夺机起义

1948 年 12 月 16 日，俞渤等同志从南京架机起义投奔解放区，这已是国

民党空军 8 大队第二架飞机起义了。第一架是刘善本。当时，张雨农在 8 大队任中尉副驾驶。面对摇摇欲坠的国民党政府，他也在寻思今后的出路。年底回上海，遇到做地下工作的中共党员孙志刚同学，他反复对张雨农说：“共产党领导下的政府是个为人民服务的清廉政府，也要建设空军，你们去了， 有的是事情做。”他的劝导，坚定了张雨农驾机起义的决心。经过一段时间的反复酝酿，张雨农与任永荣、黄友寿等商定了起义计划。

1949 年 2 月 3 日中午，他们按约来到机场。此时停机坪上静悄悄的，只

有一名背着步枪的士兵在 100 米外游荡。他们迅速接近飞机。任永荣、黄友寿站在士兵和张雨农之间，装作闲谈挡住士兵的视线。机警的黄文刚站得较远一点，他双手插在口袋里，随时准备掏出手枪来。张雨农面向铜锁，从机上掏出大号螺丝刀，把它插进锁环里，使劲地撬了几下，然而，这把锁出乎意料地结实，纹丝不动。他便将螺丝刀插在锁扣上用力撬，锁扣撬弯了，装弹舱开关的小门已经露出一条缝隙。伸进一个手指头用力一勾开关，炸弹舱门哗地一声打开了。

他们拿开轮挡，去掉空速管套，登上飞机。黄友寿熟悉地起动了机上的小发动机。黄文刚闪在后舱掏出手枪，准备哨兵一来干涉就干掉他。其他人迅速地各就各位，4 个发动机一台接一台地发动起来了。这一切仅用三四分钟时间。

傻乎乎的哨兵背着步枪，站在机翼旁，两眼直勾勾地望着这架莫名其妙的飞机。他们刹车，推动油门，迅速地滑进跑道，然后加满油门，随着发动机的怒吼声，飞机像是一匹脱缰的野马在跑道上疾驰。速度不够，黄友寿又把增压机加足，飞机咆哮着安然离地，直刺蓝天。这时，正好上空有一团低云，飞机上升到 100 多米，便钻进了云层，直向北平方向飞去。

后来，其他起义回来的同志告诉，当时在他们登机时，机场塔台上的值班员就发现了这个异常现象，赶紧打电话到饭堂找到副大队长。副大队长一听便扔下饭碗，搭上吉普车飞奔机场。但为时已晚，飞机飞走五六分钟了。这天，由飞行员客串为机械师的黄友寿发挥了很大作用。飞机起义后，

他发现前轮没有收好，爬到领航舱一看，原来是地勤人员已经在前轮舱口安上了木枪，并且上了锁，以防有人从这个狭小的缝隙中钻进去。当局采取的这一措施是大家事先所没料到的。黄友寿只好从机上工具箱中找出鎯头，一锤一锤地把木板敲碎。收起前轮，飞机显得轻快多了。

黄文刚始终是枪上膛，人在位，警惕地监视着空中情况。

飞机沿着预定航线平稳地飞行，沿途天气很好，地图上事先圈出的地标一个个地从机翼下掠过。飞机越来越靠近北平，大家的安全感也就越来越大。然而，天气突然变坏。下午 3 点多钟快到北平南苑上空时，地面刮起阵阵大风，尘烟四起，沙土飞扬，水平能见度越来越差。他们只有飞越南苑机场上空才能看清跑道。第一圈和第二圈都是在高度很低时才发现没有对准跑道， 只好复飞。飞第三圈时，地面的高射炮发出“警告”，炮弹在飞机周围开花。这是地面同志的误会。飞至第四圈时，终于安全降落在南苑机场跑道上。因为没有修好测风仪，在接地刹那间，巨大的侧风竟将沉重的飞机一边机翼掀起 2 尺来高，这是最后的一险。

下了飞机说明来意，立刻受到热情欢迎和款待。这天正好是北平举行解放军入城式。张雨农、黄文寿、任永荣、黄文刚他们感到随着古老的北平一起获得了新生。