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上帝不允许我们对一个需要帮助的人冷漠无情。人类的同情心是一种非常优秀的品质，冷漠、自私是无法取代它的。——福特

开往欧洲的和平船

1914年6月，奥匈帝国皇太子斐迪南在萨拉热窝被刺，导致了第一次世界大战的爆发。这之前，正是欧洲工业文明快速发展的时期，美国的工业也正在奋起直追。战争的爆发直接影响了社会的进步和发展，这无疑是令人痛心的一件事。

福特认为，美国人民天生就属于乐观派，单纯而又高傲自大，他们总是梦想规范整个世界的秩序。他觉得美国卷入这场战争是必然的。

福特虽然没有上过很多学，但他30多岁时曾读过一本《大问题一瞥》的书，这本书对他的世界观形成影响非常大。他也相信轮回学，认为人生既有前生也有来世。他一生踏实勤奋就基于这样一种信念：万事万物皆有生有灭，只有对后人仍有意义的东西，才能称得上是永恒，他自己就在创造这种永恒。

福特一直奇怪地认为自己的前生是美国南北战争时的战士。他出生的那一天恰好是盖茨堡战役结束的时候，他认为自己是这次战役中死去的某个士兵的再生灵魂。因此，他特别反对战争和流血。

在一次记者招待会上，福特说，战争是金融财阀和军火商人的愿望，诚实的人永远都在踏实工作。

福特汽车公司早在1903年就开始开拓海外市场，那时候就已成为一家跨国公司了，它的分公司和代理商遍布整个欧洲。福特也曾经到他海外的领地巡视过，当地政府对他的来访都十分关注。福特也很早就意识到自己在国际事务上的影响力了。

有一次，底特律《自由报》的一位记者黛拉维尼采访福特，询问这位汽车大王对战争的看法。福特明确地表示了自己的反战态度，他说他宁肯关闭工厂也不去制造军车，并表示愿意拿出100万美元作为促进世界和平的基金。他最后还说只要能够阻止战争，他情愿放弃他所有的一切。

黛拉维尼记者立刻把他跟福特的谈话报道出来。《自由报》第二天早上的头条新闻就是：《亨利·福特致力于全球和平运动》。但是关于反对战争的事，福特并没有跟公司的高层管理人员商量过，这完全是他自己的想法。

福特还建议要给每一位购买福特汽车的客户附赠一本小册子，号召全体美国人民反对战争。库森斯知道这件事之后，坚决反对福特的“假仁假义”，说那不过是标新立异，故作惊人之举。库森斯劝说福特不要因无谓的慷慨而招致不必要的麻烦。

而福特本人把库森斯反对自己的看法看成是个人的原因，他以为库森斯是英格兰人，他支持美国参战，帮助协约国是从个人感情出发。当库森斯发现无法说服福特回心转意时，便决定与福特分道扬镳。

福特可能也感觉到他和库森斯之间的缘分已尽了，他只是劝库森斯不要冲动，要三思。当然，库森斯肯定不是一时的冲动，他早已考虑过了。库森斯认为，自己不可能跟福特永久地合作下去，他们俩的峥嵘岁月就这样结束了。

就在库森斯提出辞职的那天，福特发表了声明，明确表示了自己反战的立场。他愤愤地指责一些财阀向协约国提供5亿美元贷款的做法。他说：“应把那些破坏和平的金融家装在罐头盒里运出国。”

恰巧，在荷兰的海牙，曾有一个世界妇女大会也在这年4月举行，史基威摩，一位匈牙利籍的犹太女记者，也是此次大会的参加者之一。她将芝加哥大会中决议的“持续性调停运动”又一次提上议事日程，积极促使海牙大会也支持这一运动。

史基威摩女士希望能得到当时的美国总统威尔逊的支持，决定将“持续性调停运动”的决议案亲自呈递给他。她虽然荣幸地得到威尔逊总统和蔼可亲的接见，但由于当时的威尔逊总统采取的是不介入政策，所以史基威摩提交的决议案未置可否地被扔在了一边。

失望之余，史基威摩女士要求与福特见面。她的这一要求被热心的玛吉斯牧师传达给了福特，促成两人顺利见面会谈。于是，福特在史基威摩女士的影响下开始涉入调停运动。

史基威摩女士不仅是一位气质非凡的女记者，同时也精于钢琴，是一位颇有名气的钢琴家。她身材修长，穿着朴实，姿态优美，气质高雅，蓝色的双眸炯炯有神，算得上是一位美人。

福特邀请史基威摩女士到他乡间的别墅共进午餐。福特在他的家乡迪尔本买了一片1600万平方米的土地，建起了一座小鸟和小动物的乐园，还在家乡的洛格河边建了一座别墅。

那天陪同史基威摩女士来到迪尔本的还有那位记者黛拉维尼和芝加哥的一位和平主义者拉克拉，他草拟了一份和平计划，那就是“派遣一艘开往欧洲的和平巡礼船，除了访问各参战国的港口之外，并向各参战国元首阐明战争的不明智”。

史基威摩女士的这个“和平使节团”的建议深深地打动了福特。他默认了拉克拉的计划，决定周末到纽约走一趟，跟一些美国的和平运动领袖见面。于是，接下来的时间福特开始为维护和平、反对战争奔走。

福特自从上次跟夏尔登打官司后，很注意留心报纸上有关自己的新闻了，特别是经过日薪5美元这件事，新闻界大加渲染，使他成了全美家喻户晓的人物，他的一言一行都为公众所瞩目。他重视这点，这是他人生价值的体现。当然，其中也包含有商业利益，不管他自觉还是不自觉。这一次，他要尽量利用自己的影响为和平而努力。

11月22日，福特与反战人士史基威摩、拉克拉等人在一起共进午餐。餐后，他们商谈派代表团赴欧洲的具体事宜，并计划好了行程。福特是善于把计划化为行动的人，回到旅馆后，他就把往返于美国和北欧航线的“奥斯卡2号”邮轮的头等舱和二等舱位全部包下来。

第二天，他带着这个计划到白宫谒见威尔逊总统，力促官方来推动和平运动。

这条船的船名“奥斯卡2号”与它此时担负的任务倒是名副其实的。“奥斯卡二世”是瑞典一位温和的国王，瑞典和挪威分裂成两个国家而没有发生战争与他的努力分不开，所以他在国际上素有调停者的美誉。

福特在总统府请总统以官方的名义派和平使节团前往欧洲调停，他保证，一切费用由他承担。但威尔逊总统的回答是：“福特先生，你想调停战争，维护和平当然是一件很好的事，但是，要维护和平，也许还有更好的方法，所以非常抱歉，我虽然身为总统，却不能赞同你的计划。”

