我国驿传制度小史

驿传，是我国历史上沿袭了两千多年的一种交通制度。它的基本任务是招待过往官吏、使者，以及传递各种政府公文。

大约春秋战国时期就有驿传了，开始主要是出于政治和军事上的需要。秦统一中国后，为了加强中央和各地区之间的联系，就以京城咸阳为中心， 在全国大修驰道，从而为推广驿传制度创造了条件。到了汉朝，驿传有了系统的组织，分为邮和驿两种。邮是传书的机关，每相隔一定的距离置一邮亭， 由邮人专驰传信，郡县各行政组织间发信，不必另派人，甚至向皇帝上奏疏也可用邮。驿也是传达消息的机构，往往在交通大道上每 30 里置驿站一所。驿站备有驿马，供给传书者以交通工具和住宿条件，也招待因公过路的官吏。还有一种机构叫“传”，和驿是一回事，不同的只是驿备马，传备车而已。

隋唐以后，水陆交通更加畅通了。唐代以长安为中心，与各州县之间均有通道，主要路线有“八道”。沿着各条大道，驿站棋布。驿站兼有邮和驿两种作用。唐律规定，不应入而入驿的私行人，要受答四十。可见管理较之汉代严格，也更体现出专为官方需要服务的性质。当时的驿传速度很快。

元朝的驿传制度又有了发展。驿传分为站赤和急递铺。站赤相当于汉代的驿站，急递铺相当于汉代的邮亭。马可波罗曾描述站赤说：每个站赤都有华丽的房屋，住宿时所需物品无不俱全，全国各有驿马 30 万匹。急递铺则是传递官府交寄的紧要公文。各州县都设有急递铺，每铺设铺了数人。铺丁送公文，悬铃持枪，夜里还要举火炬。针的权威很大，路上行人车马闻铃都得让道。前站铺丁预先等候，快马一到，立即接书续行，就象现在的接力赛跑一样。一昼夜规定要跑 400 里路。

明朝的驿传承袭元制，称为水马驿和急递铺。另有所设的递运所。递运所在水路置船，陆路置车，专门运输官家应用的物品。

到了清代，基本上废除了递运所，只有甘肃一带尚存其制，设有牛车专司运载官物。其余地方只设驿站和递铺。不过名称都很复杂，各省腹地所设为驿，军报所设为流，另外又有塘、台、所、铺等多种名称。清末设立了邮传部，驿传事务改归邮传部理管，和新办的邮政共存。至民国三年（1914 年）， 才全部裁掉驿和驿铺。沿袭了两千多年的驿传制度，终于为现代的邮电制度所取代。