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行星列车设想

超音速20余倍的列车在美国麻省理工学院的专家们看来并非是科幻。他们正着手研制“行星列车”—地下真空磁悬浮超音速列车。这种“行星列车”设计最高时速为2.25万千米。它横穿美国大陆只需21分钟，而喷气式飞机则需5小时。

这项计划要求首先在地下挖出隧道，铺设2~4根直径为12米的管道，然后抽出管道中的空气，使其接近真空状态，最后再用超导方式行驶磁悬浮列车。

这项工程的耗资庞大，主要落在挖隧道这一环节上，一旦建成，可坐收其利。因为在极低温的超导状态下，电力几乎没有损耗，列车减速时的剩余电力还可得到还原利用，因此行驶列车所需的能量只是飞机的2％～3％。况且它不会产生噪声、废气和超音速飞机所带来的冲击波，也不会破坏地上的环境。科学家们更进一步设想用这些隧道铺设油、气、水、煤炭等物资输送管和光纤通信电缆，以及通过隧道实现超导输电。

行包运输

行包运输是铁路行李包裹运输的简称，包括行李和包裹两部分。铁路行李是凭有效客票托运的旅行必需品；铁路包裹是由旅客列车运送或按客运速度办理承运的行包专列运送的货物。行包具有批量小、到站分散、种类繁多、性质复杂、包装规格不一等特点，因而运输组织工作复杂，作业环节多，需要较多的劳力、设备和机具，运输成本较高。

行包运输一直是世界各国铁路经营的业务。近年来，各国铁路采取了不同的改革措施，如实行集中化、集装化运输，将零担货物与行包合并运输，成立独立的行包运输系统，开行行包邮政列车等多种运输方式来发展行包运输。

中国铁路为了更好地为人民服务，强调对行李、包裹运输，承运人应采取送货上门、多式联运、快运等多种方式，以满足托运人不同的需求。在运输中，要求行李随旅客所乘列车装运或提前装运；包裹尽量以直达列车或中转次数少的列车装运，以缩短运输时间。对抢险救灾物资、急救药品、零星支农物资更要优先安排装运。

铁路行李包裹运输需要签订合同。这个合同是承运人与托运人、收货人之间明确权利义务关系的协议。行李、包裹运输合同的基本凭证是行李票、包裹票。行李、包裹运输合同自承运人接受行李、包裹并填发行李票、包裹票时起成立，到行李、包裹运至到站交付给收货人至履行完毕。这个合同实际上规定了承运人与托运人的权利和义务。

袖珍摩托车

袖珍摩托车又称迷你摩托车，但它们不是真正传统意义上的“迷你车”，它们是GP赛车的缩小版，在机器的细节制造、比例与工艺技术方面都与任何世界级GP摩托车相同。前后碟刹、赛车胎、整流罩，还有漂亮而轻质的铝合金铸式周框架与摇臂——这些都是摩托车艺术工艺品，无论是作为家中别出心裁的摆设还是某个公司老板办公室案头的陈列，这些袖珍摩托车都不啻是一件艺术与高技术结合的装饰品。

不过，虽然它们外表看来是一件极好的中心装饰品，但真正让它们显耀光芒的最佳处还是在赛场上。不同款不同性能，有的甚至于只有4.2马力但却可以达到40~45英里的速度。

现代化码头

现代化的港口不仅是一个非常实用的装卸工厂，而且越来越大，配套设备也越来越多，越来越完备。特别是大型轮船出现后，要求港口更深，泊位更宽阔。

现在20万～30万吨级油船已相当普遍，最大油船已达50万吨级。这些巨船对码头水深的要求也越来越高，20万吨级船舶吃水为18米，30万吨级为24米，50万吨级为30米以上。1972年日本在鹿儿岛建成50万吨级的石油码头。美国的库拉索岛和伊朗的哈格岛也有50万吨级原油码头。法国的勒阿弗尔港有9个能停泊27万吨级油轮，2个能停泊55万吨级油轮。目前全世界有50多个港口能接纳10万吨级的船舶，有20多个港口能接纳20万吨级的船舶，只有少数几个港口能接纳30万～50万吨级船舶。中国仅有20万吨级油码头。

由于吃水太深，巨型油轮通常得在停泊于深水处时先把一部分货物卸到较小的船上，等吃水减少到某一程度后，才可以直接开抵码头。像圣地亚哥、米尔福特港、鹿特丹等地，都已增建了深水码头，可供超级油轮停泊，并可经通往岸边储油库的油管装卸油料。散装货轮泊在深水中栈桥的一端，而长长的栈桥和远方的海岸相连。输送带从岸上堆放区沿着栈桥把矿沙运到船上。