福特固执地说：“可是我已包下了‘奥斯卡2号’，为了和平，请总统好好利用它吧！”

接着福特还邀请总统的女儿、女婿一同前往。威尔逊总统更感到无法接受，福特只好对总统说：“既然计划不被采纳，就只有自己去完成它了。”

福特失望地从总统府回来后，第二天举行了一个记者招待会。这个记者招待会是早已经安排好了的。他原来准备讲的“让壕沟里的军人回家过圣诞节！”的主题此时不得不换种口气说了。

福特在大庭广众之下本不善言辞，加上白宫之行令他失望，这下他嘴里就更没词了。他对记者们说道：“女士们、先生们，只要是有良知的人，都会为谋求人类的和平、幸福而努力，所以我预备组织和平巡礼船前往欧洲调停，希望能赶在圣诞节前把战壕中的士兵们全部撤回，而且我也竭诚希望爱迪生，以及百货大王华纳能共同参与，支持我的计划。”

而克莱拉知道福特此行凶多吉少，她特别担心福特不能平安归来。可是福特的决心比她更加坚决，她只好将丈夫嘱托给公司的随行人员玛吉斯牧师照顾。

此时德国潜艇一再击沉保持中立的美国船只的事件激怒了美国人民，要求美国参战的呼声日益高涨。福特的和平船计划似乎得到不舆论的支持。主战派讽刺福特说，如果“奥斯卡2号”也被德军击沉了，那才是自讨苦吃。

但是福特决心一干到底，不过他把自己的目标降低下来了，他明白光靠这个计划不可能实现和平，他只希望通过自己的行动驱散一点笼罩在每个人头上的战争硝烟，让那些战争狂更加清醒一些。

1915年12月4日14时多，“奥斯卡2号”从哈得孙河口的霍博肯港码头起航，那是一个大雾迷漫的严冬。此前，13时左右，一辆T型轿车出现在岸边，托马斯·爱迪生从车里走了出来。一看到这位伟大的发明家的身影，等候在码头上的人们便高声地呼喊起来。

爱迪生尽力拨开人群，仿佛很着急的样子走到岸边。但当他被告知福特还没有上船时，马上对拥挤在周围的记者说道：“我不是来搭船的！我也不会参加这个和平运动。我承认福特曾邀我参加，但是现在我只是来告诉他我不去了！”

福特除邀请爱迪生搭乘“奥斯卡2号”外，还邀请了前国务卿威廉布莱恩，以及全美各州州长、文化界泰斗和好莱坞的名人们。布莱恩曾热烈地提倡反扩张、反帝国主义，并曾三度被民主党提名为总统候选人。

爱迪生离开码头后不久，北达科他州的哈纳州长和他的秘书在13时30分左右上船。大约14时10分，在克莱拉和人数众多的秘书团的陪同下，福特到达码头。

当时霍博肯港的码头上到处都是前来送行和搭船的人，连码头仓库的房顶上都站着很多人。福特出现后，事先准备好的两个乐团一齐奏起了美国国歌，随后又齐声高唱调停运动的反战歌曲：“养儿不是为了送他上战场……”

伴着奏响的音乐，福特跨进挂着“奥斯卡2号”的特别房间，越发让人觉得意气昂扬。他带了10多名随行人员，其中包括玛吉斯牧师、秘书、打字员和速记员，当时，收音机的播放和接收的装置设备还非常罕见，但“奥斯卡2号”上的这些设施却很齐全，从一个侧面也反映出福特式周密的预备工作体制。福特坚信史基威摩女士所说的话，一门心思地只想劝说欧洲各国停止战争。

船上有50名代表团成员、44名随行记者，此外还有一些行政人员，史基威摩女士也在船上。船的第一个停靠地是挪威，再到瑞典、丹麦、荷兰等中立国家，一路呼吁和平。

在这期间，船上一位牧师问福特：“你不认为这项计划是为上帝而做的吗？”

“不，我从不曾想到什么上帝，而且我也完全不懂这些，我只是为了人类自己的利益而已，世界和人民都渴望和平幸福。”

“难道你就没有自己的信仰吗？”

“当然有，我的信仰就是人类的善意。我认为只要相信别人，别人就会相信你，也不会背叛你。这是我和福特汽车公司的员工相处时，亲身体验到的。”

出发的第四天，福特致电各参战国领袖，电报内容是：“鲜血已流得够多，人民备受战争的折磨，物资的破坏也太大了。用枪炮弹药是无法解决问题的，请在会议桌上和平解决吧！”

福特的呼吁根本没有得到任何国家的响应。不久，从美国又传来消息，威尔逊总统已把准备参战的方案提交给国会进行议决了。

这个消息刚一传出，和平船代表团成员中便有了意见分歧：一派坚决主张各国都应解除武装，立即停战，坚决维护和平；另一派则认为既然祖国已经准备参战了，作为美国公民，即使持不同的意见，也应与祖国共命运，不要再从事与国家政策不协调的活动了。

而此时的史基威摩女士整天把自己关在房间中，拒绝参加所有的聚会和讨论，也拒绝发表任何谈论。人们背后说她像个大蜘蛛，正在结她的计划网。

福特在船上已渐渐感到这次出行的不祥。他与人聊天，多半是谈些与和平调停无关的事，话题一接触他的和平计划便会含混不清，说不出个道道，整个旅途他只有一次感到轻松愉快，那就是他独自一人溜到船舱下的轮机房，在本能的驱使下察看机器的运转。

但没多久，福特就病了，旅途还没结束，心情再也没好过。他把自己关在客舱里，除了玛吉斯牧师，不想见任何人。

1915年12月18日，“奥斯卡2号”抵达挪威首都奥斯陆。福特在船上患的病一天天加重。这天气温是零下12摄氏度，上岸后，他们步行来到旅馆，一进房门，福特就倒下了，助手们赶忙将他送到附近的医院。

几天后，福特的病情仍不见好转，但他仍坚持出席了一次记者招待会。这一次记者们看到穿着医院病人服、疲惫不堪的福特，没有给他出什么难题。福特倒向记者们谈起了他刚发明的拖拉机，他还没有为他的拖拉机申请专利，所以军火商也可以制造它来赚钱，他希望他们停止生产武器，把坦克变成拖拉机。

福特的病情仍不见好转，反而严重了，医生劝他立刻离开和平船代表团回国，不然病情可能更加恶化。他的助手玛吉斯牧师有克莱拉的重托在身，也力劝他回国。福特躺在病床上，想起了跟克莱拉分别时的不安。

