燃汽轮机的由来

法国人阿芒戈，为使汽轮机的优点同燃气发动机的优点相结合，于 1904

年按照英国人约翰·巴伯早在 1791 年就已获得的一项未加利用的专利，设计

了第一台燃气轮机。在德国，霍尔茨瓦尔特公司于 1905 年对它们生产的 1000

马力燃气轮机（约 740 千瓦）正式试车；由于当时出现的材料和设计问题未

能予以解决，该公司决定于 1914 年中止试验。可是，该公司却于 30 年代搞

成了一种 2000 千瓦的试验用燃气轮机，并于 1940 年以后对功率更大的燃气轮机（5000 千瓦）进行试车。

1930—1933 年，W·M·马科夫斯基在前苏联创办了一个研究所，以开展

燃气轮机的研制工作。在这个研究所里设计出了一台 1000 马力的固定式燃气

轮机（约 740 千瓦），并积累了设计这种发电机组的丰富经验。在德国如今也有了燃气轮机动力装置，它们主要用在高峰负荷发电厂中。

除发展固定式燃气轮机以外，燃气轮机从 30 年代起就作为飞机发动机而

受到重视。其实，燃气轮机发动机的前身早在 1909 年就出现在俄国工程师N·格拉西莫夫的设计方案中（该方案当时未能实现）。1924 年，前苏联的w·I·巴萨罗夫试制成了第一台压气式涡轮喷气发动机。1929 年，前苏联科学家 B·S·斯捷希金发表了他的巨著《空气权的是英国人 F·惠特尔（公元1930 年）。后来，在德国、英国、美国、苏联等国家相继开展对燃气轮机发动机（涡轮发动机、喷气发动机等）的研究。此外，在苏联和德国还在进行冲压式空气喷气发动机和火箭发动机的研制。