反攻与迎接胜利

1944年春天的一天，在新四军第一师师长粟裕的住所内，粟裕和正和苏中区党委副书记陈丕显热烈地交谈着。

粟裕说“我们一直强调‘积蓄力量，准备反攻’，眼下苏联红军老大哥快把德国鬼子逐出国境，……我认为现在我们要抓住时机，应把领导重心从坚持为主，转到发展为主。”

车桥战役拉开反攻序幕

1944年春天，春风吹绿了广阔的原野，但华中大地上的气温依然还很低。

在新四军第一师师长粟裕的住所内，炭盆烧得正旺，通红的炭火上搁着一把紫铜水壶。壶里的水已经沸腾，嗤嗤地冒着热气。此时，粟裕和正和苏中区党委副书记陈丕显热烈地交谈着。

粟裕说“我们一直强调‘积蓄力量，准备反攻’，眼下苏联红军老大哥快把德国鬼子逐出国境，美军在太平洋战场上正加强反攻，小日本的日子不好过，正在作垂死挣扎，我认为现在我们要抓住时机，应把领导重心从坚持为主，转到发展为主。”

陈丕显看了粟裕一眼，高兴地说：“有道理，是到了反攻的时候了。你说我们从哪儿开始好呢？”

“你来！”粟裕站起身来，走到军用地图前，指着一块地方问。“我们是不是可以在这儿打一个大仗？”

“车桥？”陈丕显反问道，似乎有点惊讶。

“对！车桥。”粟裕缓缓地点了点头。

“在这儿发起攻势作战，会不会刺激敌人，引起敌人对我新四军大规模报复行动？”陈丕显似乎有点担忧。

“日军现在是穷途末路，在我发起攻势作战后，难以对我进行大规模报复‘扫荡’，即便有些小动作，在我有所准备的情况下，影响也不会太大。”粟裕肯定地说。

粟裕为何要在车桥发动一场战争呢？这和当时华中的抗战形势有关。

1944年春，日军为打通中国大陆交通线，陆续从华中地区抽调部队南下参加作战。当时，驻苏中、苏北地区的日军为弥补兵力不足，遂收缩防区，强化伪军，并加强对沿海地区的控制。

新四军第一师兼苏中军区，遵照党中央关于集中力量打击日伪军、巩固与扩大抗日根据地的指示，为改善苏中地区的斗争局面，沟通苏中与苏北、淮南、淮北地区的战略联系，并为整风、整训工作创造比较安定的环境，决定于3月上旬发起以夺取车桥为主要目标的攻势作战。

很快，粟裕打算发动车桥战役的建议，得到了陈丕显、叶飞等人苏中根据地几位领导同志的同意。接着，苏中抗日根据地随即召开团以上干部会议，具体研究制订作战方案。

当时，会议提出3个作战方案分析比较：一是由东向西，先攻泾口后攻车桥；二是车桥、泾口同时攻击；三是先攻车桥，后取泾口。

经过分析比较，择优选取了第三方案。因为执行第一方案，虽背靠第三师地区，便于我军运动和开进，但不久前攻击泾口未克，敌伪防备甚严，而且即使攻下泾口，还需再攻车桥，付出代价较大。

第二方案，不仅兵力分散，而且如一处攻击不得手便会陷于被动，甚至使整个战役失利。

第三方案的优点是明显的，首先，打下车桥后，敌人可能放弃一大片地区，可以得到最有利的战役效果；其次，车桥处敌中心地区，是敌人的心脏，工事坚固又有日军驻守，敌人自以为安全。

而敌人认为安全的地方，正是最容易得手的地方，这是战争的辩证法，可以采取掏心战术，隐蔽接敌，突然进攻，必能收出奇制胜之效；再则车桥周围的地形也较有利于我。

为此，粟裕等人决定选择第三方案。

车桥坐落在涧河两岸，东西1000米，南北2000米，河道上有5座桥梁，俯瞰全镇，形如“车”字，是以得名。

车桥镇是联系苏中与苏北的枢纽，居淮安县城、泾口、泾河、曹甸镇之间，位于日军第六十四师团和第六十五师团的接合部，四周筑有大土围子，驻有伪军一个大队600余人，其大土围内东南角小土围由日军40余人驻守。

他们加高围墙，拓宽外壕，架设铁丝网，修建了53座碉堡，构成了绵密的交叉火力网。以车桥为中心，在外围还有10多个坚固据点相拱卫。

车桥地处中心，来援方向较多，但敌两个师团部的驻地徐州、扬州，距车桥都比较远，估计不一定来援，其主要增援方向可能来自淮安。

为此，粟裕他们决定调集主力第一、第七、第五十二团和苏中军区教导团及四分区特务团等共5个团的兵力，采取攻坚打援并举的方针，决心不惜牺牲，坚决攻占车桥；同时歼灭敌人的增援部队，各阻击部队坚决保障两天两晚之战斗警戒任务。

在此以前，新四军第一师对日寇打的都是游击战，这次集中5个团的兵力，还有地方武装和民兵配合，以游击战和运动战相结合，对日寇举行这样规模的攻势作战，在苏中抗日游击战争中是没有前例的。