克莱拉担心欧洲海域遍布水雷，怕福特这次远行凶多吉少。福特当时还安慰克莱拉说：“我只是离开很短的时间，一个月之内就会回来。”现在差不多一个月了，而自己却生病躺在床上，壮志未酬身先病，福特不得已，只得听凭助手们将他送上回国的旅程。

在返程中，福特与玛吉斯牧师谈到他为什么要花50万美元冒险组织这次行动，他说：“我不要钱，我要过一种和平的生活，为了使这个世界变得更美好。”

福特承认自己的失败，但他不在乎别人怎么说。让他感到欣慰的是，他是个爱好和平的人，并且义无反顾地采取了争取和平的行动。换言之，他以堂吉诃德的忠诚为自己的理想而付诸行动，从这一点看，他觉得自己的行动仍具有高尚的意义。

福特离开后，这个和平使节团并未因此受影响，他们继续按预定计划前往瑞典、丹麦、荷兰。这些国家的人民对他们的欢迎出乎意料的隆重。瑞士、瑞典政府的知名人士，以及一批社会民主党人、知识分子、女权主义者都表示支持他们。瑞典议会还通过了一项督促政府召开一次官方中立大会的决定。和平船的代表们在海牙发表了复活节《告交战国书》。

尽管福特走了，留下来这部分人的费用仍由福特公司支付。不过他们最终也未能完成调停的任务，战争还是爆发了。

生产大量的军用品

开往欧洲的和平船没有完成使命，而美国参战已成为既定的事实。福特不想逃避现实，因此，他表明，身为美国公民，就有保护国家的义务。他愿意按照战时的要求，调整福特汽车公司的生产计划，配合作战。

福特并不是一个固执毫无变通可言的人，何况他也不相信“勿以暴力抗恶”的道理，对德国屡屡击沉美国商船的事，他也愤怒至极，甚至还设计了一款舰艇对付德国。

当美国对德宣战时，著名发明家爱迪生、博物学家兼诗人约翰·保罗等一大批和平志士也站在祖国的立场上声讨德国的暴行。进入战时状态之后，福特汽车公司承接了政府和协约国一方大量的军事订单。

为了对付德国的潜艇，福特设计了一种只需一人操作的小型潜水艇。他的设想是让它潜到敌舰底下，从很近的距离击沉敌舰。但是美国海军当局并没有采纳他的这项设计，给他的任务是生产一种称之为“鹰”的新型驱逐舰。合同规定，福特公司应在10个半月内向海军提供112艘“鹰”的新型驱逐舰。

福特汽车公司从未有过生产船舶的历史。现有的生产设备与造船风马牛不相及。这就必须新建一座工厂。福特部分利用了政府投资，在迪尔本的洛格河畔开辟了一片工业区。新的厂房按现代方式设计，厂房长800米，高3.5米，全部是用钢架和玻璃建成的。

“鹰”型驱逐舰由海军设计，福特汽车公司负责制造。1917年7月11日第一艘“鹰”的新型驱逐舰下水了。福特公司制造的厂房里设有3条生产线，每条生产线同时生产7艘船。这是世界造船史上第一艘以大规模生产方式制造的船。

船首的旗帜上写着：“一天一只鹰，打跑德国兵。”福特在组织生产上确实令人敬佩。这艘战舰并不算小，船上装有防空武器和攻击潜水艇用的深水炮，并且还装有爱迪生新发明的潜艇探测器。

除了制造驱逐舰以外，福特汽车公司还为美国和协约国制造了大量的自由式发动机、1.55毫米和4.7毫米的弹药箱，还生产了监听装置、钢盔、防毒面具、军用卡车、救护车等。

福特汽车公司还想为美国军方制造飞机。他设想能像生产汽车一样，用大规模生产方式制造飞机，他的目标是15万架。但是福特并没有一整套生产方案，他情愿相信过去的经验，即在干的过程中，依靠自己的聪明才智以及公司全体员工的努力，可以把梦想变为现实。但是美国政府没有接受他的主张，只交给他生产飞机引擎的任务。

福特汽车公司还为美国军队制造过装甲车。做这种东西对公司来说是轻车熟路。毕竟不像飞机、军舰，装甲车有很多地方与汽车相类似。起初，军方只要求福特公司改良原有的装甲车。而福特公司造出的装甲车重量只及过去的一半，但强度却跟以前完全一样。军方感到很满意，于是接着要求他们生产一种只容两人驾驶的装甲车。

新的装甲车造出来后，在实验中经受了枪林弹雨的猛烈扫射，仍能勇往直前。美国陆军一口气订了15000辆。幸运的是，它还没有来得及在欧洲大陆耀武扬威，这场战争就结束了。

第一次世界大战期间，福特公司总共生产了39000辆军车、4000台飞机引擎、60艘驱逐舰，以及其他大量的军用品。

战争期间，福特对公司员工高涨的工作热情深感满意，但他却对那种普遍的狭隘的“爱国热忱”非常厌恶。当时，有些人对那些祖籍德国或在德国出生的人都加以歧视。福特不赞同这种盲目的种族论。他说，不论是谁，只要他在为福特公司服务，就是公司的好员工；只要他在为美国服务，就是美国的好公民。

福特汽车公司有一位工程师叫彼特，出生于德国，负责军用飞机发动机的制造。就因为这一点，董事会里有几位股东就主张将他调离军工部门，福特坚决否定了股东们的提议。

这件事被新闻界报道之后，有人便无端猜测，说彼特是个热爱自己祖国的德国人，他在福特公司军工部门的工作接触军事机密，而董事长福特却不肯将他调离，说彼特有可能泄密。

福特听到报道后非常生气。彼特早已加入美国国籍，并且宣誓效忠美国，他到福特汽车公司工作也已经有12年了，是公司的模范员工，这次生产飞机发动机，是得力于他的努力才使福特汽车公司以最少的费用生产最好的马达。

福特把诚惶诚恐的彼特找来，安慰他说：“你不要在意别人的想法，你是一位踏实忠厚的人，我了解你，相信你，如果他们要处你绞刑，我就在你前边去上绞架。”

在第一次世界大战期间，福特汽车公司的利润只及战前的1/3，而且都是靠销售民用车辆所得的，军火生产没有给他带来任何的利润。

福特说过：

利用战争赚钱，为牟利而生产武器，这是欺骗同胞，亵渎高尚的爱国情操的行为，像这样赚来的钱充满血腥味，我分毫不要，假如生产军火获利，我一定会全数捐给国家。

为英国生产拖拉机

第一次世界大战爆发后，英国当局的海上运输部队受到了德国潜艇的重创。当时，不管是运送美国军队过海，为前线运送粮食，为盟军运送军火，还是为英国本土的人口运送粮食，英国日渐吃紧的海运能力已经完全无法应付了。

