五、黄永华驾机飞回大陆

• 黄永华和李纯在阅览室墙上挂着的全国大地图前，研究驾机起义的飞行计划。
• 黄永华按照起义信号，放下起落架，低空盘旋一圈，然后再收起轮子，在潮安河滩上安全降落。
• 黄永华驾驶飞机绕过澎湖马公岛，飞了1个多小时后，终于看见了祖国大陆的海岸线和高山。

奠定起义思想

1950年1月9日，国民党空军军官校飞行生黄永华从台湾台南机场驾驶AT－6教练机起飞，飞回大陆，在广东潮安降落。

1925年9月25日，黄永华出生于广西壮族自治区梧州市。

1941年春，日寇铁蹄踏遍半个中国，日本飞机到处狂轰滥炸，连梧州市这个西江口小小的山城也屡遭日本飞机的空袭，弹痕累累。在黄永华幼小的心灵里，激起了对日本侵略者的仇恨。

在这民族危亡，苦难深重的紧要关头，年仅16岁的黄永华抱着“航空救国”的远大理想，他毅然投笔从戎，独自一人奔赴桂林，于1941年考进了国民党空军幼年学校第二期。

当时，国民党政府的腐败黑暗，也在空幼学生的心灵上打下烙印。特别是高中那几年，正式抗战的最后阶段，有些从西南联大调来的进步老师，他们经常给同学们思想启迪，教同学们放眼国事。

黄永华和同学陈泽群、李世平、莫少澜、朱修他们志趣相投，结为知己。课余、假日常在一起畅谈国事，抒发爱国之情。

当时，幼校教官队伍里有一个教官叫林莽，在同学中组织了一个“蒲涛读书会”，经常介绍同学们阅读一些进步书刊。黄永华、陈泽群和第四期的张陶普同学等，都是这个读书会的成员。

后来，读书会被学校当局勒令解散，林老师被勒令离校，后来，林老师也去做我党的地下工作了。张陶普也离开了学校，参加了我地下党组织。这些黄永华最尊敬的人的出走，给他留下了深深的思索，使他逐渐看清人生的道路。

1948年2月，黄永华在国民党空军幼年学校整整呆了7年后毕业了。黄永华告别蒲阳镇，转入杭州笕桥国民党空军军官学校第28期学习。

由于中国人民解放军实行战略反攻，解放大军以磅礴气势驰骋在东北、西北、华北的中原大地上，辽沈、淮海、平津战役的节节胜利，祖国大地成片地从国民党统治下解放出来。

在地处沪杭地区的笕桥航校里，黄永华和同学们一面学习初级飞行技术，一面关心形势的发展变化，寻找阅读革命理论书籍和进步刊物。

革命理论武装了黄永华等人的思想，后来也成为他们发动群众、团结群众的思想武器。

在杭州市清波门外紧依西子湖的一个僻静小巷里，黄永华等找到一个秘密活动的地方。

那是一所叫“薇园”的中西合壁园林式的别墅。这原来是一个逃走的资本家的房子，委托空军军官学校第28期一个同学代管。

这位同学很支持同学们的进步活动，黄永华等就经常在那里看书学习，畅谈国事，研究问题。

这个时期，薇园留下了同学们为革命形势胜利发展的欢乐与激情，至今仍令黄永华难忘。也奠定了黄永华他们以后驾机起义的思想基础。

准备驾机起义

1949年，杭州笕桥国民党空军军官学校迁往台湾。

1949年3月初，这是一个晴朗日子，笕桥机场上马达轰鸣，接送人员的C－46型飞机到达机场。每驾飞机准乘25名飞行生，同学们都各自带着行李上飞机。黄永华把一些革命书刊，秘密地塞在棉被胎里，绑进行李内。

黄永华和陈泽群、朱修、李纯等肩负着地下党组织的嘱托，登机飞往台湾，踏上了新的征途。

原来，在1949年初，全国解放战争将获得最后胜利的时候，国民党上下，人心惶惶。

杭州笕桥国民党空军军官学校也显得特别混乱。由于同学们的羽翼初长，黄永华等商议计划趁此机会驾机起义。但是，由于1月份学校教官谢派芬、蒋声翰及第27期同学周正、李延森等先后驾机起义，学校严加管理，不久就下达了停飞命令，准备迁往台湾。致使黄永华等在杭州起义的计划没能实现。

在经常活动的薇园，黄永华等再次商量，都表示坚决不去台湾，准备开小差离开学校，投身革命。

黄永华把飞行服装偷着拿出来，收藏在薇园里，并要李世平去上海找牧野，与地下党联系。

李世平去上海后回来告诉大家，上海方面叫等待一下。不久，上海地下党组织派张陶普赶到笕桥找陈泽群联络。陈泽群趁机叫上黄永华和朱修到中山室俱乐部见张陶普。

当时，正是寒冬腊月，室内烧着航空滑油取暖，里面同学有的打康乐球，有的打扑克、闲聊，人声嘈杂。黄永华感到这里不是说话的地方，便带张陶普等来到室外僻静的游泳池旁坐下谈话。