世界上的许多有古老历史的港口停泊过古代的帆桨战船，也停泊过现代10万吨的超级巨轮。随着各种航运需求的出现，码头也变得越来越复杂化和专业化了。大型的油船、矿石船、集装箱船、运煤船、运粮船等都已经有相应的石油码头、矿石码头、集装箱码头、煤炭码头、散粮码头，以及配套的装卸设备。

现代电子导航装置

现代船装有精密的电子装置，可提供异常准确的导航资料。自动雷达标绘设备是一种微机化的多功能雷达信息自动处理系统，能在0.4～59千米范围内自动跟踪目标，在自动或手动工作状态下，可同时捕获10～25个目标，同时将探测到的目标运动参数和本船运动参数进行综合处理，并在终端显示器上显示船舶安全航行、避碰等方面的多种参数，供船长和舵手决策。台卡导航系统有效导航距离可达463千米。目前，在世界范围内已设置了40多个台卡链，其中约半数在西北欧海域。20世纪80年代以来，台卡系统在结构和电路的小型化、数字化和固定化方面，进行过较大的技术改进，使用性能比过去有明显提高。奥米加系统是超远程连续波双曲线相位差无线电导航系统。该系统在信号传输过程中衰减较小，作用距离可达926万～1296.4万米之间，定位准确度为1852～3704米。奥米加系统在全世界设置了8个发射台，能实现全天候、全球性无线电导航定位。奥米加导航定位系统因其工作频率较低，在水中的衰减相对较小，所以可以为水下10～20米航行的潜艇进行导航定位，在军事上的用途十分明显。此外，采用“差转奥米加方式”进行定位误差修正技术，可提高其定位精度，一般可达200～300米。由于卫星导航技术的出现，美国国防部在1994年停止使用该系统。但目前一些国家和地区仍在使用奥米加系统。

现代汽车

1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办了现代汽车。与全球其他领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967~1985），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。

现代汽车公司总部在韩国首尔，汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。目前现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。

现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂、全州车厂、牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆。现代汽车公司在全世界190多个国家和地区拥有近数千家销售商，目前每年可出口50万辆以上轿车。同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。

现代汽车公司的标志——椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看做地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

现代汽车的发展

现代汽车公司的发展可分为三个阶段：

第一阶段是1967~1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。

第二阶段是1970~1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。20世纪80年代，现代公司垄断了韩国市场。

2004年，现代起亚汽车集团总销量339.5万辆，跻身世界七大汽车制造商之列。

协和超音速客机

协和超音速客机是原英国飞机公司（现并入英国“航宇公司”）和法国航宇公司联合研制的四发动机远程超音速客机。1956～1961年期间，英、法两国分别单独进行超音速客机的初步研究。1961年，两国各自提出自己的设计方案，但两种方案气动布局和性能十分相似。由于研制费用高，两国决定合作，平均分摊研制费用。1962年11月，两国政府经过协商，签订共同研制两架原型机的合同，正式命名飞机为“协和”。两国商定，由原英国飞机公司和法国航宇公司共同负责研制机体，英国罗尔斯·罗伊斯公司和法国斯奈克玛公司联合研制发动机。1965年开始制造原型机，1969年初开始试飞，两架预生产型机也分别于1971年底和1972年初交付试飞。预生产型机作了许多改进，机头加长0.6米，机头横截面从圆形改成扁圆形，以改善机舱视界，客舱由33米加长到38.7米，载客量增加到128人。

1975年底，取得英、法两国型号合格证，1976年1月正式投入航线使用。但由于“协和”耗油率过高，航程不足，只能勉强飞越大西洋，载客量偏小，使用成本大大高于亚音速客机，致使英、法两国航空公司在“协和”的运营上每年亏损四五千万美元，依靠两国政府补贴才能维持其飞行。另一严重缺陷是噪音水平超过美国FAR36民航机噪音水平标准，美国政府不允许“协和”在其本土着陆，致使美国和其他国家的民航公司纷纷取消订货。最后，这项耗资32亿美元的超音速客机研制计划宣告失败。“协和”只生产16架，于1979年停产。现在法国航空公司和英国航空公司各在运营7架。