为了解决粮食危机，英国当局决定在全国进行农种计划。当时的情况已经很严重了，没有足够多的牲口犁地和耕种，粮食产量还不及从外国进口的零头，而机械化农业对于那时的英国来说几乎闻所未闻，因为战前英国的农场规模都很小，完全没有必要去购买沉重、昂贵的农业机器，尤其在当时英国国内的劳动力非常充足和廉价。

英国的工业部门也试图制造拖拉机，可他们的动力还是蒸汽机，比较笨重。甚至制造这样的拖拉机都很难，无法生产得更多，当时所有的工厂都在集中生产军火。即使当时有工厂生产这种拖拉机，但是制造出来的拖拉机太大、太笨重，无法用于一般的土地耕种。所以，对于英国的农业来说这样的情况已经可以说是至关重要了。

恰好这个时候，福特在英国曼彻斯特放了几台拖拉机，当时只是为了展示。这些拖拉机是在美国生产，在英国组装的。英国皇家农业委员会看到这一情况，便请求英国皇家农业协会对这些拖拉机给予测试，并提出书面报告。就这样，有了下面这份报告：

应英国皇家农业委员会的请求，我们检查了两台福特拖拉机，功率为25马力，用途为耕地。

首先，对一块很坚硬而且很难犁的休耕地进行交叉犁，随后犁了一块土质松软、杂草较多的地。我们认为，这样能够测试发动机在平地和有陡坡的山地的运转情况。

在第一次测试中，我们用的是奥利弗双烨犁，犁出平均为13厘米深、41厘米宽的垄沟。接着我们使用库克萨特三烨犁，犁出了13厘米深、25厘米宽的垄沟。在第二次测试中，使用了三烨犁，犁地的平均深度为15厘米。

两次测试中，拖拉机都能轻松地工作。经过计算，一英亩地所用时间为1小时30分，每亩地消耗2.33加仑的柴油。对这两台福特拖拉机的表现，我们非常满意。

之后，我们又到了曼彻斯特特拉福德公园的福特工厂。在工厂车间，我们打开了一个发动机，进行了仔细的检查。我们发现，发动机的设计很合理，质量也是第一流的。我们认为驾驶轮相当的轻。我们意识到，一种新型的力量更大的车型将来会很快得到普及。

这种拖拉机的设计纯粹是为了在土地上能自如地工作，轮子上面装有草铲，只要再加入一些保护措施，它就能在道路上行驶而不至于破坏路面了，从一座农场转战到另一座农场也会方便得很。

综上所述，我们建议立即采取行动，与福特公司联系，尽可能多、尽可能快地制造这种拖拉机。

在上面这份报告提交没多久，福特马上收到了下面的这份电报：

亲爱的福特先生，您好：

现在，英国对粮食生产的需求非常急迫，大批量的拖拉机必须要尽快、再尽快地弄到，以赶得上犁开杂草丛生的田地来播种秋小麦的绝佳时机。

为此，我谨受最高权力机关之委托，向福特先生请求支援。您能否派苏纳伦先生和其他人员带着必需的设计图纸来英国，并把他们借用给英国政府？这样，零部件就能在英国国内进行生产，并在苏纳伦先生的指导下在我国政府的工厂里面组装。

我将以我的名誉向您绝对保证，这纯粹是根据国家利益而提出的，如果一切顺利的话，将由政府为人民而生产，这其中没有任何商业性的或牟利性的意图，也绝不会有任何团体从中获利。

情况万分紧急，我们无法从美国运来所需的一切，而同时我们又急需要上千台的拖拉机。我们的专家认为福特拖拉机是最好的并且是唯一适合我们的。因此，我们国家的需要完全系于福特先生的设计。

因为工作的原因，我无法脱开身，亲自到美国递交这份请求。请您务必予以关照，并立即作出决定，因为每一天对我们来说都是至关重要的。欢迎苏纳伦和任何您能从美国派来的人给予帮助和指导。

请电复：佩里·哈丁·普罗多姆管理处，伦敦。

普罗多姆

福特收到英国方面的电报后，立即回电表示完全同意出借图纸，所有宝贵的图纸和必需的人员，都让苏纳伦带着去了英国。苏纳伦创建了曼彻斯特工厂，全权负责在英国的拖拉机生产。

福特工厂使用的许多部件都很特殊，在英国所有可以进行铸造和机件加工的工厂都在忙于生产军火。可以推想，英国内阁很难招到一个竞标者了。加之，其间伦敦又遭受了一系列的空袭，形势更加紧迫了。最后，在同英国差不多一半的工厂进行了谈判，终于勉强找到了几家投标人。

当英方负责人米尔纳爵士把这些投标人的情况给苏纳伦看了之后，苏纳伦先生直摇头：“这个价钱根本没有任何的依据，这些拖拉机每台不会超过700美元，这里最低竞标价竟然是每台1500美元，还不保证送货。”

“你能按700美元的价格生产5000台吗？”米尔纳爵士问道。

“能！”苏纳伦肯定地回答道。

“大概要多长时间能交货？”

“我们会在两个月内开始交货。”

给英国生产拖拉机的合同就这样当场签订了。

那时福特汽车公司还没有准备生产拖拉机，只是在预备的阶段。福特的每个工厂也都处在制造军需品的紧张时刻，他们的海兰帕克工厂还在日夜不停地生产军用物资，根本没有多余的生产线来生产这样大型的拖拉机。

福特早就想建一个新厂了。海兰帕克的规模虽大，但还不能适应公司业务的增长，同时，福特还有个想法，公司是他费尽心血建立起来的，其他的股东除了投资外，再没有对公司作过贡献，而每年优厚的红利却照拿不误。

福特不想与这些坐享其成的人共用一个锅吃饭，决心另立门户。再加上为海军造船，政府同意为他的新厂投资。因此，借着这个机会，他在迪尔本的洛格河与底特律河交汇处选中了一块800万平方米的地皮，建起了一座新厂。

美国早在1912年以前就有几个公司生产拖拉机，它们的实用性很差，并未成为一种能广泛应用的农业机械。福特的T型车在设计时就有意识地考虑到能将其后轮卸下，装上皮带，带动抽水机、碾壳机之类的农业机械，因此大受农民的欢迎。

新厂建起来后，福特在那里装备上用电报订购、用特快列车来运送的机器。他信心百倍，因为终于可以造一台跟T型车一样，既灵活轻便又结实耐用、价格便宜、每一个农民都买得起的拖拉机了。

