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交通工具
交通工具是现代社会生活中不可缺少的一部分。随着时代的变化和科学技术的进步,我们周围的交通工具越来越多,给每一个人的生活都带来了极大的方便。陆地上的汽车,海洋里的轮船,天空中的飞机,大大缩短了人们交往的距离;火箭和宇宙飞船的发明,使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也许不远的将来,我们可以到太空中去旅行观光,我们的孩子可以到另一个星球去观察学习。
交通工具狭义上指一切人造的用于人类代步或运输的装置。如自行车、汽车、摩托车、火车、船只及飞行器等。其中也包括马车、牛车等动物驱动的移动设备。从这一点来说,黄包车、轿子也可以算是交通工具。
最原始的交通工具是人的双脚。然后人类就驯服一些动物如马、驴子等作为乘坐工具或乘坐工具的动力(如马车),与此同时,轿子和以风作为动力的帆船也作为一种交通工具与畜力交通工具长期并存。以人力、畜力和风力作动力的交通工具占据了人类历史的绝大部分时间。
交通工具的发展分为四个阶段,分别为蒸汽阶段、内燃阶段、电气阶段、自动化阶段。
蒸汽阶段为英国产业革命时期,代表性的交通工具为蒸汽火车、蒸汽轮船等,现在已经基本淘汰。柴油机、汽油机等均为内燃机阶段的产物,交通工具体现为汽车、摩托车、拖拉机等,现在大部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸汽、内燃阶段的理论基础为能量转化定律。电磁感应定律,电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础。电动机、发电机等均为这阶段的基础设备。电动车的发明及迅速的商品化使得电动车站在了汽车、摩托车等现有交通工具的肩膀上,造就了电动车无与伦比的历史使命,并最终成为上述产品的升级换代产品。
交通运输污染源
交通运输污染源是指对周围环境造成污染的交通运输设施和设备。它以发出噪声、引起振动、排放废气和洗刷废水、泄漏有害液体、散发粉尘等方式污染环境。排放的主要污染物有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫、铅化合物、苯并(a)芘、石油和石油制品,以及剧毒有害运载物等。除污染城市环境外,对河流、湖泊、海域构成威胁。排放的废气是大气污染物的主要来源之一。
京津城际轨道交通
京津城际轨道交通(京津城铁)是连接北京和天津两座城市的准高速铁路系统。京津城铁西北起北京南站,东南至天津站,全长115千米,其中高架线96.7千米,设北京南、亦庄、永乐、武清、天津五座车站,其中武清为预留车站。
工程已于2005年7月4日开工建设,2007年12月建成通车,2008年7月投入运营,预计全程直达运行时间为30分钟。
城铁从北京南站东端引出,沿京山铁路往东,下穿玉蜓桥沿南护城河至左安门后折向东南,再由亦庄开发区及永乐新城东侧的京津第二高速信道出京,直抵天津站。
城铁北京段全长49.3千米,其中高架线42千米,由北京环线特大桥(全长16千米)连续跨越二环、三环、四环、五环和通黄路,经崇文区、丰台区、朝阳区、通州区,由凉水河特大桥(全长22千米)跨越凉水河和六环。城铁北京南站位于北京地铁4号线站台上方,与地铁实现零换乘。城铁亦庄站将与规划中的轻轨线路实现换乘。城铁在天津站可以与规划中的天津地铁2号线(试验段在建)、3号线(试验段在建)和在建的9号线(津滨轻轨西段)实现换乘。
集装箱运输
集装箱运输是运输业的一场革命,它的发展在很大程度上代表了国外水运科技的发展趋势。集装箱运输发展到今天,已朝着物流中心化、管理电脑化、港口高效化、船舶大型化、运输综合化的现代化运输方式迅猛发展,这一趋势符合世界经济一体化与贸易全球化和区域化发展的需要,其运量增长速度将远高于世界海运量的发展水平,集装箱运输已成为最具潜力的运输方式。
集装箱货运船
集装箱就是把非散装货纳入标准的金属容器中,从寄件人送到收件人手中,而这种容器可随时用甲种运输工具转到乙种运输工具。这种装运办法可使货物在起运站装入一个集装箱运到目的地,结果可省下大量运费。集装箱是运输史上一大技术革命,很快便成为船运的一种有效形式。
1957年,美国第一艘集装箱船是用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂货船大10倍,停港时间大为缩短,并减少了运货装卸中的货损量。从此,集装箱船得到迅速发展,到20世纪70年代已成熟定型。
集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种,结构和形状不同于常规杂货船。它外形狭长,单甲板,上甲板平直,货舱口达船宽的70%~80%,上层建筑位于船尾或中部靠后,以让出更多的甲板堆放集装箱,甲板一般堆放2~4层,舱内可堆放3~9层集装箱。集装箱船装卸速度高,停港时间短,大多采用高航速,通常为每小时20~23海里。近年来为了节能,一般采用经济航速,每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船,航速每小时仅10海里左右。美国的海上集装箱船发展最迅速,推动了一些国家水陆联运的发展。近年来,一些发达国家进出口的杂货约有70%~90%使用集装箱运输。