新型列车控制系统

美国南方铁路公司利用IBM705型电脑在亚特兰大建立起了一个全世界最先进的高度电脑化的控制系统。操作室内的桌上放着电脑每日提供的大量报告和车站记录。这些资料来自南方铁路公司的5个自动货车调车场，那里各有一组电视摄影机在审视进出调车场各车车侧的编号。调度员每放行一列火车，即用铁路公司自己的超短波无线电通知操作控制室，报告列车数量、负荷、车辆总数及空车数目，以及列车到达和离开调车场的时间。稍后，他再将每辆车运货单上的详细资料送入远距离电子传影机，接收机再把这些资料输入电脑。操纵中心的人想知道该公司75000部车中的某一辆车的踪迹，他可以在键盘上按出车号，马上就有一部机器打出答案来。这间功能齐全的控制室可以最大限度地使用铁路和调度火车，保证在特定的时间内运送最多的旅客和货物。这是过去那种无法看到全局的调控方式无法比拟的。

美国洛克威尔国际公司为火车研制出一种卫星控制系统。这种在火车卫星导航领域首次应用的先进的铁路电子系统，包括火车司机在驾驶时所采取的控制措施，通过卫星来检查机车的位置和速度。在火车驾驶室内，彩色电视监视器能显示一切所需的信息，荧光屏上能显示火车的运行图，并能发出机械或电气故障的信号。该系统能连续识别15千米内铁轨出现的异常情况以及时采取措施，并使燃料消耗达到最少。

新式飞机操纵系统

在未来飞机的驾驶舱里，驾驶员将使用像彩色电视一样的仪表，九色荧光屏代替了老的地平仪。在屏幕上，地面呈棕色，天空呈蓝色。

飞行图在导航荧光屏上自动地变化着，航线上分别标明无线电台的方位、呼叫信号和其间的距离。在这个电子屏幕上还可以了解到雷达探测到的气象情况。红色和橙色的光环给人们指出将要遇到的气象条件对飞机的扰动程度。其他荧光屏的主要作用是显示各系统的故障信号，告诉机组人员排除故障应当按动的按钮，驾驶员需要检查有故障的设备时电脑将会自动配合。电脑还通过一些传感器集存整个飞机的信息，并可以直接向舵机通过光导纤维发出操纵指令。如果有危险，电脑还会拒绝操纵。

新奇的发电方式

利用细菌发电是日本东京工业大学和三菱公司合作的一项成果，这种新研制出的微生物电池。是将两种细菌放入糖浆中，一种细菌能吞食糖浆而产生氢，同时也产生醋酸和其他有机酸；另一种细菌则使这些酸类也产生氢。当这些氢气被送入磷酸燃料电池时，便可发出电来。这种微生物电池已在临床化验、科研、探索宇宙等方面崭露头角。

还有一种利用汽车重量发电的方法，这种发电方法，是在马路上铺设高出路面的金属板20块，每块板下面再放一只橡皮容器，容器内存满循环水。当汽车在金属板上驶过时，金属板受压后，将板下容器内的水高速挤出，高速水流经地下管道，通往路边的发电机房，驱动水轮发电机发电，水最后回到橡皮容器。据测量，5吨重汽车压在金属板上，可产生电7500瓦／小时。纽约市交通要道昼夜通过的汽车高达4.7万辆，共可发电1.5亿瓦／小时。这种发电方法不耗费燃料，电价要比国家平均电价低80％。

新型短程客机

德国航空航天公司的道尼尔航空公司研制出一种被誉为“空中奔驰汽车”的短程客机道尼尔328。这种飞机有33个座位，机身长21米。飞机采用了最现代化的技术，安装了节省燃料的6个叶片螺旋桨推进装置，时速近650千米。这种新式飞机可靠性大、燃料消耗低、噪音小、排放的有害物质少。

新型电动汽车

目前世界上最好的电动汽车是通用汽车公司制造的第三代Impact牌电动汽车样车。它是通用汽车公司第一次制造的在性能上超过油动汽车的电动汽车。

制造新型Impact牌汽车开始于1992年1月22日。1992年底制造成功。Impact的基本结构是一个被挤压的铝制模型，其大部分由高强度胶粘剂和常规焊接来黏合。底盘是通用汽车公司所生产过的最坚硬的底盘，外型呈水滴状，比当前生产的任何汽车光滑30％，阻力系数极小。车体总重1.3吨，仅稍重于相当大小的其他双座内燃机汽车。

