天衣有洞，臭氧层亮起红灯

本世纪 70 年代以来，“是否继续制造超音速飞机”成了一些发达国家争论的问题之一。1971 年美国的国会还投票否决了两种新型超音速运输机的投资。人们反对制造超音速飞机的原因并不在于飞机本身，而是因为它的飞行引发了新的环境问题。

地球的大气圈中有一个平流层（距地面 20—25 公里），大气中的臭氧在平流层中浓度最高（占大气中含量的 90％），臭氧能够吸收太阳放射出来的紫外线，使人类及地球上的生物免受过量紫外线辐射的伤害。因此，臭氧层有人类天然保护伞的美称。平流层中的臭氧通常是处于动平衡状态的，即在一定时间里平流层中臭氧的分解和合成总量相等。由于超音速飞机的飞行高度可达 20 公里、进入了大气平流层，飞机排放的废气中大量的水蒸汽和氮氧

化物加速了臭氧分解，干扰了平流层原有的平衡，减少了臭氧总量。1971 年， 一位学者经过计算认为，500 架超音速飞机两年累积排放的氮氧化物，可使大气中的臭氧减少 3％到 50％。

引起臭氧层浓度变化的还有由碳、氟、氯组成的一些化合物，如氟里昂

（工业上常用作制冷剂、发泡剂、溶剂等）、四氯化碳（灭火剂等）、三氯乙烷等气体，它们虽然在靠近地面的大气中属隋性化学物质，但当扩散到平流层时，它们就会在紫外线照射下生成一种氯原子，成为破坏臭氧的加速器。据估计，世界每年生产的二百多万吨氟里昂大部分最终逸散到大气层中；另外，农业上大量使用氮肥、工业上石化燃料越来越多也对臭氧层产生着不可轻视的影响，膨胀的人口为了快速增产粮食，大量使用化肥，世界氮肥（以含氮量计）产量 1949 年是 350 万吨，到了 1970 年已超过了 4000 万吨，照此速度估计，2010 年所产氮肥中的含氮量就达两亿吨，我们不用再考虑化肥生产过程中燃料废气等的污染，它就可能导致臭氧减少 15％；近年来频频报道的核爆炸也对臭氧层产生着严重影响。有人计算，1952 年到 1962 年之间的大气核试验使全球臭氧减少了 1％—8％，这个数字与人们在 1960 年—1962 年间对全球的实测数据（减少 2.2％）基本吻合。

臭氧层，大自然赐与人类的天衣，在经受了人类无情的揉搓和戳杵之后， 终于在它早已薄弱的地方破了一个大洞，一个深度与珠穆朗玛峰高度相当、面积与美国领土对等的大洞。这个臭氧空洞是 1979 年首次被英国科学家发现，1985 年美国的“云雨—7 号”气象卫星又测量了它。可悲的是，在世界发达国家受到污染的大气，正从不同方向飞往北极，北半球上空的臭氧层也同样遭受厄运。根据有关方面的测定，1989 年北极臭氧层比 1970 年减薄了19—24 千米，1991 年欧洲上空的臭氧量比以往减少了 10％到 20％，1992 年

1 月比利时上空的臭氧减少了 18％。1988 年，德国的研究人员对北极地区进行考察时，发现北极上空也有一个洞，只是面积比南极空洞小些而已。这个发现又被 1995 年初的研究证实。

几年过去，人类活动对臭氧层的破坏远没有被控制住，南北两极的臭氧空洞仍在扩展着。空洞像是悬在人类头上的红灯，预示着灾难的降临。