空中加油机

在现代战争中，歼击机、轰炸机和运输机经常要长途奔袭，完成远距离作战的任务。

可是，由于飞机本身的性能和构造所限，它不可能一次携带很多的燃料， 就像我们出远门旅游，不可能一家伙背上所有的食品。

那么，一旦作战飞机飞到半路上，燃料不够了怎么办？

这时，如果能有一种可以在空中给其它飞机加油的专门飞机，那可就解决了大问题。

于是，空中加油机便应运而生了。

这种加油机多由大型运输机或与受油机同一型号的飞机改装而成，装有专用的大油箱、油泵和输油管。

空中加油的过程，不亚于一场高难度的马戏表演：

需要加油的飞机必须飞到加油机的后下方，严格保持规定的间隔距离和高度差，从而使受油嘴与加油机放出的输油管接通，这样便可以顺利加油了。你看空中加油复杂不复杂？

这种一对一的加油还不算是最尖端的。

如今有些先进的加油机能够同时给几架飞机加油，真可谓是给其它飞机雪中送炭的“空中食堂”。

空中加油技术出现于 1923 年。当时加油过程全由人力操纵，加油机高于受油机，靠高度差来加油。

40 年代中期，英国研制出插头锥套式加油设备。40 年代后期，美国研制伸缩管式加油设备。

80 年代初期，美国研制了新型 KC-10A 空中加油机，伸缩管主管长 8 米

多，套管伸出后，伸缩管的最大长度为 14 米多；总载油量为 161 吨，飞行半

径为 3540 公里，可输油 90 多吨。

在 60 年代以来的几次局部战争，以及长途奔袭的军事行动中，美、英等国空军都使用过空中加油机。