所以，战前第一师狠抓了战役前的准备，特别重视协同作战的准备。

首先，对敌情的判断，对可能出现的各种复杂情况，作了审慎周密的预案和计划，对我方部队集中时间、地点、开进路线、攻击时间做了精密的计算和要求，以减少战时协同的困难。

其次，统一了弹药、器材、粮秣、野战医疗、运输等后方勤务工作，还根据我们所拟采用的战术手段，特制了一批攻坚器材。

如连环云梯、单梯三角钩、爬城钩、麻绳、煤油、棉花、竹竿、土坦克、炸药、烟幕弹、沙包，还准备了火箭、灯笼、电话等通讯联络工具。

其三，动员群众支援前线，征集了大批船工和船只，组织群众及时配合战时勤务，战后平毁敌人据点工事。

其四，战前对部队进行编组，将互相较为了解、战斗作风特长相仿的部队，临时编成一个建制，共编为3个纵队、一个总预备队，适当调整了组织与干部。

此外，在战役发起前10余天，即由师部和各主攻部队派出得力干部，进入车桥和芦家滩伏击阵地做实地侦察，并依据实地情况，进行战前训练。

政治动员工作做得很充分，召开了各种形式的动员会，颁布了战时奖惩条例，组织了突击队、突击组，互相提出战斗竞赛。

在组织指挥上，第一师前方司令部与一分区司令部暂时合并，组成野战司令部。师长粟裕和副师长叶飞也做了分工，叶飞负责战场指挥，粟裕掌握全局。

3月4日夜，月明如昼，担任车桥攻坚战的第三旅第七团出发了。一路上沟渠河道闪着点点银光，村庄里的狗汪汪乱叫。部队几路进军，快步如飞，在离车桥还有半里路的地方，停了下来。

副师长叶飞命令队伍展开冲锋队形，向围墙接近，不准打枪打炮。

5日凌晨，战士们静悄悄地横过云梯，爬过了外壕，随即又把云梯搭到围墙上，很快突击队便蹿了上去。二梯队也紧随其后冲了上去。

寂静的夜空升起了几道红红绿绿的“流星”——这是部队进攻的信号！

进入围墙的突击队把寨门打开，于是，大队新四军就像决堤的洪水涌进镇内。

战士们冲着，喊着，奔跑过街道，打进了伪军的驻地，伪军这才惊醒过来：“新……新四军……哪……哪里来的啊？”

新四军突进围墙后，攻打碉堡之战就在镇内四面八方展开。敌伪军缩进大大小小的碉堡里负隅顽抗固守待援。

这时狂风大作，黄沙蔽天，火舌从碉堡枪眼里吐出来，飞弹如雨，夹在狂风里“嗖嗖”地叫着。第七团战士勇猛冲击，各个击破，经过一天一夜的激战，镇内所有的碉堡都被打开了，车桥终于拿了下来。

在车桥激烈战斗的同时，阻击打援的战斗更为激烈。淮安、淮阴等大据点的敌人得知新四军围攻车桥的消息后，急忙赶来增援。

由宝应县城东北塔儿头、曹甸镇出动的日伪军100余人，遭第五十二团等警戒部队阻击，被迫退回。

驻淮阴、淮安等地的日军共700余人，分4批乘汽车驰援车桥，遭第一团坚决堵击，迫其猬集于韩庄固守。

当天晚上，第一团等部对韩庄日军发起攻击，将其大部歼灭。

7日，困守车桥小土围内负隅顽抗的日军乘隙逃往淮安。第一师兼苏中军区所属各部乘胜扩张战果，至13日相继收复泾口、曹甸镇等据点10余处，战役胜利结束。

此役共歼日军460余人、伪军480余人，创造了新四军一次战役歼灭日军人数最多的辉煌战绩，它巩固和扩大了苏中抗日根据地，实现了苏中抗战形势的根本好转。

车桥战役后，新华社向全国播发了“车桥大捷”的消息，延安《解放日报》发表社论祝贺胜利，新华社向全国进行了广播，赞扬新四军打了一个大歼灭战，粟裕也作为抗战名将闻名遐迩。

八路军总部发布公报说，车桥战役，在抗战史上，是1944年以前我军在一次战役中俘日军最多的一次。

当时，就连日本东京大本营也承认，车桥战役，标志着新四军反攻的开始，日军从此向下坡滑行。

确如日本日本东京大本营所言，车桥战役的确揭开了华中敌后战场反攻的序幕。随后，苏中军队连续攻克曹甸、张家桥、鲁家庄等12个乡镇，打通了苏中与苏北、淮南、淮北地区的战略联系。

与此同时，在欧洲战场上，苏联取得了伏尔加格勒战役的胜利，进入到了战略反攻阶段；美英在西西里岛登陆，开始进攻意大利，并促使意大利投降。在太平洋战场上，美军在中途岛重创日军，并占领了瓜达尔卡纳尔半岛，美军转入战略反攻。

在世界反法西斯取得重大进展的时候，我敌后抗日根据地通过大生产运动、减租减息、整风运动和反“扫荡”斗争，终于摆脱了严重的困难，为实施战略反攻打下了坚实的基础。

在这种情况下，从苏中区开始，华中抗日根据地的8个战略区，相继进入到了对日局部反攻阶段。

1944年以后，当华北、华中敌后抗日根据地的敌人兵力在减少时，日军为打通粤汉铁路、湘桂铁路，开始不断向华南抗日根据地的增兵，并加紧对华南敌后抗日根据地的“扫荡”。

即便如此，华南抗日根据地一边积极开展对敌反“扫荡”斗争的同时，一边和国民党军一起，对敌占城镇和交通线开展反攻。

就这样，从1944年春开始，华中、华南两大抗日根据地先后进入到了局部反攻阶段。