悉尼海港大桥

在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼海港大桥。悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑，它像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。

悉尼海港大桥，从“怀胎”到“出世”，前后花费了 100 多年。在经过

了 40 多年的酝酿之后，1857 年，悉尼工程师彼得·翰德逊绘成了第一张设计图，其后经过反复修改，到 1923 年才根据督建铁路桥的总工程师卜莱费博士的蓝图进行招标，由英国一家工程公司中标承建。1924 年悉尼海港大桥破土建造桥基，1932 年 3 月 19 日竣工通车，历时 8 年多。

这座大桥整个工程的全部用钢量为 5.28 万吨，铆钉数是 600 万个，最大

铆钉重量 3.5 公斤，用水泥 9.5 万立方米，桥塔、桥墩用花岗石 1.7 万立方

米，建桥用油漆 27.2 万升，从这些数字足可见铁桥工程的雄伟浩大。在 30 年代的条件下，能在大海上凌空架桥，实为罕见。

整个悉尼大桥桥身长度（包括引桥）1149 米，从海面到桥面高 58.5 米， 从海面到桥顶高达 134 米，万吨巨轮可以从桥下通过。桥面宽 49 米，可通行

各种汽车，中间铺设有双轨铁路，两侧人行道各宽 3 米。原来还铺设有轨电

车车轨两条，后因交通拥挤把它拆除，划出 8 条汽车道。大桥的设计负荷是

每小时通行汽车 6000 辆、火车和电车 128 列，还可通行几万人。现在各种车

辆一天 24 小时连续不断从桥上通过，有时一天通车量近 200 万辆。

悉尼大桥的最大特点是拱架，其拱架跨度为 503 米，而且是单孔拱形， 这是世界上少见的。大桥的钢架两头搭在两个巨大的钢筋水泥桥墩上，桥墩高 12 米。钢架与桥墩的接头处有大滚珠，钢架热胀冷缩，滚珠起着调节作用。

两个桥墩上还各建有一座桥塔，塔高 95 米，全部用花岗岩建造。

目前悉尼大桥的交通完全由电脑控制。在大桥的两端桥塔上装有自动摄影设备，摄像镜头可以自动变换焦距和角度。当车辆一进入大桥，它就可以把车的型号、车牌号，收取过桥费以及车辆流量等全部情况记录下来。整个桥上的交通情况在电脑控制中心的电视荧光屏上看得清清楚楚。桥上还有巡逻车巡逻，随时处理各种情况，使大桥始终保持畅通无阻。

几十年来，这座大桥不分昼夜地驮载往来的人货车辆，外来的游客到达悉尼市后，都要到大桥一游。

今日的悉尼大桥，北端弯成一个大弧形，连接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市区。每当夜幕降临，大桥的钢架上就亮起了万盏灯火，远远望去，五彩缤纷，灿烂夺月。