车水马龙——交通运输

我国是疆域广大、海陆空辽阔的国家，有着发展水陆空交通的优越条件。

几千年来，生活在神州大地的中华民族，不仅写下了陆路交通的悠久历史，开创了水路交通的光辉历程，而且开辟了载人航天的新天地，用他们的勤奋和才智谱写出世界交通史上最壮丽的篇章。

我国古代陆路交通工具方面发明的车、马和轿，水路交通工具方面发明的木筏、独木舟、木板船及后来的弘舸巨舰，载人航天方面发明的奇肱飞车和飞车，无不体现了我国古人的聪明才智。

陆路交通工具的发明

我国古代陆路交通工具主要是车、马、轿。《史记》中的“陆行乘车，水行乘船，泥行乘橇，山行乘檋”，是对古代几种主要交通工具性能的总结。

春秋战国时期，畜力坐骑和人、畜力运输工具，已在境内广泛使用。舆轿是一种独特的代步工具。舆轿经历朝历代的发展，先后出现了“肩舆”、“步辇”、“轿子”、“礼舆”等。

我国是世界上最早发明和使用车的国家之一，相传黄帝时已知做车。夏代还设有“车正”之职，专司车旅交通、车辆制造。

轮是车上最重要的部件，《考工记》中说“察车自轮始”，因此，轮转工具的出现和使用是车子问世的先决条件。

古人运送物品，最初主要靠背负肩扛或手提臂抱，进而采用绳曳法。后来利用所谓橇载法，进而把圆木垫在木橇之下，借其滚动而移动木橇。

这种圆木与木橇的结合，可以说是车的雏形，装在木橇下的圆木可以视为一对装在车轴上的最原始的特殊形式的“车轮”。

利用车轮滚动而行，减少了车与地面的摩擦，省人力，又可多载重物，还可以长途运输。而当这个发明轮子被安装上轴时，人们就开始利用轮子把一个物体从一个地方移到另一个地方。

车的问世，标志着古代交通工具的发展进入了一个新的里程。我国所能见到的最早的车形象和实物均属商代晚期。继商车之后，西周、春秋战国时期的车实物在考古中也多有发现。

比如：西汉时期的双辕车和东汉的独轮车；两晋南北朝时期至唐代的牛车；两宋时期的太平车与平头车；明清时期的骡车。

驾马车的工具分为鞍具和挽具。鞍是鞍辔的统称，挽具则是指套在牲畜身上用以拉车的器具。

鞍具与挽具在汉代以后多有变化，或增或减，或同为一物而异名，或同为一名而异物。如清代轿车的鞎挽具就极为复杂，有夹板儿鞍子、套包、搭攀、后鞦、套靷、滚肚、嚼子、前靷、缰绳等。

马是人在陆路上的代行工具之一。我国古代单骑的马具也和马车的鞍具挽具一样，经历了一个漫长的发展过程。一套完备的马具，是由络头、衔、镳、缰绳、鞍具、镫、胸带和鞧带几部分所组成。

马镫，是马具中至关重要的一个部件。马镫的产生和使用，标志着骑乘用马具的完备，因而具有里程碑的意义。1976年甘肃省武威南滩一座魏晋墓中，出土一件铁马镫，时间为3世纪左右。

这是目前所知时代最早的马镫实物。

蹄铁是为了不使马蹄受伤，用铁片制成圆的马蹄形，分两股钉在马蹄上，蹄钉像莲子形，头尖尾大，每蹄8个，在冰上行走可防滑，从此以后，“有马者均用此”，一年四季不除。

舆轿也是代步工具。《史记》曾记载，大禹治水“山行乘檋”，檋就是桥。这是古文献中对舆轿类的最早记载，只是远古的事，荒邈难稽，人们已无从考证夏代舆轿的形制了。

至今，人们所能见到的最早的舆轿实物属春秋战国时期。1978年从河南省固始侯古堆一座春秋战国时期的古墓陪葬坑中，发掘出3乘木质舆轿，由底座、边框、立柱、栏杆、顶盖、轿杆和抬杠等部分组成。

在我国历史上出现的舆轿，有魏晋南北朝时期的“肩舆”或“平肩舆”，盛唐之世的“步辇”、“步舆”、“檐子”、“舁床”，宋代的“显轿”与“暖轿”，清代的礼舆、步舆、轻步舆和便舆等。

[旁注]

《考工记》　是春秋时期记述官营手工业各工种规范和制造工艺的文献。今天所见《考工记》，是作为《周礼》的一部分。是我国目前所见年代最早的手工业技术文献。书中保留有先秦大量的手工业生产技术、工艺美术资料。

马镫　是一对挂在马鞍两边的脚踏，供骑马人在上马时和骑乘时用来踏脚的马具。马镫是一项具有划时代意义的发明。此出土文物魏陶马俑，虽然不很精美但却是我国马镫发明与使用历史中的一件重要文物。是5世纪前期拓跋鲜卑人所建北魏王朝使用马镫的实物见证。

蹄铁　是一种“U”形的铁或铝制品，钉在马或驴、骡的蹄上，主要用以保护马蹄免受磨损和撕扯。秦末汉初年间就产生了蹄铁，自从我国古代人民发明了蹄铁术之后，各地竞相模仿。今日欧洲的蹄铁术，是受到我国蹄铁术的影响加以改良而成的。

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用车作战的方法到唐代已完全过时了。756年安禄山攻长安时，文部尚书房琯亲率中军为前锋，在咸阳县陈涛斜与安禄山之军队进行了一场战斗。

房琯是个读书人，做了宰相，他看到“春秋”上讲的都是车战，便用牛车2000乘，马步夹之，仿效古人与敌作战。敌方顺风扬尘鼓噪，牛都惊骇，又点燃柴草。结果战败。

远在长安的杜甫听到这个消息后，心情沉痛地写下了这样的诗句“孟冬十郡良家子，血作陈涛泽山水。野旷天清无战声，四方义军同时死。”