滑动和倾斜。因此，自重一般均较大，需设置基础，通过它将外力传到较大面积的地基上。重力式结构一般适用于较好的地基。如大连地区、青岛地区、日照地区等。重力式码头可分为方块结构、沉箱结构、扶壁结构等。

郑州铁路枢纽

郑州铁路枢纽地处我国中原地带，陇海、京广两大干线在此相交，沟通了东西南北十几个省的货物，是全国铁路网的“心脏”。

专用铁路

专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。一般来说，专用铁路大都是大中型企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。也有一些军工企业、森林管理部门为运输生产需要修建了一些专用铁路。目前我国共有专用铁路25000多千米，其中工矿铁路13000多千米，森林铁路有9000多千米，其他专用铁路3000千米。

在我国大型企业中，拥有专用铁路线路比较多，下设有工务段、机务段、电务段、车辆段、大修段和车站。

专用铁路在企业或者有关单位的内部运输生产方面起着重要的积极作用，也是我国铁路运输网的一个组成部分，同时也是整个交通运输网的一个组成部分。因此加强对专用铁路的管理，是国家的一项重要任务。在过去的几十年里，中国专用铁路的管理取得了一定的成绩，也存在不少问题，尤其是运输安全管理确实到了需要依法管理的地步。特别是兼办公共客货运输营业的专用铁路，其运输生产活动必须遵守铁路运输企业的有关规定，要依法经营，依法管理，依法维护本单位的合法权益和铁路运输安全。

专用线

铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。铁路专用线与专用铁路都是企业或者其他单位修建的主要为本企业内部运输服务的，两者所不同的是，专用铁路一般都自备动力，自备运输工具，在内部形成运输生产的一套系统的运输组织，而铁路专用线则仅仅是一条线，其长度一般不超过30千米，其运输动力使用的是与其相接轨的铁路的动力。

铁路专用线也是国家铁路运输网的组成部分。目前铁路运输的大宗物资大多数是在铁路专用线装车。有的铁路专用线还开展共用，吸引铁路专用线周围的运量，既起到货物集散的作用，也起到了货物的蓄水池的作用，既利于国家，也利于企事业单位。如北京局管内已开展使用的铁路专用线为1600多家，总长度为2200多千米，80％的货物都在铁路专用线上装卸。铁路专用线的管理方式为谁投资谁管理，即如果投资单位为冷库，则管理单位就为冷库。

桌到桌运输

桌到桌运输是“航空快递业务”的别称。航空快递业务又称航空急件传送，是目前国际航空运输中最快捷的运输方式。它是由一个专门经营快递业务的机构与航空公司密切合作，设专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件，特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送。

装船机

装船机是散货码头装船时使用的大型散货机械。装船机通常是连续装船作业，因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。从技术含量、制造难易程度上看，装船机要逊于卸船机。

近年来，我国沿海煤炭的出口和北煤南运不断增加，北方的秦皇岛港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港及连云港等大型煤炭码头有大量的装船机在使用，效率多为6000吨/小时。世界上有些港口，矿石和煤炭装船机的台时效率已分别达到16000吨/小时和10000吨/小时。

装配式浮动码头

1942年5月30日，英国首相丘吉尔建议利用浮动码头，以协助盟军在诺曼底的庞大登陆计划。1943年6月，盟军决定采用完全人工预制港口，后来用“桑树”为代号。盟军大反攻前，已在英国分段建成两个港口，分别供美军和英军使用，准备拖过英伦海峡，在诺曼底装配。这项工程共用了10万多吨钢材，125万吨混凝土和沙石。这两个港口要用10000名工人和160艘拖船运到法国海岸，在小型潜艇勘测过的地方安装。最外面是一条防波堤，由击沉的船只和沉箱构成。防波堤内共有三个浮动码头，供船只卸下车辆和物资。浮动码头用架在平底船上的浮桥连接岸边。在阿罗曼奇海面的英军港口，可同时停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖轮和辅助船只，以及1000只小船。登陆的头6天，共有54186辆车和104428吨物资登陆。有了装配式浮动港口，盟军船只避开德占区港口，以德国人难以料想的速度顺利登上了欧洲大陆。

中间站

中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内（或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。有些中间站还进行机车给水。

中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要，并应考虑地形、地质等自然条件。

中型铁路系统

中型铁路系统又称中运量系统，是规模届于重铁和轻铁之间的一种铁路系统。

中型铁路系统通常使用于对城市轨道交通系统有需求，但人流又未必适合使用重铁的情况下兴建。但不同于轻铁，中型铁路系统一定会有独立路轨，而且路程一般会较轻铁为长。

中型铁路系统普遍每小时载客10000~35000人次。列车设计方面，一般较重铁为少，通常只有4~6卡列车。车轮方面，列车可采用钢轮或胶轮，而后者可使铁路的定线设计更为灵活。而较短的月台亦降低车站的建造及维修成本。

问答题

1．2006年12月6日，一种集公共汽车和轻量轨道优势于一体新型的交通工具在天津滨海新区开通，成为一条纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线。请问这种新型交通工具是什么？（　）

A．磁悬浮列车

B．动车

C．导轨电车

D．电瓶车

2．飞机是指有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。飞机的主要用途有哪些？（　）

A．民用运输

B．科学研究

C．军事武器

D．医疗救护

3．GPS全球定位系统是一个卫星导航系统，美国从20世纪70年代开始研制，历时20年，耗资200亿美元，于1994年全面建成。全球定位系统是由哪几部分构成的？（　）

A．地面控制部分

B．空间部分

C．用户装置部分

D．信号交换部分

4．高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”，一般能适应120公里/小时或者更高的速度。一般来讲，高速公路应符合哪些条件？（　）

A．只供汽车行驶

B．设有中央分隔带

C．设有平面交叉口

D．全线封闭

5．1992年，美国科学家研制成一种高速个人运输系统，它使用的车辆具有哪些特点？（　）

A．完全自动化

B．没有严格的行车时间表

C．不需中间换车可直接到达目的地

D．比普通汽车舒适方便