福特公司在1917年完成了一台性能优良的拖拉机的制造工作。他最感满意的就是拖拉机的重量轻、力量大。拖拉机的长度跟T型车差不多，用途非常广，除了农田耕作，还可作为固定动力使用。操作方法也很简单，即使是那些对机械一窍不通的农民，也能一学就会。

样车制造出来后，福特就不断挑它的毛病，想进一步做些改进再投入批量生产。可是英国方面却在不断催促他们：“我们现在正急着要用拖拉机，贵公司的产品已较其他公司的优异很多了，请你们立刻制造生产吧，我们已不能再等了。”

福特不得不答应英方的请求。在短短两个月时间里，他们的第一台拖拉机就在纽约码头转交给了英国。可惜，英国方面当时没有找到足够大的货运舱位，不过，在1917年12月6日，福特收到了对方佩里的电文，说第一台拖拉机已经收到，并且要求持续供货。

就这样，在3个月内，福特汽车公司生产了5000台拖拉机。而拖拉机运到英国后，确实起到了很好的效果。英国的妇女开着福特的拖拉机在私人农场的土地上和高尔夫球场上进行着翻耕，当时差不多所有的英国土地都种上了粮食。但是如此广阔的农田却没有让一个在战争前线或军工厂里挥汗如雨的男人回来耕作，英国人民在共同努力下渡过了危机。

对于福特高效的生产运输行动，英国的官员很感激地说，如果没有福特的拖拉机，英国就不可能对付粮食的危机。而这也是为什么这种拖拉机在美国被人认识之前就已经在英国使用很久了的缘故。

福特制造拖拉机的想法确实早于制造汽车。农民需要一种新的机器作为动力，来带动已有的工具。福特曾经扶犁耕过地，但那是需要马拉的那种，他疲惫地跟在马屁股后面。福特深刻地体会到，那真是一件苦差事。如果农活都用手工和畜力去干的话，一个农民只能挣得满足温饱的生活，而且农产品也不会达到便宜而丰富。

这样看来，福特的第一批拖拉机是让英国农民使用的，而第一次供美国使用的是1918年，售价为750美元。第二年，因为成本升高了，售价是885美元，但是还没有到年底，他们的价格就又调整到750美元。在1920年，福特拖拉机的售价是790美元。

1921年，福特汽车公司对拖拉机的生产环节大大地熟悉了，这极大地降低了成本，这时，他们又将售价定为625美元。之后在1922年，随着新的生产方式的采用，他们又一次降低了拖拉机售价，每台395美元。

福特深信，只要按照科学生产就能降低价格，只要你愿意为消费者降价。福特认为拖拉机应该便宜，这非常重要，否则动力无法在所有农场得到普及。

自从福特拖拉机普及后，大大解放了劳动力。3000亩农田播种小麦时，从福特公司叫来好几百个工人，利用福特拖拉机，转瞬之间，不但土地耕完了，还做好了田埂，播下了种子。这样，用拖拉机耕地的时间只是用马犁地的1/4，犁地已经成为一件让拖拉机在田地里随意驰骋的事情了。

等到小麦成熟时，再从工厂叫来工人，使用福特收割机，时间不长，这3000亩的小麦收割完毕。工人和在工厂一样，每天工作8小时，打麦的时间也仅用4天。收割后，再翻松泥土，也只要5天半的时间。

就这样，福特拖拉机成了农民的好帮手，一度风靡欧美市场。

建立庞大的家族企业

1915年，福特跟库森斯分手时，是出于意见不统一，难以合作共事。表面上是对战争与和平的看法不一，实际上是库森斯对自己长期生活在福特的阴影下不满。

福特没有库森斯的帮助是不可能成为今天的福特的，但是公司的一切成就只能记在福特的名下，更因为福特也越来越不愿听反对意见。

库森斯是个精明能干的人，又对从政有浓厚的兴趣，所以他自己提出了辞职，投身政坛。不久即当选底特律市长，后来又进入美国参议院，但他在公司仍持有自己的股份。

福特跟另一位股东道奇兄弟分家就不那么简单了。他们之间有直接的经济利益冲突。

1913年，在马克摩逊与福特分手之际，道奇兄弟便辞去了福特董事会董事之职，并宣布道奇兄弟公司一年后停止供应福特零件，决定自己生产汽车。不过他们仍持有福特公司的股份，他们将每月从福特分到的巨额红利投资到自己的汽车公司，成为福特公司的竞争对手。

福特当然不愿干花钱打击自己的傻事，更何况当前急需资金开办新工厂。

1916年冬天的一个早晨，他在总工程师维尔斯的陪同下，走进道奇兄弟俩的办公室，告诉他们，福特汽车公司所有的股东今后拿的红利以120万美元为限，余下的利润，公司将全部用于扩大再生产。

福特自认为，他限利分红的决定是公正无私的，他自己手持福特公司51％的股份，身为最大股东，要说受损失，首当其冲的是他自己，他的股份是道奇兄弟的6倍，损失也是他们的6倍。

道奇兄弟认为这是福特企图独占公司的计划，对此，他们并无意见，他不满的是福特对待他们的手法，而其中最不满的一点又是福特的减价政策：这个时候，福特又再次提出要降低T型车的售价。本来福特汽车供不应求，完全可以涨价，但福特不但不涨，反而降价。道奇认为减价的目的就是不愿分利息给他们。

这一年的11月，兄弟俩向法院控告福特公司，要求停建新厂，按过去的分配方法，立即支付他们应得的1900万股利。审判进行了3个月，法庭最后判决：“可以扩建工厂，但股东的红利不能裁减。”

福特对这个结果十分不满，便决定辞去福特公司董事长的职位，另外在洛格河组建一个与旧公司无任何牵扯的新公司。他要把精力集中在这上面，他早已对与这些股东们打交道感到厌倦了，他要的是一个完全听命于自己的公司。这个公司的规模应是旧公司的4至5倍，制造与福特公司完全不同的汽车。

其实，早在打官司之前，道奇兄弟就阻止过福特办新厂的企图。他们主要担心办更大的厂，卖更便宜的车，损害股东利益。福特明确地告诉他，股东早已赚回了自己的投资，现在公司赚的钱不再分红，用来办厂。

道奇兄弟针锋相对地说，如果福特要用公司的钱为所欲为，他就应该买下其他股东的股票，让它完全成为他的私家公司。道奇出了个价，但福特不予理睬。

道奇的建议是合理的，但福特此时对他们早存反感。至于怎样对付他们，福特是胸有成竹的。

福特辞去董事长职位，把它交给儿子埃兹尔管理，但仍保留董事的职位。他辞职后，广泛宣传将建一个新的私家公司，不仅生产拖拉机，还要生产一种比T型车更为先进、更为便宜的汽车。于是报界又炒起了福特的新闻，说是汽车业又将有新产品，价格仅250美元一辆。

