火炮登上飞机

谈完了舰炮，现在我们该把目光投向蓝天了。

最初的航空炮，也是仿照航空机的办法，将一些炮管较短而又是单发装填的地面火炮搬上飞机。以满足飞机对大威力火器的需要。但在使用中人们发现，这些登上飞机的地炮过于笨重，后坐力相当大，而射击效果又低，不适用日益激烈的空战需要，于是就相应出现了专用航空炮。

目前的航空炮一般体积都不大，重量轻，口径有 20、23、25、27、30、37 毫米 6 种。它们可安装在诸为战斗机、攻击机、截击机和武装直升飞机上。

在第二次世界大战中，飞机速度大幅度提高，机动性能加强，使它成为对付地面装甲目标的有力武器。但是随着坦克等装甲的不断增厚，作为当时飞机主要作战武器的航空机枪便显得无能为力了，在这种情况下，火力强的航空炮就逐渐成为作战的主要武器。

50 年代末期，空对空导弹的出现向航空炮提出了挑战。这种导弹速度

快，打得准，而且操作方便。原来平均几十发炮弹才能击落一架敌机，现在只需一发便能摧毁。因此，有的国家便开始用空对空导弹装备飞机，而将航空炮打进了“冷宫”。

然而实战表明，导弹并非万能，也非十全十美，不可能完全取代航空炮。在 1965－1968 年期间，美国空对空导弹的命中率仅为 3％-4％。这期间，美国 F-105 战斗机击落的 40 架越南飞机中，只有两架是用导弹击落的，其它全是航空炮的功劳。到了越战后期，空对空导弹平均击毁飞机的概率也只有 20

％。另外，由于当时的敌我识别装置还不完善。好出风头的导弹还时常误伤自己一方的飞机。于是一些将航空炮撤了职的飞机又不得不把“前辈”请回来，让它重新登机参战。

60 年代以来，为了突破防空导弹在中、高空形成的严密防线，人们对航空炮进行了改进，并依靠先进的电子技术使飞机巧妙地进行低空或超低空突袭，从而在一段时间内使地面防空武器处于被动应付的境地。

由于现代航空炮主要用于攻击各种飞机、地面装甲车辆和轻型坦克，因而要求弹丸的初速高、威力大，而且还具有装甲能力，因而现代航空多配用两种以上的弹药，如榴弹、穿甲燃烧弹和穿甲弹等。与此同时，目前航空炮还大都改为全自动射击的小口径自动火炮，它射速高，单管射速一般达每分钟 1000－1500 发，而且反应快，威力大，射击精度较高。

通常，在作战飞机上除了装有一般航空炮外，有的还装有航空火箭。这种火箭是一种无控火箭弹，由战斗部、火箭发动机和稳定装置等组成。战斗部一般有杀伤战斗部和穿甲战斗部等几种。火箭弹是通过装在飞机上的蜂窝式多管发射器发射。

这种航空火箭发射器，实际上就是航空火箭炮，虽然它的命中率不算高， 然而射程比一般航炮远，所以仍在一些飞机上采用，成为中、近程低空作战机的一种颇具威力的辅助性武器。