“F—22”战斗机

1993 年夏，美国国防部提出，以同时打赢两场战争的新战略取代冷战时期的核冲突战略，为此，美国必须拥有更强大的常规海空作战能力。摆在美国空军面前的首要任务是，必须尽快完成第四代战斗机——F—22 隐形战斗机的研制工作，并使之投入生产线。

众所周知，在海湾战争中， F—15“鹰”式战斗机和 F—16“战隼”式战斗机在摧毁伊拉克的空军和防空系统中立下了赫赫战功。但是，军事专家们高瞻远瞩地看到，现代军事高科技的发展趋势决定了新一代战斗机必须集高速度、高机动性和敏捷性、高可靠性以及低可探性于一身。而现役的 F— 15 等战斗机，即使对它们进行改进，也难以满足如此要求。

实际上，早在 10 多年前，美国空军就开始了 F—15 的后继机——“先进战术战斗机”的研究工作。1984 年空军确定了后继机的战术技术要求，并向美国 7 家飞机制造厂招标。1986 年 10 月空军选中了洛克希德公司和诺斯罗普公司的方案，并签订了研制合同。1991 年 4 月美国空军宣布新机种的型号将为 F—22。

目前 F—22 的原型机正在试飞，1996 年投入批量生产，第一个 F—22 战斗机联队将在 2002 年形成初步作战能力，并开始逐步取代 F—12、F—16 战斗机。

F—22 战斗机的设计能力不仅包括制空作战能力，而且还包括支援空对地协同作战能力，即在敌方拥有空中优势的情况下能够进行中空突防、空对地支援作战。为达到这些作战要求，F—22 具有以下特点：

一是隐身性能。F—22 的气动外形设计采用先进的抵阻力隐身外形，它将雷达吸波材料和雷达吸波结构主要用在边缘部位及诸如进气道那样的空腔，而将吸波涂层涂敷于机身表面。高频率雷达信号可被表面的吸波层吸收， 低频率雷达信号则被吸波结构、材料吸收。发动机喷管采用了高温陶瓷基雷达吸波构造。由于 F—22 采用了上述有效的隐身措施，而且其雷达截面积只有 0.08 平方米左右，所以双方机载雷达的索距相同时，F—22 可以做到先敌发现，先敌攻击。

二是超音速巡航能力。超音速战斗机巡航的速度一般应在 1.2～1.3M（马赫数）以上。 F—22 可在不使用加力推动下以 1.58M 的速度作超音速飞行， 并可持续 30 分钟以上。这将使它在作战时占据明显的速度优势。

F—22 还有高机动性和高敏捷性，安全可靠率也大大高于第三代战斗机，维护难度却并不高，它同时又能短距起降，电子设备、武器系统、动力装置都是最先进的。

就目前所掌握的资料来看，F—22 确实具有称霸 21 世纪初天空的能力。