21 世纪的自行车
现在,世界上不少国家为燃料供应、交通车辆拥挤和环境污染等问题所困扰,加之人们对旅游和健身的兴趣日益浓厚,因而把目光集中在构造简单、使用方便,不消耗能源、无污染而又到处可骑行的自行车身上,对它寄予很大希望,并下大力气设计试制适合各种不同需要的新型自行车。
那么,未来的自行车是什么样的呢?让我们先来看看设计师们构思的蓝图和试制的样车吧!
用新技术、新材料全副装备的赛车现在很多国家自行车运动颇为兴盛, 经常进行自行车比赛,大大促进了赛车的生产和发展。设计师们采用最先进的技术和最好的材料设计和试制出 21 世纪赛车的样车,很引人注目。美国的新型赛车采用了无辐条的碟形轮,这样可大大减弱快速行驶时的空气阻力。车轮里面是轻质材料制成的蜂窝结构,外面覆以碳纤维材料的蒙皮,既轻又结实。车轮上装的是充氦气的很窄的轮胎。用钛合金制的脚蹬,比一般的脚蹬重量轻一半。车架是以铝管外包玻璃纤维材料制成的。甚至运动员穿的运动衣和骑车戴的头盔都采用了宇航技术和材料。日本富士公司的赛车,车架下梁采用铝蜂窝结构外包合金板材料,强度高重量轻,价格也较低。这种车的设计在成本上有一定优势,因而具有竞争的能力。意大利设计的赛车,由于使用轻质宇航材料和具有减少空气阻力的良好外形,使它跻身于 21 世纪赛
车之列。它的像飞机翅膀似的车把,可减少风的阻力。在车把中部还加装了里程速度表。所使用的碟形车轮可大大减轻骑行时的空气阻力。
封闭或半封闭的坐式自行车未来的自行车将由现在的“骑”式蹬踏改为“坐”式蹬踏。这是因为“坐”式比“骑”式优越:首先,“坐”着蹬踏比“骑”着蹬踏迎风的面积小,所受的阻力也就小,蹬踏起来轻松省力;第二, “骑”着蹬踏主要是人的臀部受力,长途骑行臀部会感到疼痛。而“坐”着蹬车时,人的臀部、腰部甚至背部都能承受身体重量,受力面积比“骑”着增大 5 倍以上,从而使人感到坐在车上像坐在沙发里一样舒适;第三,坐着蹬车比骑着蹬车使出来的劲大得多。据实际测量可知,人在坐着蹬车时,右腿最大蹬力为 262 公斤,左腿为 241 公斤。而骑着蹬车时,每条腿最大的蹬力不超过 70~80 公斤(骑车人的体重),两者相比,坐着比骑着的蹬力几乎增大了两倍之多,因而车的速度也就快多了;第四,坐着蹬车人体的重心下降了约 30~40 厘米,行驶起来更安全,不会因车子碰到障碍或急刹车时,使车向前翻倒。国外正在研制的坐式自行车,多为封闭或半封闭型的,也有敞开型的。封闭的坐式自行车比半封闭或敞式的优越。这种车在风雨天或在泥泞的路上行驶时,像坐在小汽车里一样使骑车人不受雨淋和保持身上干净。由于车子全封闭,又呈流线型,所以可大大减少空气阻力。车身上部可以制成类似飞机上装的气泡式透明座舱盖,外形光滑,看起来大方、美观。车内还可设置一个小的放行李的车舱。在车身两侧装有两个小型的支撑轮,在遇到侧风或停车时可将支撑轮放下着地,保持车子稳定。不用时,可将支撑轮收起来。
当然,未来的坐式自行车多是杠杆型或杠杆踏板型的新结构,与现在的自行车大不一样了。
便携式折叠自行车折叠化、小型化是未来自行车追求的目标之一。这种车携带方便,是你出外旅游或短途出差的好帮手。旅游或出差时,可随身将折叠起来的自行车带上,到达目的地后,随时可将它打开骑用。另外,今后住高层楼房的人日益增多,折叠自行车更现适合这些人使用,它搬动存放都十分方便,解决了人们的后顾之忧。
有一种剪刀式折叠自行车,折叠后加上货框就是一个小型手推车。无论是地铁列车上,或是电梯间里,携带它都很简便。
还有一种可变速的轻便自行车,虽然它不能折叠,但结构简单,重量很轻,而且安装了先进的变速器,骑行和搬运起来都很轻便省力。
这种轻便车采用的是杠杆式踏板装置,式样新颖。车的闸线由手柄和车把中穿过,就使车子显得紧凑简练。它的车座是固定在车架后斜梁上,这样车座不仅能在弹簧支持下上下运动,而且还可以左右摆动,以适应骑车时人的臀部的运动,减少臀部与车座之间的摩擦。更重要的是,它有一个巧妙的变速器,在人踏动脚踏杠杆遇到车子上坡时,变速器能自动增大驱动力,所以车子上坡或逆风行驶时也不费力。