船形汽车

像笨重的水陆两用坦克能在水中行驶一样，早在第二次世界大战以前就出现了水陆两用汽车，并在作战中得到使用。

这种汽车的车身制作成船形，并装有与船相类似的推进器和舵等。因此， 它既能在陆地上用车轮奔跑，又能像船一样在水中航行。它的这种特长，加上有较好的机动灵活性，所以很适合舟桥部队使用。

船形汽车过较浅的河时，需要将轮胎内的气放掉一些，以降气压，使轮胎变软一些，能以较大的面积着地，以便使汽车顺利地通过河中松软地带。汽车过河上岸后又要将轮胎内的气充足，使气恢复正常。这是因为在硬质路面行驶时，如果轮胎充气不足，车轮各部分在着地时就会被压瘪，而离地时又鼓起来，这样一鼓一瘪，不仅使轮胎易于损坏，而且使汽车行驶时很费幼， 多消耗燃料。

但是，船形汽车过河前后这种给轮胎放气、充气工作可太麻烦了，如果都靠人工完成，那不仅任务很繁重，而且要用较长的时间。于是，人们就对汽车进行改进，给它装上轮胎气压调节装置。这样，驾驶员坐在车内就可知道轮胎内气压情况，操纵阀门给轮胎及时放气或充气，使用起来方便、迅速。

这种气压调节装置，是将每个车轮轮胎的气门嘴通过汽管连到驾驶室， 装上阀门和气压表，同时还将能提供压缩空气的贮气筒也用气管与阀门连通。

如果通过阀门把通向轮胎气门嘴的管子与大气连通（也就是将贮气筒的气管与通气门嘴的管子断开），就可使轮胎内的空气放出，降低各车轮轮胎内的气压；如果把通贮气筒的气管与通气门嘴的气管相连通，就可向轮胎内充气，使气压恢复正常；如果将通气门嘴的管子和通贮气筒的管于都堵住， 就能使轮胎保持一定的气压。但是，不论你如何调节阀门。气压表却一直与通气门嘴的管子相通，从而可使驾驶员随时知道轮胎内气压的高低，以便按要求给轮胎放气或充气。

这种给汽车轮胎放气，降低轮胎的气压，使汽车不打滑或者不陷入泥沼地里，能顺利通过松软地带的办法，后来也用在其他军用越野汽车上，取得了较好的效果。此外，船形汽车的轮胎气压调节装置也用在引汽车等一些军用车上，并得到了改进。