当张陶普知道这几个人准备开小差后，劝大家留下随国民党迁往台湾，留在空军中继续做策反工作，团结力量，组织同学驾机起义。

张陶普语重心长地说：“打入敌人心脏不易，你们现在不要走，要留下扩大你们的作用。”黄永华等认为张陶普代表地下党组织，讲的有道理，便听从了他的意见。

过了几天，一位署名“余时钦”的人从南京发来信件，对大家的态度表示欢迎，并希望大家到台湾后获得新朋友。

在1949年3月，满载空军军官学校学生的飞机降落在台湾冈山机场。

到台湾后，黄永华等立即在同学中开展工作，争取人员，扩大力量。他们计划，等学校开始试飞后，就组织同学起义。

同时，黄永华他们经常借假日外出的时机，搜集国民党到台湾后的一些情况资料。黄永华还结识了台湾籍的一位机械师，请他教台湾话，以准备进一步做好台胞的工作。

陈泽群、朱修串联的10多位同学，如李银波、石家忠、石家海、王初平等，搞了一个读书会，不幸，事情被发现后，几个同学因此被捕。

当时，处境险恶，黄永华等商量，考虑到陈泽群、朱修受牵连的可能最性大，所以，他们决定尽快让他俩先走。

1949年12月3日，陈泽群、朱修乘“盛京”轮船离台经香港回大陆。俩人回大陆后，将黄永华、李纯准备驾机起义的情况，向中共华南分局饶彰凤部长写了书面汇报。

1949年12月，在送走陈泽群、朱修后，黄永华和李纯约定有事碰头的暗号：用手拢头发。

平时，为避免引起别人的注意，黄永华和李纯一般不接触。

两人就这样一直坚持等到开始练习飞行，进入高级训练，而且是学校快放单机飞行时，他们才见面。

一天，黄永华去找李纯，李纯正在俱乐部休息室打扑克。黄永华用手拢了拢头发，李纯会意地离开座位。两个人来到旁边没有人的阅览室。

在阅览室，黄永华和李纯利用墙上挂着的全国大地图，秘密研究驾机起义的飞行计划。因为，当时黄永华和李纯都没有能上飞长途训练课目，所以飞行时不发航行图。

虽然，从台湾到大陆约200多海里，但是，由于当时金门岛还没有解放，怕有飞机起飞拦截。黄永华和李纯就计划先向西飞，取270－300度左右航向，中途要注意绕过澎湖列岛，在飞抵大陆后，再向南沿岸找地标城市降落。

在定好计划后，黄永华和李纯两人约好，谁先单飞，就抓住时机先飞走，要坚定、勇敢、沉着。分手时，两人互相拥抱以鼓励驾机起义成功。

1950年1月3日，李纯驾驶AT－6型教练机从冈山机场单独飞行时，就驾机起义了。

当天有些薄雾，同学们议论，恐怕是飞行失事掉下海了。

在此前的两个多月，第27期魏昌蜀同学也驾一驾AT－6型教练机起义回福州了。

接连已有两架飞机起义，使学校警惕起来，宣布单飞要控制油量。但是，这也是说说而已，实际并没有认真执行。

因为，当时训练飞机很多，初、高级同时训练，一天飞行上百架次，飞行教官不管控制油量这事，加油车只管加油，没有监督。这也给黄永华飞回大陆提供了一个很好的条件。

冒险飞回大陆

1950年1月9日，黄永华开始第一次单独飞行。

按规定，第一次单独飞行在台南空军部队的机场，只在本场飞两个起落航线即完事。第二次后的单独飞行，才可以离开本场飞空域。

可是，恰好那天冈山机场的航线和空域都不够用，只得借用外场台南空军部队的机场。这天，黄永华就分配到台南机场放单独飞行。

按一般人的想法，第一次放单独飞行，飞机在众目睽睽之下，是不会有人敢于此时冒险飞走的，所以，对单独飞行起落航线的飞机加油量没有限制，照常加满。何况黄永华又是在外场，加多少油更无人控制。

因此，黄永华决定抓住此次机会，作拼命一搏。虽然，黄永华看到指挥台下的停机坪上，还有三架P－51型战斗机防卫，但他顾不得那么多了。

9时，一架AT－6型教练机刚刚加满油。黄永华就按教官的命令迅速起飞，他刚飞到第一边航线上，就急转向海上俯冲。

为了避免被雷达搜索发现，黄永华加大油门，紧贴海面，当时高度表已指到0，朝着270－300航向，作超低空飞行。

为了干扰空中飞机的空地通讯联络，黄永华卡死话筒，直到飞机快飞越过台湾海峡才松开。

黄永华驾驶飞机绕过澎湖马公岛，飞了1个多小时后，终于，他看见了祖国大陆的海岸线和高山。

黄永华操纵着飞机开始升高，转向西南，他沿着海岸线飞了一段，就发现了一条入海的河流。于是，黄永华沿河飞到了广东潮安。

这时，黄永华仍然没有发现机场，而飞机里的油已经快耗尽，所以，他只得迫降。

黄永华按照在台湾收听到的中央人民广播电台广播的起义信号，放下起落架，再低空盘旋一圈，然后，再收起轮子，在潮安河滩安全降落。

此时，黄永华才如释重负，长长地舒了一口气，他激动地走出机舱，投入了人民的怀抱。

此后，黄永华参加了人民空军，先后在山东省济南空军五航校、山西省临汾空军某航校任教。1958年后，黄永华转业到地方工作。

1950年初，在广州市越秀山体育场，召开的动员青年参军抗美援朝万人大会上，黄永华再次驾驶那架起义过来的AT－6教练机，奉命在会场上空低空散发传单。后来，这架飞机被调到东北老航校，作飞行训练使用。

这架飞机退役后，被收入北京军事博物院，供后人观赏。