集装箱船没有内部甲板,机舱设在船尾,船体其实就是一座庞大的仓库,可达300米长,再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时,这些集装箱装置起着定位作用,船在海上遇到恶劣天气时,它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成,而且是密封的,里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。
集装箱船停靠专用码头,用码头上专门吊车装卸,其效率可达每小时1000~2400吨,比普通杂货船高30~70倍。集装箱式运输扭转了过去运费高涨的局面。光是在码头上所节省的金钱和时间就够惊人的。
检测炸药装置
由于中子能钻进行李中去揭示行李中所有物品的性质,中子检测炸药装置在今天看来是唯一能够满足机场和运输公司的迫切要求的检测器,因为它灵敏、可靠,而且迅速、自动,不会减慢装货速度,也不会给使用者造成麻烦。从1990年10月份起,在法国奥利机场,所有装上飞机的行李,都先要洗一个“中子浴”,以检测行李中是否藏着炸弹。这是法国研制的中子检测炸药装置。这种中子检测炸药装置,完全是自动的,能够查出所有的爆炸物,不管它们是什么样的包装。这种装置能够释放出一些中子,中子进入行李中暗藏的爆炸物的原子核,从而使人能够鉴定出行李的性质。纽约肯尼迪机场的热中子分析器,是目前世界上唯一正在使用的中子检测器。
巨型飞艇
巨型飞艇具有传统的外形,它的硬骨架由钛合金和“凯芙拉”型复合材料制造的肋骨和桁条组成。
飞艇内部辟有各种舱位,可载运100吨货物、350名旅客和45名乘务员。在飞艇中央的副气囊之间安装有一座扫描半径为500千米的环视雷达站。飞艇头部的下侧有双层的指挥舱,装有高速电子计算机、各种监视仪表、大功率电台以及能显示诸如飞行速度、高度、飞艇位置、发动机状况、燃料情况之类等一切不可缺少的信息的显示盘。在下稳定尾翼内是机上工程师和装卸人员的座舱。飞艇尾部安装有自动驾驶仪和飞艇的纵向横向操纵系统。这种飞艇可进行9~11天不着陆飞行。
飞艇的主肋骨中设有通道和电梯,以保证技术人员能够到达飞艇的所有要害部位和系统,以便进行预检和飞行中的抢修。飞艇顶部有一个带“磁阱”的停机坪,可用于收放直升机和飞机。飞艇的部分外壳覆以太阳能电池板,以保证生活保障系统在白天获得廉价的电能,并向辅助发动机供电。
巨型无人驾驶飞机
美国研制出巨型无人驾驶飞机,主要用于观察战场和战时通信业务。这种飞机采用了最现代化的超轻复合材料。机翼翼展61米,用环氧树脂的形成蜂窝结构的石墨纤维制造。细长的机翼使飞机具有完美的气动性能。
两台液体冷却发动机每台功率1.29105瓦柔性螺旋桨转动直径4.9米,而且它们的燃料利用率也超过了所有已知的活塞式发动机。这种飞机能完全独立飞行从起飞到降落均由机上计算机自动控制。不过地面操作也能干预和改变飞行计划。它的飞行高度可达20362米,在空中可停留几昼夜。
脚踏“汽车”
脚踏“汽车”是一种新车型,这种即将问世的新型车利用脚踏产生动力,有四轮和三轮两种,后者的外形有点像三轮汽车。研制人员对人的体型进行了深入的研究,使已设计成的脚踏“汽车”乘坐舒适,美观大方,运转灵活,骑行时也不十分费力。
脚踏“汽车”结构新颖,设计合理,脚踏的能量损耗极少,几乎可以全部得到利用,因而使运行时速得到提高。根据已制成的样车试验结果看,已顺利通过240千米的公路连续行驶。试制成的脚踏“汽车”自重只有36千克,行驶速度可达30千米/小时,最大载质量为200千克,而且,爬坡性能十分优越,大大超过了普通自行车。
设计者说,下一步打算继续完善传动机构,争取将车速提高到35千米/小时,完全可以和微型汽车媲美。脚踏“汽车”的优越性甚多,必将受到普遍欢迎。
机车车辆限界
机车车辆运行必须有一个安全的空间,因此,铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸,也就是限界。可以说,限界就是合理的空间。
所谓机车车辆限界,就是机车车辆横断面的最大极限。具体来说,就是当机车车辆停留在平直铁道上,车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时,其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。所以,机车车辆不是造得越高越宽越好,尽管高而宽的车辆,可以装更多的货物,可以乘载更多的旅客。
近限界
近限界就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。即铁路站场和沿线各种建筑物、设备不得侵入的极限轮廓线。
如果将机车车辆限界和建筑接近限界的中心线重叠在一起,就会看到其间有一环形空间,称之为裕留空间或安全空间。裕留空间是考虑到机车车辆在运行中的振动偏移和线路偏移以及其他因素而设的。显然,从机车车辆运行安全来看,裕留空间越大越好。
机票改期
机票改期是指将目前机票上的航班更改成其他日期或时间的航班,更改时可以更改航班号,但是不能变更航空公司,如变更航空公司就属于签转。改期时要求机票折扣相同才可更改。
京珠高速公路
京珠高速公路,现名京港澳高速公路,是中国一条连接首都北京至南部重要城市广州及珠海的高速公路,全长约2310千米,来回四车道行车。沿线经过北京、保定、石家庄、邢台、邯郸、安阳、新乡、郑州、许昌、信阳、武汉、长沙、广州、珠海等城市。