长安街和二环路

历史上的北京，向有“无风三尺土，下雨一街泥”之说。整个市区仅有十几条柏油马路，那些小街小巷，都是土路和石子路。就拿长安街来说，从明初修筑算起，已有 500 多年历史。它最初就是一条土路，人称“天街”， 是供皇帝走的。到新中国成立以前，东西长安街只有东单到西单一段，长不到 4 公里，弯曲狭窄，最宽的地方只有 10 多米。

40 年过去了，随着首都基本建设的发展，北京彻底结束了“街市高低路

不平”的局面。如今北京的水泥路和柏油路，已扩展到 2300 多公里，比解放

前增加了 10 倍以上。交通干线互相交错，四通八达。长安街的面貌也焕然一

新，建成了从建国门到复兴门长 6.7 公里，宽 50 米到 80 米的康庄大道。它的延伸线，东到通县，西到石景山，号称“百里长街”，成为全市交通的中枢。宽阔、平坦、美丽的长安街，被称为“中国第一街”。

北京的城墙已于 60 年代拆除。内城墙址已变成周长 20 多公里的环城大道二环路，它跨越东城、西城、崇文、宣武四个城区，是市内交通的一条主要动脉。环城大道两旁，高层建筑 14 鳞次栉比，有办公大楼、宾馆、公寓、商店，住宅、街心公园、学校等等。这些建筑各具特点，造型美观，为古都北京增添了时代的色彩。正阳门城楼和箭楼，以及东便门角楼、古观象台、德胜门箭楼等著名古迹，都以崭新的面貌矗立在路旁。

1965 年，北京开始修建我国第一条地下铁道。1969 年，从北京火车站到

苹果园的地铁建成通车。它全长 23 公里。全部设备都是我国自己设计和制造的。

继此之后，在 1981 年，北京又建成了新的地下铁道，它就是人们通信称的地铁二线。这条新线路在二环路下面，由电子计算机进行调度和指挥。站台大厅里，造型雅致的顶灯，大理石的廊柱，水磨石的地面，墙壁嵌着用瓷砖拼成的具有民族风格的壁画。来到这里，恍若置身在富丽堂皇的地下宫殿。

在新线地铁上面的二环路，有被人们誉为“地上花环”的 9 座新型立交桥。它们以宏伟的规模和不同的造型，矗立在各个车水马龙的交叉路口。例如复兴门立交桥是两层长条苜蓿叶形，保证了四个方向的直行车辆畅通无阻。建国门立交桥是三层长条苜蓿叶形，有三桥高洞，做到了机动车和自行车完全分道行驶，互不干扰。西直门立交桥是三层环形立交，分三层组织交通，快慢车各行其道。

在北京一条条通衢大道两旁，有一座座高低错落的精美建筑。有国庆 10 周年落成的人民大会堂、民族文化宫、北京火车站等十大建筑；有近几年新落成的“北京”、“长城”、“昆仑”等高级饭店；有彩电中心、东单电话局等国家重点工程⋯⋯由新型的居民楼组成的住宅小区就有 50 多个。它迅速取代了北北京三元立交桥京旧式的小平房，成为北京市居民住宅的主体。40 年来，北京新建各种房屋 1 亿多平方米，等于旧北京市全部房屋总面积的 5 倍。

北京也在不断变绿。以最浓的绿色点缀北京的是 70 多处大小园林，还有街头绿地、园林式林荫道、小型护林带，为古都增添了无限的生机。不过， 现在北京的绿化覆盖率还比较低，还需要加倍努力。

这每一条路，每一座桥，每一栋楼，每一棵树，都反映了北京城市建设

前进的步伐。当我们再次来到北京时，它一定会以一座更加优美的、具有第一流水平的现代化城市出现在我们的面前！