新闻一传出，T型车的销路立刻受到影响，埃兹尔煞有介事地平息市场风波，说新车从设计到投产尚有两三年时间，该买T型车的还是买吧！

福特父子将成立一个新公司，而且比现有福特公司更大，那么福特的信誉、福特的技术、福特的市场都将随之而去，旧公司便不打自倒，股东们的股票又价值几何呢？当此之时，股东们纷纷提出退股。

福特只是到这时才将道奇兄弟、库森斯等几个股东的股票全数买下，出价自然是由不得那些股东了。但是与别的公司比，也还是够可以的了，特别是对库森斯，他以每股13000美元的价格收回。

库森斯当初借他亲戚200美元，凑足2500美元投资，到此时赚了36万美元。道奇兄弟的股份最终也是以12500美元一股收回的。这些股东们的回报率可说在商业金融界是史无前例的。

不过最大的赢家还是福特，他以1.05亿美元的价格买下了余下的41.5％的股份，使公司资本总额达2.5亿美元，几年后翻为10亿美元。这笔财产统统为福特、埃兹尔和克莱拉所有。

当时，福特一家分配了份额：福特占55％、埃兹尔占42％、克莱拉占3％。福特成为美国资本主义最大的企业主，鼎鼎大名的洛克菲勒在全盛期也不过拥有标准石油公司2/7的股份。

福特汽车公司成为福特家族的私家公司，福特再也不必提建新公司的事了，他真的可以心随所想地规划自己的事了，那就是在洛格河建新厂，一个更加现代化的工厂。

公正地说，如果没有摆脱那批每年坐等分红利的人，福特是不可能实现他的伟大抱负的。那批人只关心自己的利益，而福特注视的则是推动产业革命，造福人类。

福特将建新厂的事报道出去后，全美有50多个商会邀请福特到他们那里去投资。

早在1915年7月，即和平船事件之前，福特就带着苏纳伦等人为新工厂寻找地址，他看中洛格河这片地方主要是因为此地靠近铁路，处于洛格河与底特律河交汇处，河道最终流入五大湖，通向海洋。他的工厂将直接在这里生产原料、燃料、零件，直至成品车，最后福特汽车经五大湖由自己的船队运往全世界。

新工厂占地80万平方米，是一片广阔的沼泽地。涨水季节容易被水淹没。很多人劝福特不要在这里选址。福特当然明白这点，但是那种一贯作业的方式极大吸引他了。

原来，吸引福特的是洛克菲勒的标准石油公司从井架、管道、炼油装置、开采、储运、出售一条龙到底。杜邦公司、通用电气公司也是这样，这种自成一统的工业王国好处是不言而喻的。

海兰帕克工厂虽说早已实行一贯作业，但那只是从零件到整车的过程。福特还想扩大范围，他要用本公司的船队、铁路将原料运来，自己生产钢材、木材、橡胶，从工厂另一头出去的是汽车，实现完全的自给自足。

福特已看到，如果所有的原料都依赖外界供应，不但价格容易波动，更可气的是有些投机倒把的供货商便会乘机哄抬价格，或者为了等待涨价而不将原料卖给你。

福特汽车公司就有一次因为煤商不肯卖煤致使工厂不得不停工5天。这件事给了福特很深的教训，一气之下，当时便买下了一座煤矿，后来又买了一些铁矿、森林，甚至在巴西的亚马孙河流域买了一大片橡胶园。

洛格河地区交通方便，地域广阔，有开发潜力，不必为了节省用地而建筑高楼、装设电梯，因此而影响工作效率。在平地上只靠轨道和传送带就可以把各个工作环节连接起来，这可以大大提高劳动生产率。多年的经验使福特知道，大规模生产中，传送方式往往比制造产品的加工过程还重要。

从这些要求来看，要建一个汽车王国，洛格河地区的优势大于劣势。在建厂过程中，公司的事福特交由埃兹尔掌管，自己一直在建筑工地监督施工。

正如他对机器质量要求很严一样，福特对工程质量也从不马虎。

有一天，福特来到施工现场，看到工人们在砌一堵墙。墙高10米，长60米。福特看着怎么也不对劲，凭他敏锐的观察力，肯定墙有问题。结果测量一遍，果然比设计低了10厘米。

这本来不算大事，但福特坚持拆掉重砌，他宁肯遭损失，也不容许有任何粗制滥造。质量犹如公司的生命，一堵墙虽不是公司的商品，重要的是它体现了一种工作作风，福特通过这件事，促使了工程建筑质量的提高。

关于福特重视质量，还有很多佳话。

有一次，他看到停在他前面的一辆T型车后窗玻璃有一条波纹，就立刻把装玻璃的技师找来，狠狠批评了他一顿。这位技师感到很委屈，玻璃商供应的玻璃就是这样，何况当时还正在打仗，玻璃紧缺，就连这样有点波纹的玻璃能保证供应就算不错了。

福特了解到原因后，马上想到自己建个玻璃厂，制造优质玻璃。后来，福特的玻璃厂成了其他玻璃厂商取经学习的地方。

福特还在洛格河畔建了一个港口，开辟了高速公路，买下了铁路。没有谁能够难住他了。有些人说，福特办交通这是把钱扔进了无底洞。福特早算过账，如此一来，公司每年将省下20％的交通费用。

新工厂计划在10年内分期建成。

1920年5月17日，洛格河工厂的鼓风炉正式落成，并举行了“点火仪式”。这一天，福特一家人兴致勃勃地来到洛格河工厂。这个工厂就是他们这一家祖孙三代的，他们是福特、埃兹尔和亨利二世。亨利二世是埃兹尔和蕾伊娜的儿子，他们给他取了个同爷爷一样的名字。

“点火仪式”似乎标志着福特汽车公司从此将迈入一个新时代。在仪式上，埃兹尔3岁的儿子小亨利在祖母的怀抱中，点燃了放在鼓风炉里的一堆木块和焦炭。他还不会划火柴，是福特帮他划的。他骑在爷爷的肩上，开心地大喊大叫。

那时，他当然不会去想，这份家当，将来要靠他来管理。

当洛格河被加深加宽以后，位于河畔的这座“梦幻工厂”便迅速与福特汽车公司的其他工厂区别开来，这主要是因为洛格河能够接纳来自五大湖及其周围水域的深水船舶。福特还买下了底特律、托莱多和艾恩顿的多条铁路，并将这些铁路连接在一起，以满足这座工厂获得原材料以及输出产品的需要。