这种新型电动汽车用100695瓦的单驱电动机取代了原来的双驱电动机，空调由一个电动热泵来完成。27个12伏电池排列成4型安放在汽车中间和座位后面，形成了一个较高的通道分隔开前面的两个座位。放行李的空间虽然很大，但乘坐仍很舒服。通用汽车公司限定Impact车的速度在城市中为113千米／小时，在高速公路上为145千米／小时。在试车道上，由试车员进行的一些高速追逐试验说明，Impact能够盯住任何赛车，证明了它的令人惊奇的性能。

新的机场检索技术

现在已经在机票和乘机证上采用磁带技术。机票上的信息被译成数码，记录在乘机证的磁带上，由计算机在机场通道里进行判读。行李标签上印有激光判读条纹编码，可自动进行检选。美国芝加哥奥海尔机场的终端上装设了高技术分选系统。当一只行李袋随着传送带前进时，6台不同的激光器对它上头的标签进行扫描，接着就会被送上所标明的航班。这种装置每分钟能挑拣480件行李。然后通过阅读机票磁带上记录的一连串行李数码将旅客和行李对号。

一种更为先进的计算机视觉系统已在伦敦希思罗机场的4号终端启用。这个系统依靠的是印有特殊符号的行李标签。售票员把目的地编码写在符号旁边。6台摄像机对准标签符号，判读它旁边的编码。一台这种机器每分钟能分拣60件以上的行李。

新型无轨电车

英国设计了一种新型无轨电车，研制者使用的新技术解决了蓄电池的充电问题。这套电车系统让大客车充电15分钟后就可继续行驶1小时路程。该系统采用了标杆的设计，标杆里装有把直流电传送给大客车的电线，标杆顶部有一个伸缩性的杆臂。当驾驶员到达终点时，只要按一下方向盘旁的按钮，标杆就会自动地伸出充电杆臂，接通电路后就可为蓄电池充电。

这套系统的优点是成本不高，又具有灵活的特点。标杆设在马路边上，在给大客车充电后可以向后转动180°，以避免影响其他车辆。为了确保标杆系统适用于各类蓄电池，该系统内有一个把交流电转换成直流电的变压器。

新型电源技术

电源是电动车开发的主要难点，也是各国投入最多的开发内容。目前为电动车开发的新型蓄电池有10多种，如氢—镍、钠—硫、锂—塑料、锂—铝／二硫化铁、锌—空气、锂离子、锌—氧化镍电池等。

现代快速帆船

帆船重新受到人们的关注是由于它利用的是无污染的风能，这在全世界海洋遭受石油严重污染、燃油价格飞涨的今天无疑是很重要的。

20世纪初曾经建造成一些巨型的风帆动力船舶，它们的钢铁船身长140米，宽17米，排水量为6000～7000吨。在它们巨大的金属桅杆上升挂的船帆可达6000平方米，称为“风满帆”。在风力、风向都有利的情况下，这种“风满帆”可以达到每小时22～28千米，在特殊条件下甚至可达37千米／小时，而多数商船的速度一般不超过22～26千米／小时。

虽然风可直接成为现代商用帆船的推动力，但需要解决的问题很多。首先必须选择合理的航线，通过的水域必须有均匀而强劲的顺风，否则这种清洁的动力将毫无用处。解决无风时帆船动力问题的办法是研究一种风动机，由它将蓄电池充电，而后向辅助电机供电。

下坡车

下坡车或称下坡自行车、下坡脚踏车，为登山车的一种设计，为可进行自山坡地形下冲的极限运动脚踏车。

下坡车与一般登山车比较，差异设计为：粗厚轮胎，胎宽尺寸1.95、2.1、2.3、2.4、2.5、2.6或3.0英寸。下坡运动时前轮承受较大冲击，许多下坡车设计为前轮尺寸较后轮宽，前轮碟刹较后轮大。配合下坡角度，车把设计为高挑型，座管则较低，使下坡骑乘时身体较易运动平衡。粗壮车架，下坡以坚固为主，牺牲上坡所考虑之轻便。车架底部较高以穿越更凸出地形。

小巧型汽车

冥斯科汽车科学研究所研制出一种特别小的“小巧”型汽车。虽然汽车尺寸小，但座舱宽敞，可舒适地坐5个人。

该车质量也很轻——连加油箱共630千克。它使用汽油氢燃料，这使有害排放物数量减少了许多。加一次燃料可行驶200千米。启动后在13秒内就能达到时速100千米，最大时速为150千米。

汽车主要部件的工作情况由车内计算机监视，它的空气悬挂由微处理机控制。为了驾驶员的安全，车内设计了有自动拉紧的皮带和专门的气垫，当发生撞车时，气垫能瞬间充气，使驾驶员不受撞击。