（二）海洋的门户——海港

沿着中国绵延曲折的海岸，散布着许多优良的海港，它们象一颗颗明珠镶嵌在中国大陆和岛屿的边缘。自北向南主要有：丹东、大连、旅顺、营口、秦皇岛、天津、龙口、烟台、威海、青岛、连云港、上海、宁波、温州、福州、基隆、厦门、高雄、汕头、香港、黄埔、湛江、海口、北海及三亚。

大连港是东北地区水陆运输的枢纽，也是中国北方最大的港口。位于辽东半岛大连湾内西南侧，南、西、北三面被陆地环抱，湾口外有大、小三山岛成为天然屏障。港内宽阔水深，码头、货场、铁路、机械化装卸、大型储油罐、造船、修船等都很先进。

天津港为华北最大的港口，位于渤海湾西岸。由天津内港、塘沽港和新港三部分组成。天津内港距海河口 36 海里，港区沿海河两岸并与市区相联；

塘沽港距海河口 4.7 海里，在海河左岸与塘沽区相联；新港地处海河口外大

沽坝北侧，是天津港的主体。新港由两条长达 10 公里的南北防波堤合围而

成，港口有 15 公里长的深水航道，港内建有多个大型码头，是世界最大的人工港之一。

青岛港是利用天然港湾建成的良港。位于山东半岛胶州湾东岸，有灵山、崂山两角环抱，形势险要。该港分大港、小港两部分，大港水深，低潮时也可停泊万吨级海轮，是青岛港的主体；小港在大港南面，停泊小船。

上海港是中国最大的港口，居全国南北沿海航线的中枢，是中国内河、海运及国际贸易的枢纽港，其吞吐量居全国首位。位于黄浦江与苏州河的交会处，它以黄浦江为天然航道，横穿上海市。从吴淞口到闵行沿江两岸码头、仓库毗连，吊杆、装卸设备林立，港区绵延 60 公里。江宽水深，万吨级海轮终年可候潮通行；唯长江口航道淤浅，现已进行整治。

基隆港位于台湾东北端，扼台湾海峡北口。港的东、南、西三面为山岭环绕，港外有社寮、中山等岛屿成为天然屏障。港内风平浪静，自然条件优越，是优良的商港、军港和渔港。

高雄港位于中国台湾省西南，扼台湾海峡南口。港口两端有旗后山、寿山环绕，口窄内宽，形势险要。高雄港分内港和外港两部分，外港为主体部分，有两条长 930 米的长堤伸向大海，可防沙、防波。自从建成中岛新商港区和红毛港附近第二港口后，10 万吨以上的巨轮可通航。

基隆港与高雄港在国内与国际海运中都具有重要地位。

厦门港是中国东南沿海重要港口之一。位于福建南部的金门湾内、九龙江入海处，港区在厦门半岛西南端，港外有大、小金门岛、大担、二担、青屿等岛屿屏峙。厦门港包括外港和内港，外港在厦门岛南面，有东、西两条航道进入内港。厦门原为一个海岛，新中国成立后建了高（崎）集（美）海堤和杏林海堤，使厦门岛与大陆相连，成一人工半岛。火车、汽车、行人可直达厦门，使厦门港成为一个重要的水陆联运枢纽。

黄埔港是中国华南最大的河口港，也是珠江流域最大的水陆联运枢纽。位于珠江口内，距广州约 17 海里，该港以珠江干流为进出口航道。

湛江港是华南第二大港，也是中国通往南亚、非洲、欧洲各国海运距离最短的大港。位于雷州半岛东北侧广州湾内，外有硇洲岛、东海岛、南三岛等作屏障，港口深居麻斜海内。水域开阔，风平浪静，是新中国成立后中国自己设计、自己建造的现代化海港。