一、帝国主义对中国铁路权的攫夺

保路运动是中国近代史上大规模的群众性的爱国运动，它直接点燃了武昌起义的导火线，促使了辛亥革命运动高潮的到来。狭义上的保路运动，特指 1911 年湘（湖南）、鄂（湖北）、粤（广东）、川（四川）等省人民为保卫川汉、粤汉铁路路权而掀起的爱国运动。广义上的保路运动，则是指辛亥革命前 10 年间中国人民为收回、保卫铁路利权而进行的一切爱国运动。本书所谓“保路运动”，指广义的保路运动。

1911 年全国性保路风潮的前身是 1903 年左右在全国范围内掀起的收回

铁路权运动。收回路权运动是 1911 年保路风潮的先导，而 1911 年保路风潮则是收回路权运动的继续发展。所以保路运动，首先应从收回路权运动开始，而中国人民所以掀起收回路权运动，乃是由于铁路利权的丧失。

鸦片战争以后，西方资本主义列强就开始觊觎中国铁路，图谋在中国建设铁路。1858 年，退役军官斯不莱向英国外交大臣马尔斯伯利建议：英国应建筑一条从缅甸仰光经中国景洪到思茅的铁路，以便于英国对华贸易。英国确立了以铺设铁路作为开拓中国市场手段的侵略政策。

1864 年，为推行殖民政策，英国人斯蒂文生为英国怡和洋行规划中国的铁路网。拟建上海—汉口、汉口—广州、汉口一四川—缅甸和上海一天津一北京四条干线及 3 条支线，企图把广州、上海、汉口、天津 4 个重要商埠与自己的殖民地缅甸连成一片。1872 年，英美资本主义列强无视中国主权，公然组织“吴淞道路公司”，在上海开始私建铁路活动。1876 年建成上海到江湾段铁路。在受到中国人民的强烈抵制后，他们强行修路的嚣张气焰才有所收敛。

甲午中日战争以后，帝国主义掀起了瓜分中国的狂潮，大规模地攫取中国铁路权。1895 年法国要求由费务林公司修建并经营从越南同登到中国龙州的铁路，得到清政府同意，首开外国侵占中国铁路权的恶例，也是后来法国强修滇越铁路的先声。英国索取由缅甸修铁路入云南境内的权利，以与法国相抗衡。沙俄野心更大，通过《中俄密约》，取得了东清铁路（即中东铁路）的建筑、管理权利。德国也夺得了胶济、胶沂两条铁路的建筑权。

帝国主义列强既互相勾结，又互相争夺，展开了对中国芦汉（芦沟桥— 汉口，后称京汉铁路），津镇（天津—镇江）、粤汉（广州—汉口）、京奉

（北京—奉天）诸线的激烈竞争。并且用直接投资或贷款给清政府，由外国监督等方法来强夺中国铁路的建筑权和经营权。在《辛丑条约）签订后又掀起了一场狂暴呼啸的铁路投资台风。

1898 年，比利时勾结俄国、法国，夺取了芦汉铁路的修筑权。英国获得

了津镇、宁沪、广九等 5 条铁路的承办权。俄、法、比联合获得汴洛（开封

—洛阳）及京汉支路等线的铁路权。美国获得了粤汉铁路的投资权。后起的日本帝国主义也不甘示弱，不仅包揽了福建、浙江、江西三省铁路的权益，还夺得了南满汉铁路、安奉铁路、新奉铁路、吉长铁路的修筑权，把中国东北南部与其殖民地朝鲜用铁路联成一体。

这样，中国大部分铁路的修筑、经营权都先后被帝国主义列强囊括而去。据统计，1911 年中国共有铁路约 9 618 公里，帝国主义控制的铁路达 8 952 公里，占 93％。

铁路，是中国国民经济的命脉。修筑铁路，本是国家走上现代化的重要

标志之一。但帝国主义在近代中国修筑铁路，并不是要使中国走上资本主义现代化道路，而是为了便利其商品输入，掠夺中国农矿产品，在经济上扼制中国命脉，在政治上掠夺中国主权，加强对中国的控制。所以，列强强夺铁路权、修筑铁路，是控制中国，变中国为殖民地的重要而毒辣的手段。铁路延伸之处，帝国主义的政治、经济、文化势力便会接踵而至。在铁路修建中，他们不仅强迫沿线农民提供无偿劳役，践踏庄稼，破坏农田，而且还强占村镇、开铺埠，掠夺沿线的矿山。当铁路修成后，铁路不仅成为列强吸吮中国人民血汗、掠夺中国内地丰富农矿产品的“吸血管”，而且成为他们控制中国政治、束缚中国的一条条锁链。

对于铁路给中国人民带来的这种灾难，当时人们就揭露说：“最先起者，俄之东清铁路，而其祸之发特别早，今之东三省人民，蹂躏糜烂于硝烟弹雨之中，室庐被其震焚，身首膏于原野者，此铁路阶之厉而肆其锋也。其次则德之胶济铁路继之。而各报载其沿路屯兵数千，贮火药于要害处，此其意何为者，则岌岌又继东三省之覆辙矣！京汉铁道，俄法比同盟筑之，而大陆之中干失矣。津镇铁路，英德联合取之，而南部之通衢通。英国人经营滇缅铁路，所以持云南之后顾也。粤汉、萍醴等铁路归于美，则合众花旗，且自菲律宾飞跃而翻扬于江西、两广间矣！沪宁、苏沪、粤港等铁路归于英，则水陆犄角而扬子江流域必悉归于英国占领圈内矣！”所以当时有识之士指出： “亡人之国者，计无巧妙于铁路者。夺取铁路权是灭亡中国的最毒辣的方式。”

这种严重状况极大地惊醒了一切有爱国心的中国人。越来越多的人们感觉到：路权的丧失不仅是一个经济利益问题，而且是直接关系到整个中华民族生死存亡的关键性问题。他们认识到：铁路是全国的命脉，帝国主义列强推行殖民地政策，都是由夺取铁路权着手的。铁路权一旦被帝国主义夺得，便等于把中国的财政权和兵权拱手让给列强！他们悲愤地说：“如今的世界，他国的铁路所及的地方，一定是他国的。”铁路权的丧失已引起中国爱国志士的严重焦虑。

凶残的帝国主义在中国疯狂地攫取铁路权，而腐败的清政府又甘心情愿地出卖路权，使受帝国主义的掠夺财富和政治欺压痛苦的中国人民认识到，清政府早已不是中国的政府，而是“洋人的朝廷”。促使中国人民民族觉悟猛醒，激发了普遍的反帝反封建的爱国情绪。全国范围内大规模的群众的收回路权、保卫路权的爱国运动即“保路运动”，就是在这种背景下掀起的。