在几年以后，这里的铸造厂每天能够铸造出10000台汽缸，能够加工所有汽车经销商需要的钢铁和黄铜铸件。在如此庞大、如此复杂的工程体系中，雇用了大约42000个工人负责操作各种类型的传送装置。这些装置有升降机、传送带、吊车、螺旋式索道和高架单轨货车。

这里分布着90多座占地80万平方米的建筑物，还有总面积为130万平方米的窗户、40千米长的传送带，以及150千米长的铁轨，照看管理原材料和机器设备的看守员就多达5000人。

单是负责打扫工厂的清洁工就雇了5000人。每月用掉5000支拖把，3000支扫帚，86吨肥皂，以维持工厂的整洁。福特爱整洁的习惯来自他母亲玛丽的影响。他把工厂当作自己的家来建设，实际上是开创了一种文明生产的新风。

现在，这个世界上规模最大、设备最现代化的工厂开始运转了。船队在码头卸下煤、铁、橡胶、木材……巨大的熔铁炉和炼焦炉吞下它们的食物，生成各种钢材，再让传送带送到那一排排连绵好几千米、屋顶呈锯齿形的厂房里，加工成零件……当这些原料在这80万平方米的工厂绕了一圈之后，它们就成了一辆辆完整的汽车了。

这就是福特的理想。他制造汽车完全自给自足，连一颗螺钉、一块玻璃都是自己生产的。

第一次世界大战时，美国的汽车工厂都为政府生产军工产品，汽车产量大减，所以战后一段时期，汽车的销售并不困难。

汽车作为一种交通工具已为人们普遍接受，开车已成了美国生活中一项必备的技能。这时，所有的汽车厂商都开足马力，增加生产。福特公司一年的产量就达75万辆，但仍然是供不应求。

成立新型技术学校

1916年亨利·福特中等职业学校成立了。

福特成立职业学校是因为他不赞同一般中等职业学校的做法。学生们只能学到一知半解的知识，却不知道怎样运用自己所学的知识。中等职业学校不应该是技术学院和学校的混合物，它应该教会学生们如何进行生产。

福特认为，如果学生们只是做一些无用的事，比如文章写好后把它扔掉，他们将丧失求知的欲望以及学习的权利。在校期间学生们没有生产能力，学校只能依靠资助以维持学生的开支。很多孩子需要资助，他们没有挑选的机会，因此必须接受能够得到的第一份工作。

当孩子们没有受过任何训练便进入社会时，他只是成为了原本数额庞大的不合格劳动者中的一员。现代工业需要的是能力和技术，这是过早离开学校或长期留在学校里的人所不具备的。

为了保持孩子们的兴趣，对他们进行职业培训，很多先进的教育机构已经和劳动培训部门合作。但是这些举措仍被公认为是权宜之计，因为它们只是迎合，而非满足了一般孩子的创造性本能。

基于以上种种原因，福特决定自己开办学校。学校成立的目的只是想帮助那些因环境而被迫离开学校的孩子们，这一希望恰好和需要为工厂车间提供有经验的技工的目的相符合。学校成立后，孩子们既可以接受教育，同时也可以在生产线上对孩子们进行生产培训。

从一开始福特就坚持三项基本原则：一是不要将孩子变成未成年的工人；二是文化教育与工业实践同时进行；三是训练学生所做的是有用的、对社会有贡献的工作，孩子们应该感到自豪，同时也应认识到自己肩上所负的责任。

福特职业技术学校是一所私立学校，招收12至18岁的学生，以奖学金制度为基础。

每个孩子在入学当年会得到一年400美元的奖学金。如果成绩优秀的话，奖学金就会逐渐增加，最高600美元。课堂和车间的业绩以及学生的表现都有记录，学校根据学生的勤奋程度调整奖学金。

除了发放奖学金之外，每个学生每月还能得到一笔数额不多的钱，但这些钱必须存入银行，除非经学校许可作救急用，否则学生在校期间不得动用这笔资金。

学校成立不久后，管理问题就已经相继得到解决了，福特他们找到了实现目的的最佳方式。

在建校初期，学生的课堂学习占1/3的时间，其余的2/3时间在车间实习。但福特随即发现这种安排实际上阻碍了学生的进步。因此，后来开始按周安排学习，用一周的时间学习课堂知识，接下来两周的时间用于车间实践。课程连续进行，各组轮换他们的学习内容。

在福特技术学校里，最好的老师就是工厂员工，最好的教材就是福特汽车工厂。它提供的教学实践机会比很多大学还多，数学课的内容来自车间的许多问题。孩子们不被那些难懂的字母和枯燥的公式所困扰，实际的过程和实际情况就摆在他面前。

孩子们已经学会了观察，对他们来说，城市的形态不再是只存留在地图的标记，而书本也不会再代表世界，世界也不再是书本上的内容。因为工厂运往新加坡的产品以及收到来自非洲和南美洲的原材料统统展现在他们面前，世界不再是老师讲台上的彩色地球仪，而是人类居住的星球。

在物理及化学方面，工厂就是一间实验室。在这里，理论转化成实践，课程转化成实际经验。当讲解水泵的课程时，老师先讲解构造以及各自的功能，然后回答学生提出的疑问，之后带领学生去机房观看实物。学校拥有世界上设备最为先进的工厂车间，学生们在一台台机器前轮流实践。

学生们生产的都是所需的零件或产品。而福特汽车工厂的需求非常广泛，每张订单都可以容纳所有的零件或产品。他们制造的产品经检验合格后，由福特汽车公司购买。当然，那些检验不合格的产品对学校而言便是损失。

那些快速进步的孩子们每做一件精确的测定微螺旋的工作时，他们都清楚每一步的目的和原理。他们自己修理机器，并学会了如何置身机器之中而伤不到自己，还学习制模。在干净明亮的教室里，学生和老师一起，为自己成功的事业打下坚实的基础。

福特汽车公司总以待遇优厚的工作迎接孩子们的毕业，学生们的社会和道德情操都得到了很好的照顾。对学生们的管理也不是严厉的、权威式的，而是像朋友一样地关心。老师对每个学生的家庭条件以及个人性格都非常了解，老师们不会试图宠溺学生们，也不会让学生们变得软弱忧郁。

有一天，有两个孩子打架，福特并没有批评他们，而是建议他们用一种更好的途径来解决问题。但孩子们男子气概十足，偏使用更原始的解决方法，于是福特给了他们两副拳击手套，让他们去车间一起打斗一番。唯一的限制条件是，必须在那里接受争斗，不许在工厂外面打架。结果在短暂的对抗后，两人却成了很好的朋友。

