初练身手

详细设计完成之后便可制造第一批试验用的飞机，叫原型机。原型机的数量根据采用新技术多少、费用、进度等多种因素确定，至少 3～4 架，多时达一二十架，其中 1～2 架用于全机静力和疲劳试验，其余用于试飞。

试飞分若干类型。在制造厂里进行的是调整试飞，由工厂自己的试飞员试飞，经过试飞暴露问题，并通过不断修改设计，使其达到设计要求，为鉴定试飞作准备。新型发动机、机载设备，一般先在专门的试验机上进行调整试飞，待其达到一定要求后，再将其和新飞机匹配试飞。

工厂的调整试飞结束后，由国家飞行试验中心组织鉴定试飞，以确定其是否达到预定的战术技术指标和使用要求。鉴定试飞合格的飞机再交给使用这种飞机的部队组织使用试飞。目前有的国家正在对原来的试飞程序进行改革，逐步将调整试飞、鉴定试飞和使用试飞的某些内容结合在一起，军方及早介入制造厂商的试飞工作，达到减少重复、缩短周期、节约经费的目的。对民用航空器，为确保使用安全，各国适航当局如美国联邦航空局、英

国民用航空局，前苏联民用航空飞行安全国家委员会等，对航空器的设计、

生产、使用、维护等各个环节都制定了适航标准。新飞机为取得型号合格证， 需要按适航条件的要求组织和完成适航飞行计划。以欧洲空中客车工业公司研制的 A340 大型客机为例，为了取得由 18 个国家联合组成的欧洲联合适航当局的认可，自第一架 A340 于 1991 年 10 月 25 日首次飞行到 1992 年 12 月

取证止，6 架飞机在 14 个月时间里飞行 700 多架次、累计 2300 多小时，进

行了各种试验，包括最后用 2 架飞机进行了途经 35 个城市、累计 260 小时的远程航线验证飞行。