第四章 航空公司的股东

1 面临着强大的竞争对手

富兰克林·罗斯福 1933 年就任总统后，提出了“国家产业复兴法”、

“农业调整法”、“银行紧急法令”等一系列“新政”，使美国 30 年代的严重的经济危机不断得到缓解。

这段时期广泛开展的技术革新活动，给美国经济带来了活力，特别是促进了交通运输业和通讯事业的发展。

美国的民航飞机在 20 年代还是刚刚起步，它跟船舶、驿站马车、火车等一样，那时都是以承担政府的邮件运输业务为主，1924 年美国联邦政府颁布实施“国内航空邮政法”，使民航业的财政收入有一定的保证， 但民航客运仍然发展缓慢。人们认为乘飞机旅行，由于受天气影响太大而比较危险。1935 年后，随着无线电导航设备等新装备的广泛采用，民航业的安全性大大加强。美国联邦政府开始重视民航业，把它作为公共工程计划的一个重要组成部分，大量投资修建新机场，同时对原有的旧飞机场进行改造。

到了 1936 年，飞机制造业和民航业在美国处于前所未有的鼎盛时期，大大小小的公司纷纷成立。

霍华德·休斯 1934 年在加利福尼亚州的格伦德机场附近的旧飞机库里，建立了休斯飞机制造公司。尽管场地和设备相当简陋，但是，由于他擅长物色人材，招聘了欧第克、帕梅等美国第一流的工程技术专家， 经过三年的艰苦创业，研制成功了先进的 H1 型飞机，并且由霍华德·休斯驾驶它创造了飞行时速和横越美国大陆进行不着陆飞行的两次世界记录。

然而，面对着美国航空界的不少实力雄厚的强劲的竞争对手，霍华德·休斯的飞机制造公司能否立于不败之地呢？

霍华德·休斯把希望寄托在 H1 型飞机上，只要美国军方采用 H1 型飞机作为战斗机，休斯飞机制造公司就可以大量投入生产，从中获取巨额利润，在美国航空界异军突起，成为举足轻重的一家企业。洛克希德飞机公司抢先一步，经过多方活动，使右野基地军方订货当局采用该公司的巴庞克飞机制造厂研制的 XP 型飞机作为战斗机，双方签订了合同， 这样就使霍华德·休斯的如意算盘化为泡影。

洛克希德飞机公司的前身是洛赫德飞机制造厂，早在 1912 年该厂就跟美国海军签订合同，生产双引擎的 F1 型木造的水上飞机，但后来海军军方单方面撕毁合同，导致洛赫德飞机制造厂破产倒闭。汽车制造商洛克希德兄弟俩筹集资金收购了该厂，成立了洛克希德飞机公司。

亚兰·洛克希德是一名出色的工程技术专家，他设计的威格型飞机性能良好，大量投产后使洛克希德公司渡过了 20 年代末至 30 年代初期世界性经济危机的难关，该公司用高薪聘任的著名飞机设计师杰克·诺斯洛普推出的珈玛型飞机又获得巨大成功，而 1937 年 XP 型飞机成为美军的战斗机，使洛克希德公司势力倍增。但是，当时美国飞机制造业的大部分市场，仍然被波音和道格拉斯这两家飞机公司所占领。

波音飞机制造公司的创建人威廉·波音是德国移民，1903 年毕业于

美国耶鲁大学，22 岁时他来到西雅图从事制造快艇的工作，这时他结识了飞机设计师戈连·玛琴。威廉·波音向戈连·玛琴学习飞机驾驶技术， 同时对制造飞机产生了浓厚兴趣。

1917 年威廉·波音购买了戈连·玛琴制造的一架水上飞机，决定进

行仿制，他筹集了 10 万美元资金，在西雅图创建了波音飞机制造公司。在第一次世界大战期间，波音飞机公司接受美国海军的大量订货

单，同时聘用了年轻有为的天才飞机设计师艾格比特和管理专家詹森， 为美国海军制造战斗机和运输机，从中获得许多利润，为该公司的进一步发展打下了坚实的资本和技术基础。

大战结束后，威廉·波音和查尔斯·林白一样，驾机在全国各地进行巡回飞行表演，不断扩大波音公司的影响。1924 年波音公司与政府签订航空邮政合同，取得了从芝加哥到旧金山这条西部主干航线的邮件运输经营权，同时波音公司研制的波音 B40A 型飞机，使得该公司的邮政运输和飞机制造两大产业获得巨大发展。接着，波音公司又制造出安装三引擎的 B80 型飞机，可以乘坐 15 人左右，开始经营民航客运业务。不久以后，波音公司兼并了自己的竞争对手太平洋航空公司，占领了从西雅图到旧金山的航线。

威廉·波音雄心勃勃，胃口愈来愈大，一方面扩建西雅图的波音飞机制造工厂；另一方面收购了设在纽约长岛的波特飞机公司，还吞并了柯尔斯基飞机公司。到了 1929 年，波音飞机制造公司更名为波音联合航

空公司，资金达 1 亿 5 千万美元，成为美国当时最大的一家飞机制造和航空运输企业。

道格拉斯飞机制造公司是由飞行员罗拉特·道格拉斯创办的。他毕业于美国亚拉波利海军军官学校，在海军航空兵服役了一段时期，掌握了精湛的飞机驾驶技术。后来他又进入著名的麻省理工学院专攻航空力学，成了一名颇有才华的飞机设计师。1920 年罗拉特·道格拉斯在洛杉矶的一条小街上，租用一间简陋的房间，挂起了道格拉斯飞机设计公司的招牌。这是他投身于飞机制造业的开端，也可以说是以后不断发展壮大的道格拉斯飞机公司的雏形。

1936 年罗拉特·道格拉斯设计研制的 DC—3 型飞机，采用双发动机和金属结构，速度快，安全可靠，能载 4000 多公斤货物和 20 多名乘客， 成为当时世界上最受欢迎的客机和运输机，畅销国内外，一直被各国航空公司普遍使用了 20 年之久。DC—3 型飞机使道格拉斯飞机公司成为美国航空工业界屈指可数的大型企业。

霍华德·休斯跟亚兰·洛克希德、威廉·波音、罗拉特·道格拉斯等飞机制造商一样，都是工程技术专家，他们都能亲自设计飞机，驾驶飞机的技术也相当出色。他们还有一个共同的特点，就是善于发现和网罗人才，各自建立了一支优秀的工程技术和管理人员的队伍，从而使自己的公司在激烈的市场竞争中不断战胜对手，由小到大，兴旺发达，在美国航空工业史上写下了各自的灿烂辉煌的篇章。

不过，在 1937 年初，尽管霍华德·休斯驾驶自己设计改造的 H1 型飞机再次创造了横越美国大陆的不着陆飞行的世界记录，受到美国总统罗斯福的亲切接见，获得了巨大的声誉，然而，他创建的休斯飞机制造公司仍然势单力薄。在跟洛克希德公司争夺军方订货的第一回合的较量

中，休斯公司就失败了，更不用说再去跟声名显赫的波音公司和道格拉斯公司抗衡了。

霍华德·休斯从小具有顽强的毅力和锲而不舍的进取精神，不管他从事哪项工作，一旦入了迷，他就竭尽全力去拼搏，不获全胜，决不罢休。