在福特学校，学生们仍然被当作孩子，孩子的天性得到赞赏。当人们在课堂和车间里看见他们时，会轻易看到他们眼中闪烁的快乐的目光。他们有一种归属感，感觉自己在做很有意义、很有价值的事。学生们非常勤奋好学，因为每个孩子所学的知识都是他们自己渴望学习的。

福特中等职业技术学校刚建立时只有6名学生，随后发展到200人。由于学校有体制健全的教学制度，学生人数竟达到了700人。学校起初出现了赤字，但是福特还是坚定他的信念：只要是有价值的东西便能实现自给，学校就是这样发展起来的，并且得到自给。

福特技术学校让孩子们开心地度过了他的少年时代。尽管孩子们学习工作技能，但他们不曾忘记自己也是一个孩子，这一点至关重要。他们每小时赚19至35美分，多于从事其他的孩子提供的工作所能得的。因此他们待在学校挣的钱比外出工作更能补贴家用。毕业时，他们已经接受了良好的教育，是有技能的工人，可以有一份丰厚的收入。

不管如何，要相信自己所信任的。相信了自己，才会相信别人。相信别人，才能相信国家，进而相信社会上所有的正当的法则。能够做到这点，各位的前途则是无限的光明。

我是最相信信仰力量的人，具有信心的人，所做的事业一定会成功。

福特创立职业技术学校，不因教育了学生而要求学生奉献什么，因为成长的路是孩子们自己走过来的。福特并没有亏欠任何人，就像他的办学初衷一样：帮助那些因环境而被迫离开学校的孩子们。

开办新型平民医院

1919年，底特律综合医院开始着手筹建，它计划以公众捐款的方式修建，福特和其他人一起捐了款。但没多久，医院就停工了，原来在第一栋大楼远远还未完工之前资金就已经用光了。

于是福特便投资1000万美元将这家医院接管下来，并且把它建成一流的医院，其设施设备都堪称世界第一。

事实上，医生这个行业，福特并不是很喜欢，这得追溯至他母亲玛丽难产致死的事故。福特的母亲生了8个孩子，以前生孩子都是护士接生，最后一次请了一位医生，反而难产致死。福特自己是很少进医院的，但他不否认医生这行确实是直接为病人服务的好职业。

福特将医院接收过来后，1919年对外营业，所有的人不分种族，不分信仰，不分贫富，都可以到这里就诊。这家医院位于底特律的西大波尔瓦德，面积为80000平方米，有足够的扩展空间。

福特想要使设备物尽其用，于是放弃了对医院的最初设计，致力于建立一所在设计和管理上都与众不同的新型平民医院。

在当时，有很多医院是为富人所开，有些医院是针对穷人的，却没有一家医院面向能够并且愿意支付一般医疗费用的人，同时又不会使人产生接受资助的感觉，而福特就是想建立这样一家医院。

而在一般人看来，一家医院不可能既提供服务，又能够自负盈亏。因为在当时，医院要么依靠个人捐助维持，要么是营利性的私人疗养院。然而福特想让这家医院自负盈亏，以最少的费用提供最优的服务。

在新建大楼里没有所谓的病房。所有的房间都是个人专用，并且配有浴室。24间房为一组，面积、设施、陈列均一模一样，因此没有挑选的必要，因为病人之间人人平等。

这时候福特根本无法确定，现行管理制度下的医院是为医生，还是为病人而存在。他注意到很多能力强的医生把大量时间用于慈善，而福特则认为医疗费不应该由病人的贫富而决定。

他完全相信，医生所谓的“职业规矩”对人类以及医学的发展都是一种阻碍。诊断方法没有得到长足的进步，医院不是针对病人实际的病情对症治疗，而是根据医生对病情的诊断结果进行治疗。

福特还了解到，在当时的医疗界，职业规矩使纠正误诊变得十分困难。除非会诊的医生是个会变通的人，除非他得到了邀请他前来会诊的主治医生的完全赞同，否则他不会改变诊断结果或治疗方案。如果诊断结果或治疗方案有所变化，病人通常也不会知道。

在当时的美国医院，似乎存在着这样一种观点：病人，尤其医院里的病人，是医生的财产。一个有良知的医生是不会剥削病人的，只有缺乏良知的医生才会如此。在很多医生看来，维护自己的诊断结果与病人的康复同样重要。

而福特医院的目的便是要消除以上的一切不当行为，将病人的利益放在首位。所以，它便成了所谓的封闭式医院。福特按年聘用所有的医生和护士，不允许他们在医院以外行医。包括实习医生在内，福特医院一共有21个外科医生和内科医生。

这些医生都是经过福特精心挑选的，他们都是医学界的精英，他们的工资已经同他们个人在外行医情况好时所挣的钱数差不多。但他们不能从病人那里获得任何金钱上的好处。

接收一个病人是很谨慎的事。首先，高水平的医生对前来就诊的病人做全面检查，再转由3至4名或有空闲时间的医生做检查。不管病因如何，都要通过这样的检查。

福特逐渐意识到，身体的完全健康比某一种病症更重要。每名医生都会对病人做一次彻底检查，记录检查结果，再交给主任医师。在此过程中，医生们没有机会与其他检查的医生商量或讨论。

最后，至少3份，有时6至7份完全独立的诊断结果交到了院长手上。它们组成了一份完整的病情记录，然后大家一起会诊。采取这些谨慎的做法是为了在当前有限的医学手段下，确保诊断的准确性。

福特医院有600张病床，病人的医疗费按照固定的收费表收取。费用包括住房费、营养费、药费、手术费、护理费。除此之外不收取任何其他费用。医院没有特别助理护士。如果病人需要额外的护理，就会增加一名护士，但并不向病人收取额外的费用。

不过，这种情况很少见，因为福特医院按照病情所需护士的数量将病人分组。根据病情需要，一个护士护理两个病人，或一个护士护理5个病人，最多不能超过7个病人。

事实上，按照这种安排，一个护士护理7个病情较轻的病人也是可能的。大多数医院的护士们，要走好多无用的路，她们花在走路上的时间甚至比照顾病人的时间还多。在福特医院里，这些浪费就可以避免了。经过设计，每一层楼设施都很齐备。就像在工厂里努力减少不必要的动作一样，福特也在医院里尽量消除这些不必要的动作。

在福特医院里，病人为病房、护理和药物等所需缴纳的费用是4.5美元。随着医院的规模扩大，医疗费用还会持续降低。大手术的收费是125美元，小手术的费用则按照固定的收费表收取，所有的收费都是暂定的。福特医院的成本计算系统和工厂相同，调整收费以达到收支平衡。